Войната с Иран задушава потоците от петрол и природен газ, подчертавайки рисковете за енергийната сигурност за Азия

БАНКОК (АП) — Глобалната търговия с сила е в ужас, защото войната към Персийския залив задушава доставките на нефт и природен газ, което води до скок на цените.

Азия е най-изложена, защото разчита в огромна степен на вносно гориво, огромна част от което се транспортира през Ормузкия проток, тесният проход, който придвижва една пета от международната търговия със недопечен петрол и полутечен природен газ, или LNG.

Около 13 милиона барела нефт дневно са прекосявали през коридора през 2025 година, съгласно енергийни консултанти Kpler. Това е към една трета от целия морски недопечен петрол, нерафинираният нефт, който се преработва в горива като бензин и дизел.

Приблизително една пета от международния LNG, природен газ, охладен в течна форма за по-лесно предпазване и превоз, също тече през проливите. Повече от 80% от LNG, превозен през пролива през 2024 година, е отишъл в Азия, съгласно Администрацията за енергийна информация на Съединени американски щати.

От началото на войната в Иран цената на суровия нефт Brent, интернационалният стандарт, скочи с 15% до към $84 за барел, най-високото равнище от юли 2024 година

Съединени американски щати. Президентът Доналд Тръмп сподели във вторник, че Съединени американски щати ще предложат рискова застраховка на товародателите и могат да разположат своя флот за отбрана на корабите, в случай че е належащо. Но спиранията са каскадни отвън района. Когато предлагането се свие, по-богатите народи изпреварват по-бедните за нищожни товари, оставяйки по-уязвимите стопански системи с дефицит на гориво. Това се видя по време на минали енергийни разтърсвания, породени от нахлуването на Русия в Украйна през 2022 година

„ Кризата, със затварянето на Ормузкия пролив като най-новото развиване, освен ще увеличи цените на петрола и газа, само че и ще спре международната икономическа интензивност “, сподели Зулфикар Юрнаиди от Центъра за енергетика на Асоциацията на нациите от Югоизточна Азия.

Китай и Индия евентуално са изправени пред огромни опасности

За двете най-населени страни в Азия големият им мащаб усилва рисковете.

Китай е най-големият вносител на недопечен нефт в света, а Индия е на трето място. Устойчивите скокове в цените на петрола биха засегнали техните по-широки стопански системи, натоварвайки превоза, индустрията и семействата.

Китай е най-големият покупател на ирански нефт, само че Пекин дава приоритет на енергийната сигурност и има други възможности, в това число необятно потребление на възобновими енергийни източници. Той е внасял към 1,4 милиона барела дневно от Иран предходната година, почти 13% от общия му морски импорт на недопечен нефт, съгласно Kpler.

Повечето от тези колета към този момент са в морето и ще покрият още четири до пет месеца търсене, пресмята Kpler. Китай също има обилни стратегически ресурси от нефт, макар че точното количество е държавна загадка.

Може да купува повече от Русия: китайските самостоятелни рафинерии – известни също в промишлеността като „ чайници “ – са основните купувачи на ирански, съветски и венецуелски нефт, постоянно с огромни отстъпки заради рисковете, свързани със западните наказания. Въпреки разстройствата, свързани с войната, световните доставки като цяло са задоволителни.

„ Следователно е малко евентуално Китай да се бори да набави задоволително недопечен нефт, с цел да зареди стопанската система си или да задоволи вътрешното търсене “, сподели Мую Сю, старши анализатор на суровия нефт в Kpler. „ Истинският въпрос е на каква цена. “

Индия може да възобнови покупките на съветски недопечен нефт, макар натиска на Тръмп да не го прави.

Има задоволително ресурси от недопечен нефт за по-малко от месец. Следващите две седмици ще бъдат сериозни и обстановката може да се утежни бързо, увеличавайки разноските за гориво и по-широката инфлация, в случай че спорът се проточи, съгласно енергийния анализатор Вибхути Гарг от Института за енергийна стопанска система и финансов разбор или IEEFA в Делхи.

„ Това е доста, доста нестабилна обстановка “, сподели Гарг.

Основният риск са по-високите цени на бързо развалящите се храни, уязвими към шокове в доставките. В същото време по-слабата рупия и по-високите разноски за заеми биха могли да забавят стопанската система, сподели тя.

Япония, Южна Корея и Тайван са най-изложени

Малко райони са толкоз изложени на спирания на енергийния поток в Близкия изток, колкото Източна Азия.

Япония е внасяла 2,34 милиона барела недопечен нефт дневно през януари, към 95% от общия й импорт през този месец, съгласно нейните данни Министерство на стопанската система, търговията и индустрията. Япония постоянно е класирана като вторият по величина вносител на LNG в света.

Южна Корея разчита съвсем напълно на импорт на сила. Корейската интернационална комерсиална асоциация споделя, че получава към 70% от своя недопечен нефт и 20% от своя LNG от Близкия изток.

Тайван също внася съвсем целия си LNG. Той се пробва да понижи зависимостта си от Близкия изток, само че към момента се доставя с към една трета от Катар, който спря производството на полутечен природен газ след офанзиви против неговите уреди.

Япония и Южна Корея имат огромни ресурси от сила. Докато Тайван разгласи, че разполага с задоволително ресурси за март и проекти за деяние в изключителни обстановки за бъдещето.

Но анализаторите споделят, че запасите са краткотрайни буфери и енергоемките промишлености, като полупроводниковата промишленост в Тайван, остават уязвими.

Правителствата са в режим „ вяра за най-хубавото, подгответе се за най-лошото “, сподели Грант Хаубер от IEEFA, предупреждавайки, че някои може скърбя, че не диверсифицирахме по-рано към възобновими енергийни източници, „ натурален хедж “ против спирания.

Изкопаемите горива преобладават енергийния микс и в трите източноазиатски стопански системи. Възобновяемите енергийни източници обезпечават под 10% от силата в Южна Корея и Тайван и към 22% в Япония, съгласно Международната организация по енергетика.

Югоизточна Азия

се приготвя за енергийни проблеми

Развиващите се, жадни за сила страни в Югоизточна Азия са изправени пред риска да бъдат наддадени от по-богатите народи, защото доставките понижават.

В Сингапур управляващите предизвестиха бизнеса и семействата да се приготвят за по-високи сметки за сила.

В Манила управляващите не разрешиха несъществени пътувания и персонално потребление на държавни коли за понижаване на потреблението на гориво.

В Тайланд управляващите приканиха обществеността да пести сила, защото водачите се редяха на опашки на бензиностанциите, до момента в който цените се покачваха.

Доставчиците и водачите на цялостен работен ден — от значително значение за поддържане на придвижването на артикули и хора през задръстените градски центрове на Тайланд — зависят от горивото, с цел да изкарват прехраната си. В северния град Чианг Рай 64-годишният таксиметров водач Сомит Сутар сподели, че не вижда по какъв начин да пести гориво и въпреки всичко да работи.

" Бензинът към този момент беше безценен. Тази война ще утежни казуса още повече ", сподели Сутар.

Правителството спря износа на нефт, с цел да поддържа локалните ресурси, които съгласно него могат да устоят до 61 дни, като в същото време усилва производството на природен газ от Тайландски залив и Мианмар.

Тайланд разчита в огромна степен на LNG на спот пазара, оставяйки го „ мощно изложен на ценова и геополитическа неустойчивост “, сподели Ейми Конг от записаната в Брюксел изследователска група Zero Carbon Analytics. Това го прави уязвим за водене на войни с по-богати народи.

___

Госал заяви от Ханой, Виетнам. Бизнес писателят на Асошиейтед прес Чан Хо-хим от Хонг Конг способства за този отчет.

___

Покритието на Асошиейтед прес за климата и околната среда получава финансова поддръжка от голям брой частни фондации. AP е само виновен за цялото наличие. Намерете стандартите на AP за работа с филантропи, лист с поддръжници и финансирани зони на покритие на AP.org.