Все повече купувачи на автомобили в САЩ се насочват към хибридите, тъй като продажбите на електрически превозни средства се забавят

ДЕТРОЙТ (AP) — Американските производители на коли са заложили бъдещето си на концепцията, че електрическите транспортни средства ще преобладават продажбите през идващите години, подтиквани от купувачи, решени да понижаване на въглеродните излъчвания и икономисване на гориво.

Но до момента, до момента в който продажбите на електрически автомобили порастват, тяхното движение е много по-малко от амбициозния график на промишлеността за преход от мотори с вътрешно горене. Вместо това купувачите от ден на ден възприемат технология на четвърт век, чиято известност нараства: газово-електрическият хибрид, който се редува от газ към зареждане от акумулатори, с цел да реализира оптималната успеваемост.

Досега през 2023 година американците имат са закупили рекордните над 1 милион хибриди - 76% повече от същия интервал на предходната година, съгласно Edmunds.com. Още през предходната година покупките бяха паднали под общия брой за 2021 година Данните за тази година даже не включват продажбите на 148 000 плъгин хибрида, които се движат на малко разстояние с батерия, преди да се включи газово-електрическа система.

Въпреки че продажбите на електрически транспортни средства наближават годишния връх от над 1 милион тази година, техният ритъм на напредък на годишна база стартира да стопира. Електромобилите към момента съставляват единствено към 7% от всички продажби на коли в Съединени американски щати.

Забавянето породи угриженост измежду производителите на коли, че ползата на купувачите към електрическите автомобили понижава. Някои компании редуцират производството и понижават проектите си за нови фабрики за акумулатори или монтаж.

Причините, заради които хибридите бързо са се трансформирали в желан избор за доста купувачи, са разнообразни. Те варират от по-високите цени на сравнимите електрически автомобили до загрижеността за дефицита на зарядни станции до признанието, че хибридите дават доста от същите преимущества без неприятностите на електрическите автомобили.

Ford, продавач на хибриди номер 2 в страната зад Toyota, чака да създаде задоволително хибриди, с цел да учетвори продажбите в границите на пет години. General Motors, която изостави множеството хибриди в Съединени американски щати преди четири години в интерес на електрическите автомобили, в този момент споделя, че обмисля да ги върне назад.

Междувременно изследванията демонстрират, че потребителите остават неспокойни по отношение на съществуването на станции за зареждане или продажните цени на електрическите автомобили – даже като се вземат поради данъчните заеми, които федералното държавно управление дава за покупки на електрически автомобили в доста случаи.

„ Вашият общоприет хибрид е най-смислен за множеството хора “, сподели Иван Друри, шеф в уеб страницата за коли Edmunds.com. „ Мисля, че ще откриете, че хората не желаят да се оправят с неприятностите или компликациите при зареждането. “

Хибридите отделят известно замърсяване от ауспуха. Но защото те изгарят по-малко гориво от колите, оборудвани единствено с бензинови мотори, техните излъчвания са по-малко. Нещо повече, покупните цени за хибриди са сходни с тези на транспортните средства с газ и нормално са доста по-ниски от тези за сравними електрически автомобили.

„ Хората са изцяло добре с кола, която изминава 45 или 50 благи на галон, а вие не " Не би трябвало да върша нищо ", друго от настоящето държание, сподели Скот Адамс, притежател на посланичество на Toyota в предградието на Канзас Сити.

Ето някои съществени аргументи, заради които хибридите, които употребяват както газов мотор, по този начин и зареждане от батерията за дейно завъртане на колелата, се постановиха тази година:

СПАСЯВАНЕ НА ПЛАНЕТАТА

Разпространението на горски пожари, горещи талази и по-интензивни стихии накара повече хора да гледат на изменението на климата като на сериозна рецесия, която могат да оказват помощ за намаляване, като изгарят по-малко гориво, отделящо въглерод. И въпреки всичко даже измежду тези хора някои остават скептични, че електрическото транспортно средство ще им разреши да пътуват на дълги дистанции или да теглят ремаркета.

„ Хората желаят да вземат участие в това – концепцията за понижаване на въглеродните излъчвания “, сподели Джак Холис, който управлява продажбите и маркетинга в Северна Америка за Toyota, която води в продажбите на хибриди и се е придвижила единствено последователно към електрическите автомобили. „ Мисля, че хибридът им дава това, което най-вече търсят. “

ПО-НИСКА ЦЕНА

Цените на EV падат, основно разследване от федералните данъчни заеми и пониженията на цените от Tesla, водач на пазара. И въпреки всичко те към момента са по-скъпи от хибридите или транспортните средства на газ

След като доближи връх от близо 63 000 $ предходната година, междинната продажна цена на EV падна до малко над 60 500 $ през ноември, без да включва данъчни заеми или цени от Tesla, която не ги разгласява. По-малко електрически автомобили обаче евентуално ще дават отговор на изискванията за данъчни заеми през 2024 година заради разпоредбите, които ще лимитират купувачите да претендират за цялостен заем, в случай че закупят коли с материали за акумулатори от Китай или други страни, които се смятат за враждебни на Съединените щати.

Средната цена на хибрид се стабилизира на почти $42 000. Типичният хибрид коства малко повече от своя бензинов аналог. Toyota RAV4 хибрид със задвижване на четирите колела, да вземем за пример, стартира от $32 825, $1600 повече от сравнима бензинова версия.

Както доста купувачи на хибриди, Шалиндър Сингх, водач на Uber от Сънивейл, Калифорния, сподели че за него спестяванията на гориво са помогнали да се промени ценовото уравнение в интерес на 2024 Honda CR-V хибрид пред съответния бензинов модел.

„ Пробегът на хибрида е прекомерно добър “, сподели Сингх, който прави чести пътувания до Сан Франциско и Сан Хосе.

Агенцията за запазване на околната среда споделя, че CR-V Hybrid с предно задвижване получава 40 благи на галон при шофиране в града и по автомагистрала, с 10 благи на галон по-добре от версията на газ. Собственикът на хибриден CR-V, който изминава 15 000 благи годишно, би икономисал 450 $ годишно от гориво спрямо газовия модел.

НУЖДИ В НАЧИН НА ЖИВОТ

Анджи Родески, която неотдавна се реалокира в Джеферсън Сити, Мисури, сподели, че децата й желаят тя да купи Tesla, с цел да размени остарялото си транспортно средство. Въпреки че обмисляше EV, с цел да помогне за понижаване на излъчванията, тя се спря на RAV4 хибрид, тъй като пътува постоянно, с цел да види деца във Флорида и Делауеър.

„ Страх ме е да включа нещо и да не мога пътувайте толкоз надалеч, тъй като това е 16-часово пътешестване от Делауеър до Мисури “, сподели Родески, 55-годишен. „ Трябваше да се уверя, че имам транспортно средство, което е комфортно за возене и има добър пробег на гориво. “

След като закупи модел от 2023 година от Adams Toyota покрай Канзас Сити, тя трябваше да чака един месец, с цел да дойде, основно заради огромното търсене на автомобила от страна на клиентите.

Брад Соуърс, притежател на Джим Бътлър Kia и други представителства в региона на Сейнт Луис, сподели, че клиентите, които обмислят електрически автомобили, постоянно желаят хибриди или други други възможности.

„ Те гледат на това като на бебешка стъпка в света на електрическите автомобили “, Соуърс споделих. „ Те си споделят: „ Наистина психически не мога да направя 100% батерия. “

ПО-СТУДЕНО ВРЕМЕ

Търговците споделят, че доста купувачи на хибриди наподобява са създали изследване и знаят че студеното време понижава обсега на EV батерията. Тестове, извършени в Норвегия, където близо 80% от новите транспортни средства са електрически, откриха, че електрическите автомобили губят сред 10% и 36% от пробега си през зимата.

Повечето покупки на електрически автомобили в Съединени американски щати се правят по крайбрежията, където има станции за зареждане са по-разпространени и времето постоянно е по-топло. В Средния Запад, където станциите са по-далеч една от друга, Соуърс сподели, че потребителите се тормозят от понижения зимен диапазон.

„ Тук е студено “, сподели той. „ Инфраструктурата (за зареждане) не е толкоз добра. “

НАДЕЖДНОСТ

В своето изследване за надеждността на колите тази година Consumer Reports откри, че хибридите са най-надеждният вид енергийна система в промишлеността. Електрическите транспортни средства са минимум надеждни. Електромобилите съдържат предразположена към неточности нова технология, сподели Consumer Reports. Хибридите имат по-малко.

И защото хибридите се продават в Съединените щати повече от две десетилетия, автомобилните производители имаха време да усъвършенстват инженерството и структурата на транспортните средства. Като цяло транспортните средства, които са били създавани за по-дълги интервали, са по-надеждни, сподели Джейк Фишър, старши шеф по тестване на коли в Consumer Reports.

Анализаторите споделят, че към момента считат, че в последна сметка ще се продават повече електрически автомобили, в сравнение с хибриди Съединени щати. С помощта на държавното управление промишлеността се насочва към построяването на доста повече станции за зареждане. Ford, GM, Hyundai и други са постигнали съглашения притежателите на техните коли да ги зареждат в доста от широкоразпространените станции на Tesla. Индустрията стандартизира своите щепсели, с цел да подхождат на тези на Tesla.

С бързите зарядни устройства с непрекъснат ток времето за зареждане става все по-бързо. Технологията на батериите евентуално също ще усъвършенства обсега при студено време.

Освен това през идната година данъчните заеми на електрическите автомобили ще се регистрират сега на продажбата, като по този метод ще се понижи цената и ще се облекчат месечните заплащания. Тази година купувачите трябваше да изчакат данъчните заявления, с цел да получат парите си. Освен това с течение на времето по-строгите регулации за спестовност на гориво и замърсяване евентуално ще принудят производителите на коли да продават повече електрически автомобили.