Все повече купувачи на автомобили в САЩ се насочват към хибридите, тъй като продажбите на електрически превозни средства се забавят
ДЕТРОЙТ (AP) — Американските производители на автомобили са заложили бъдещето си на идеята, че електрическите превозни средства ще доминират продажбите през следващите години, подтиквани от купувачи, решени да намаляване на въглеродните емисии и спестяване на гориво.
Но досега, докато продажбите на електромобили растат, тяхното темпо е доста по-малко от амбициозния график на индустрията за преход от двигатели с вътрешно горене. Вместо това купувачите все повече възприемат технология на четвърт век, чиято популярност нараства: газово-електрическият хибрид, който се редува от газ към захранване от батерии, за да постигне максимална ефективност.
Досега през 2023 г. американците имат са закупили рекордните над 1 милион хибриди - 76% повече от същия период на миналата година, според Edmunds.com. Още през миналата година покупките бяха паднали под общия брой за 2021 г. Данните за тази година дори не включват продажбите на 148 000 плъгин хибрида, които се движат на кратко разстояние с батерия, преди да се включи газово-електрическа система.
Въпреки че продажбите на електрически превозни средства наближават годишния рекорд от над 1 милион тази година, техният темп на растеж на годишна база започна да спира. Електромобилите все още представляват само около 7% от всички продажби на автомобили в САЩ.
Забавянето породи загриженост сред производителите на автомобили, че интересът на купувачите към електромобилите намалява. Някои компании съкращават производството и намаляват плановете си за нови заводи за батерии или монтаж.
Причините, поради които хибридите бързо са се превърнали в предпочитан избор за много купувачи, са различни. Те варират от по-високите цени на сравнимите електромобили до загрижеността за недостига на зарядни станции до признанието, че хибридите предоставят много от същите предимства без неприятностите на електромобилите.
Ford, продавач на хибриди номер 2 в страната зад Toyota, очаква да произведе достатъчно хибриди, за да учетвори продажбите в рамките на пет години. General Motors, която изостави повечето хибриди в САЩ преди четири години в полза на електромобилите, сега казва, че обмисля да ги върне обратно.
Междувременно проучванията показват, че потребителите остават неспокойни относно наличието на станции за зареждане или продажните цени на електромобилите – дори като се вземат предвид данъчните кредити, които федералното правителство предоставя за покупки на електромобили в много случаи.
„Вашият стандартен хибрид е най-смислен за повечето хора“, каза Иван Друри, директор в уебсайта за автомобили Edmunds.com. „Мисля, че ще откриете, че хората не искат да се справят с неприятностите или трудностите при зареждането.“
Хибридите отделят известно замърсяване от ауспуха. Но тъй като те изгарят по-малко гориво от автомобилите, оборудвани само с бензинови двигатели, техните емисии са по-малко. Нещо повече, покупните цени за хибриди са сходни с тези на превозните средства с газ и обикновено са много по-ниски от тези за сравними електромобили.
„Хората са напълно добре с кола, която изминава 45 или 50 мили на галон, а вие не "Не трябва да правя нищо", различно от сегашното поведение, каза Скот Адамс, собственик на представителство на Toyota в предградието на Канзас Сити.
Ето някои основни причини, поради които хибридите, които използват както газов двигател, така и захранване от батерията за ефективно завъртане на колелата, се наложиха тази година:
СПАСЯВАНЕ НА ПЛАНЕТАТА
Разпространението на горски пожари, горещи вълни и по-интензивни бури накара повече хора да гледат на изменението на климата като на сериозна криза, която могат да помогнат за смекчаване, като изгарят по-малко гориво, отделящо въглерод. И все пак дори сред тези хора някои остават скептични, че електрическото превозно средство ще им позволи да пътуват на дълги разстояния или да теглят ремаркета.
„Хората искат да участват в това – идеята за намаляване на въглеродните емисии“, каза Джак Холис, който ръководи продажбите и маркетинга в Северна Америка за Toyota, която води в продажбите на хибриди и се е придвижила само постепенно към електромобилите. „Мисля, че хибридът им дава това, което най-много търсят.“
ПО-НИСКА ЦЕНА
Цените на EV падат, главно следствие от федералните данъчни кредити и намаленията на цените от Tesla, лидер на пазара. И все пак те все още са по-скъпи от хибридите или превозните средства на газ
След като достигна връх от близо 63 000 долара миналата година, средната продажна цена на EV падна до малко над 60 500 долара през ноември, без да включва данъчни кредити или цени от Tesla, която не ги публикува. По-малко електромобили обаче вероятно ще отговарят на условията за данъчни кредити през 2024 г. поради правилата, които ще ограничат купувачите да претендират за пълен кредит, ако закупят автомобили с материали за батерии от Китай или други страни, които се считат за враждебни на Съединените щати.
Средната цена на хибрид се стабилизира на приблизително $42 000. Типичният хибрид струва малко повече от своя бензинов аналог. Toyota RAV4 хибрид със задвижване на четирите колела, например, започва от $32 825, $1600 повече от сравнима бензинова версия.
Както много купувачи на хибриди, Шалиндър Сингх, шофьор на Uber от Сънивейл, Калифорния, каза че за него спестяванията на гориво са помогнали да се промени ценовото уравнение в полза на 2024 Honda CR-V хибрид пред съответния бензинов модел.
„Пробегът на хибрида е твърде добър“, каза Сингх, който прави чести пътувания до Сан Франциско и Сан Хосе.
Агенцията за опазване на околната среда казва, че CR-V Hybrid с предно задвижване получава 40 мили на галон при шофиране в града и по магистрала, с 10 мили на галон по-добре от версията на газ. Собственикът на хибриден CR-V, който изминава 15 000 мили годишно, би спестил 450 долара годишно от гориво в сравнение с газовия модел.
НУЖДИ В НАЧИН НА ЖИВОТ
Анджи Родески, която наскоро се премести в Джеферсън Сити, Мисури, каза, че децата й искат тя да купи Tesla, за да замени старото си превозно средство. Въпреки че обмисляше EV, за да помогне за намаляване на емисиите, тя се спря на RAV4 хибрид, защото пътува често, за да види деца във Флорида и Делауеър.
„Страх ме е да включа нещо и да не мога пътувайте толкова далеч, защото това е 16-часово пътуване от Делауеър до Мисури“, каза Родески, 55-годишен. „Трябваше да се уверя, че имам превозно средство, което е удобно за возене и има добър пробег на гориво.“
След като закупи модел от 2023 г. от Adams Toyota близо до Канзас Сити, тя трябваше да чака един месец, за да пристигне, главно поради голямото търсене на автомобила от страна на клиентите.
Брад Соуърс, собственик на Джим Бътлър Kia и други представителства в района на Сейнт Луис, каза, че клиентите, които обмислят електромобили, често искат хибриди или други алтернативи.
„Те гледат на това като на бебешка стъпка в света на електромобилите“, Соуърс казах. „Те си казват: „Наистина психологически не мога да направя 100% батерия.“
ПО-СТУДЕНО ВРЕМЕ
Търговците казват, че много купувачи на хибриди изглежда са направили проучване и знаят че студеното време намалява обхвата на EV батерията. Тестове, проведени в Норвегия, където близо 80% от новите превозни средства са електрически, установиха, че електромобилите губят между 10% и 36% от пробега си през зимата.
Повечето покупки на електромобили в САЩ се извършват по бреговете, където има станции за зареждане са по-разпространени и времето често е по-топло. В Средния Запад, където станциите са по-далеч една от друга, Соуърс каза, че потребителите се притесняват от намаления зимен диапазон.
„Тук е студено“, каза той. „Инфраструктурата (за зареждане) не е толкова добра.“
НАДЕЖДНОСТ
В своето проучване за надеждността на автомобилите тази година Consumer Reports установи, че хибридите са най-надеждният тип енергийна система в индустрията . Електрическите превозни средства са най-малко надеждни. Електромобилите съдържат предразположена към грешки нова технология, каза Consumer Reports. Хибридите имат по-малко.
И тъй като хибридите се продават в Съединените щати повече от две десетилетия, автомобилните производители имаха време да усъвършенстват инженерството и конструкцията на превозните средства. Като цяло превозните средства, които са били произвеждани за по-дълги периоди, са по-надеждни, каза Джейк Фишър, старши директор по тестване на автомобили в Consumer Reports.
Анализаторите казват, че все още смятат, че в крайна сметка ще се продават повече електромобили, отколкото хибриди Съединени щати. С помощта на правителството индустрията се насочва към изграждането на много повече станции за зареждане. Ford, GM, Hyundai и други са постигнали споразумения собствениците на техните автомобили да ги зареждат в много от широкоразпространените станции на Tesla. Индустрията стандартизира своите щепсели, за да съответстват на тези на Tesla.
С бързите зарядни устройства с постоянен ток времето за зареждане става все по-бързо. Технологията на батериите вероятно също ще подобри обхвата при студено време.
Освен това през следващата година данъчните кредити на електромобилите ще се отчитат в момента на продажбата, като по този начин ще се намали цената и ще се облекчат месечните плащания. Тази година купувачите трябваше да изчакат данъчните декларации, за да получат парите си. Освен това с течение на времето по-строгите регулации за икономия на гориво и замърсяване вероятно ще принудят производителите на автомобили да продават повече електромобили.
