Войната в Иран смущава малкия бизнес в САЩ с усложнения при доставката и по-високи разходи

НЮ ЙОРК (AP) — Войната в Иран прави живота по-труден за притежателите на дребен бизнес в цялата страна, които се борят с затруднения при доставката, по-високи разноски и консуматори, които стягат портфейлите си.

Дизайнер на обувки се бори да внася обувките си от Виетнам; производител на шам фъстък има експорт на шам фъстък на стойност милиони долари, който стои във водата; домакински озеленител в Канзас Сити натрупа торове, до момента в който цените скачат до небето; и притежател на магазин за електроника в Чикаго се сблъсква с болежка на помпата.

Собствениците на дребен бизнес споделят, че сериозните спирания на веригата за доставки по време на пандемията са били по-лоши — само че се притесняват, че в случай че войната продължи с месеци, може да стартира да се доближава.

„ Разходите порастват, маршрутите се трансформират и потенциалът понижава. Всичко това се случва по едно и също време и това е идеална стихия за дребните предприятия, “ сподели Брандън Фрид, изпълнителен шеф на Airforwarders Association, комерсиална група за американски компании, които придвижват товари през веригата за доставки на всички типове превоз.

Заседнали шамфъстъци

Съединени американски щати са най-големият експортьор на шамфъстък, следван от Иран, съгласно Министерството на земеделието на Съединени американски щати.

В Nichols Farms, в Ханфорд, Калифорния, четвърто потомство притежаван производител и преработвател на шамфъстък, основният действен шеф Джаред Лорейн сподели, че износът съставлява към 50% от бизнеса. Те доставят до Европа, Китай и все по-често до Близкия изток.

Ефективното затваряне на Ормузкия проток направи невероятно доставката на шамфъстък на няколко клиенти. Когато войната стартира, той прави оценка шам-фъстък на стойност към 5 милиона $, оставен във водата, некадърен да бъде доставен на клиенти в Саудитска Арабия, Иран и Обединените арабски емирства.

„ Въпреки че огромна част от публичното внимание е фокусирано върху петрола, което е доста, в действителност, унищожаването на хранителната система е също толкоз съществено съгласно мен “, сподели той, като добави, че 70% до 80% от храните в Близкия изток се внасят.

Когато Съединени американски щати бомбардираха Иран на 28 февруари, Nichols Farms имаше към 5 милиона $ шамфъстък на кораби, които бяха заседнали, сподели Лорейн. Те съумяха да пренасочат някои от шам-фъстъците: една партида беше разтоварена в Джеда, в Саудитска Арабия, с цел да бъде превозена с камион до ОАЕ. Други два товара съумяха да стигнат до пристанище в Оман, откакто бяха претрупани в по-малък резервоар в Индия, който можеше да стигне до това пристанище. Но 3,5 милиона $ към момента са без значение.

„ Голяма част от тях преди малко бяха в неопределеност “, сподели Лорейн. „ Буквално не работи през последните три седмици и ние просто си споделяме, добре, какво да вършим? “

По-скъп път за боси обувки

Матю Тран е създател на Birchbury, марка обувки, основана в Лос Анджелис, която прави минималистични — известни също като „ боси “ – обувки. Компанията създава обувките във Виетнам и ги доставя до клиенти в Съединени американски щати, Обединеното кралство, Австралия и Канада.

Обикновено Tran заплаща към $3500 на резервоар, изпратен отвън Виетнам. Но това се е удвоило от началото на войната до към $7000, защото спедиторите се оправят с пренасочване и по-високи разноски за застраховка. Времето за доставка също се усили с три до четири седмици.

„ Това е нещо като запушване “, сподели той за времето за доставка. „ Така че, макар че не наподобява, че ще ме засегне директно, тъй като отивам от Виетнам в Америка, това ми въздейства, когато има повече тапи. “

Той сподели, че спирането на веригата за доставки е по-лошо по време на Коронавирус, когато всичко е спряло. Но той се тормози какъв брой дълго ще продължи войната.

„ Те постоянно споделят, че войните ще бъдат къси, само че те в никакъв случай не са къси “, сподели той. Той се тревожи, че клиентите ще имат по-малко пари за дискреционни разноски, защото цените на бензина скочиха.

„ Клиентите не схващат, само че и цените им на газ също се покачиха, нали? “, сподели той. „ Хората просто не желаят да харчат пари в края на деня, тъй като си споделят: „ О, дребосъче, бензинът свърши доста “. Купуването на нов чифт обувки е второстепенно за опцията да обиколите места с колата си. “

Озеленител, който натрупа торове

В цялата страна Джейк Уилсън има Top Class Lawn Care в Канзас Сити, Мисури, като се грижи за близо 400 тревни площи в целия град. Затварянето на Ормузкия пролив прекатурна бизнеса с торове, защото Близкият изток доставя близо 30% от световния експорт на съществени торове, съгласно Международната асоциация на торовете.

Уилсън започва бизнеса си през 2011 година и е построил мощни връзки с доставчиците си. Ден или два след началото на войната в Иран двама снабдители му изпратиха имейл и му споделиха да чака скок на цените скоро и му предложиха да прави поръчки преди нарастването на цените.

Покачващите се цени са проблем, защото към 70% от клиентите му заключват цена за една година грижа за тревата и предплащат при започване на годината.

Последното нещо, което желае да направи, сподели той, е да се върне при клиентите в средата на годината и да каже, цената на тора се усили, тъй че той би трябвало да желае повече пари.

„ От мен зависи да се опитам да го изпреваря, допустимо най-добре, с цел да мога въпреки всичко да се опитам да бъда печеливш, като в същото време подкрепям цените там, където цитирах при започване на годината “, сподели той.

Обикновено купува тор четири пъти годишно, два или три месеца преди времето, когато възнамерява да го употребява, само че сега се пробва да обезпечи тор през целия есенен сезон и до края на годината, като на процедура удвоява нормалната си поръчка.

„ Не желая да очаквам до лятото и да отида при моя снабдител и те или споделят, добре, нямаме разполагаем артикул, или това, което имаме, е в този момент 60%, 70% по-скъпо от това, което беше посочено при започване на пролетта или първото на годината “, сподели той.

Край на безплатната доставка?

По-високите цени на бензина накараха изпълнителен шеф на магазин за електроника да обмисли преустановяване на безплатната доставка.

Abt Electronics в Чикаго употребява приблизително 25 000 галона дизелово гориво и 30 000 галона газ гориво всеки месец да ръководи повече от 650 микробуса и камиона за доставка, съгласно Джон Абт, съпрезидент на търговеца на дребно.

Така че с възходящите цени на бензина Абт сподели, че е угрижен. Безплатната доставка и безплатната доставка с минимална поръчка от $35 е преимущество, което той желае да резервира.

„ Това е разход за отваряне на очите “, сподели Абт. " Това ще се отрази на разноските за осъществяване на доставки. Това също ще удари корабните компании, които използваме за доставки отвън щата, "

Абт сподели, че към момента не е получил сметката за гориво за март, само че към този момент ще поеме разноските и ще види по какъв начин се развива пазарът и какво вършат съперниците.

Той добави: „ Ние обичаме да доставяме неща гратис и мисля, че клиентите чакат това. “

___

Бизнес писателят на AP Ан Д’Иноченцио от Ню Йорк способства за този отчет