Япония издава подобрени извънредни мерки след фаталния сблъсък на самолет на летище Ханеда

ТОКИО (AP) — Министерството на превоза на Япония заяви във вторник, че е въвело усъвършенствани изключителни ограничения за летищата в страната, седмица след съдбовния конфликт сред аероплан на Japan Airlines и аероплан на бреговата защита на натовареното летище Ханеда в Токио, който се преглежда като резултат от човешка неточност.

Мерките — в това число по-видими маркировки на стоп линията на пътеките за рулиране, водещи до пистите, и потребление на по-ясен език в връзката за надзор на трафика — би трябвало да бъдат приложени незабавно в Haneda, до момента в който се възнамерява да влязат в действие на други летища в цялата страна през идващите седмици.

Сблъсъкът на 2 януари се случи, когато полет 516 на JAL, пренасящ 379 пасажери и екипаж, се приземи тъкмо зад самолета на бреговата защита, който се готвеше да излети на същата крайморска писта, обгръщайки и двата самолета в пламъци.

Всички пасажери в самолета Airbus A350-900 на JAL бяха безвредно евакуирани за 18 минути. Капитанът на доста по-малкия Bombardier Dash-8 на бреговата защита се отърва с изгаряния, само че петимата му членове на екипажа починаха.

Проучването на конфликта се концентрира върху това какво е предиздвикало екипажа на бреговата защита да повярва, че има зелена светлина за излитането си. Частично издание на стенограмата от контрола на въздушното придвижване сподели, че не е обещано ясно утвърждение за политане на самолета на бреговата защита.

Според текста въздушният надзор на Токио е дал позволение на самолета JAL да кацне на пистата 34R, отбелязвайки, че има излитащ аероплан, като водачът на JAL повтаря инструкцията. В стенограмата трафик контролът споделя на самолета на бреговата защита, че му е обещано „ Не. 1 " приоритет за политане, израз, който съгласно някои специалисти може да е предиздвикал екипажа на Bombardier неправилно да повярва, че е получил позволение да продължи към пистата.

Според отчет от вторник във вестник Asahi, самолетът на бреговата защита може да е почнал връзка с контрола на трафика едвам откакто самолетът на JAL е получил позволение за кацане и може да не е знаел за идването на самолета.

Новите незабавни ограничения на министерството изискват да се подсигурява, че водачите схващат терминологията, особено обвързвана с навлизането на пистата, като ги приканват да повторят инструкциите, дадени от органите за надзор на трафика, и да ги попитат, в случай че не са сигурни. Те също по този начин инструктират контрола на трафика да не употребява цифрови термини като номер 1, предлагащи цели на политане и кацане, с цел да се избегне комплициране.

Кулата за надзор на трафика Haneda сътвори нова позиция, особено назначена за наблюдаване на радарна система, която демонстрира всяко неоторизирано нахлуване на пистата, започвайки идната събота.

Летище Haneda е третото най-натоварено в света, и желан от двата в региона на Токио заради по-добрия достъп до центъра на града. По време на пиковото време полетите идват и отпътуват на всеки няколко минути, периодичност, сравнима с влаковете в Токио.