Япония издава подобрени извънредни мерки след фаталния сблъсък на самолет на летище Ханеда
ТОКИО (AP) — Министерството на транспорта на Япония съобщи във вторник, че е въвело подобрени извънредни мерки за летищата в страната, седмица след фаталния сблъсък между самолет на Japan Airlines и самолет на бреговата охрана на натовареното летище Ханеда в Токио, който се разглежда като резултат от човешка грешка.
Мерките — включително по-видими маркировки на стоп линията на пътеките за рулиране, водещи до пистите, и използване на по-ясен език в комуникацията за контрол на трафика — трябва да бъдат приложени веднага в Haneda, докато се планира да влязат в сила на други летища в цялата страна през следващите седмици.
Сблъсъкът на 2 януари се случи, когато полет 516 на JAL, превозващ 379 пътници и екипаж, се приземи точно зад самолета на бреговата охрана, който се готвеше да излети на същата крайморска писта, обгръщайки и двата самолета в пламъци.
Всички пътници в самолета Airbus A350-900 на JAL бяха безопасно евакуирани за 18 минути. Капитанът на много по-малкия Bombardier Dash-8 на бреговата охрана се отърва с изгаряния, но петимата му членове на екипажа загинаха.
Проучването на сблъсъка се фокусира върху това какво е накарало екипажа на бреговата охрана да повярва, че има зелена светлина за излитането си. Частично публикуване на стенограмата от контрола на въздушното движение показа, че не е дадено ясно одобрение за излитане на самолета на бреговата охрана.
Според текста въздушният контрол на Токио е дал разрешение на самолета JAL да кацне на пистата 34R, отбелязвайки, че има излитащ самолет, като пилотът на JAL повтаря инструкцията. В стенограмата трафик контролът казва на самолета на бреговата охрана, че му е дадено „Не. 1" приоритет за излитане, израз, който според някои експерти може да е накарал екипажа на Bombardier погрешно да повярва, че е получил разрешение да продължи към пистата.
Според доклад от вторник във вестник Asahi, самолетът на бреговата охрана може да е започнал комуникация с контрола на трафика едва след като самолетът на JAL е получил разрешение за кацане и може да не е знаел за пристигането на самолета.
Новите спешни мерки на министерството изискват да се гарантира, че пилотите разбират терминологията, специално свързана с навлизането на пистата, като ги призовават да повторят инструкциите, дадени от органите за контрол на трафика, и да ги попитат, ако не са сигурни. Те също така инструктират контрола на трафика да не използва цифрови термини като номер 1, предлагащи приоритети на излитане и кацане, за да се избегне объркване.
Кулата за контрол на трафика Haneda създаде нова позиция, специално назначена за наблюдение на радарна система, която показва всяко неоторизирано навлизане на пистата, започвайки следващата събота.
Летище Haneda е третото най-натоварено в света , и предпочитан от двата в района на Токио поради по-добрия достъп до центъра на града. По време на пиковото време полетите идват и заминават на всеки няколко минути, честота, сравнима с влаковете в Токио.
