Японските транспортни служители и полицията започват разследване на място след фаталната катастрофа на пистата в Токио
ТОКИО (АП) — Транспортните служители и полицията започнаха отделни разследвания на летище Ханеда в Токио в сряда, ден след голям пътнически самолет и Самолет на японската брегова охрана се сблъска на пистата и избухна в пламъци, убивайки петима души.
Инцидентът стана във вторник вечерта, когато самолетът JAL-516 на Japan Airlines кацна на една от четирите писти на Ханеда, след като самолетът на бреговата охрана - Bombardier Dash-8 - също беше влязъл, подготвяйки се за излитане. И двете страни казаха, че са получили зелена светлина от служители на авиацията.
Оранжево огнено кълбо изригна от самолета и самолетът на JAL продължи надолу по пистата, покрит с пламъци, докато бълваше сив дим. В рамките на 20 минути всичките 379 пътници и членове на екипажа се плъзнаха по аварийните улеи и оцеляха. Пилотът на самолета на бреговата охрана, който се взриви, беше евакуиран с наранявания, но петима членове на екипажа на борда на самолета на бреговата охрана бяха убити.
Длъжностните лица по безопасността на транспорта се фокусираха върху комуникацията между служителите за контрол на въздушното движение и двата самолета, за да определят какво е довело до сблъсъка.
Полицията започна отделно разследване за възможна професионална небрежност. В сряда полицията в Токио каза, че следователите са изследвали отломките на пистата и ще разпитат замесените страни.
A350 на Japan Airlines беше излетял от летище Shin Chitose близо до северния японски град Сапоро и бреговата охрана Bombardia се готвеше да отпътува за Ниигата, за да достави хуманитарни доставки на жителите в регионите на централна Япония, засегнати от мощни земетресения в понеделник, който уби повече от 60 души.
В сряда шестима експерти от Японския борд за безопасност на транспорта изследваха какво е останало от самолета, каза бордът. Телевизионни кадри показват сериозно повредените крила на A350 сред овъглените, счупени части на фюзелажа. По-малкият самолет на бреговата охрана изглеждаше като могила от развалини.
Разследващите по безопасността на транспорта планират да интервюират пилотите и длъжностните лица от двете страни, както и служителите от контрола на въздушното движение, за да разберат как двата самолета са се озовали едновременно на пистата, каза JTSB.
Двете страни имаха различно разбиране за разрешението си да използват пистата.
Управляващият изпълнителен директор на JAL Тадаюки Цуцуми каза на пресконференция късно във вторник, че A350 е извършвал „нормално влизане и кацане“ на самолетна писта. Друг изпълнителен директор на JAL, Нориюки Аоки, каза, че полетът е получил разрешение за кацане от служители на авиацията.
Служителите на въздушното движение са дали разрешение за кацане на самолета на JAL, като са казали на пилота на бреговата охрана да изчака, преди да влезе в пистата, Това съобщи телевизия NHK в сряда. Но пилотът от бреговата охрана каза, че също е получил разрешение да излети. Бреговата охрана каза, че служителите проверяват това твърдение.
Всички пътници и членове на екипажа оставиха багажа си и се плъзнаха по спасителните улеи в рамките на 20 минути след кацането, докато димът изпълваше кабината на горящия самолет - резултат, похвален от авиационни експерти. Видеоклипове, публикувани от пътници, показват хора, покриващи устата си с носни кърпи, докато се навеждат и се придвижват към изходите. Някои пътници казаха пред медиите, че са се почувствали в безопасност едва след като са стигнали до тревна площ отвъд асфалта.
„Цялата кабина се изпълни с дим за няколко минути. Хвърлихме се на пода. Тогава аварийните врати бяха отворени и ние се хвърлихме към тях“, каза 17-годишният шведски пътник Антон Дейбе пред шведския вестник Aftonbladet. „Димът в кабината пареше адски.“
Пожарът вероятно ще се разглежда като ключов тест за фюзелажи на самолети, изработени от въглеродно-композитни влакна — включени в A350 и Boeing 787 — вместо от конвенционалните алуминиеви обшивки.
„Това е най-катастрофалният композитен пожар в самолет, за който мога да се сетя. От друга страна, този фюзелаж предпази (пътниците) от наистина ужасяващ пожар - не изгоря известно време и позволи на всички да излязат, каза консултантът по безопасността Джон Кокс.
Останалите трима на Ханеда пистите бяха отворени късно във вторник, но около 100 полета бяха отменени поради затварянето на засегнатата от инцидент писта. Летището беше претъпкано в сряда, тъй като много летовници приключиха новогодишното си пътуване, включително тези, които оцеляха от пожара и прекараха нощта на летището или в близките хотели, опитвайки се да сменят полета си.
Ханеда е по-натоварено от двете големи летища, обслужващи японската столица, с много международни полети, и е предпочитано от пътуващите по работа поради близостта си до централните части на града.
Аварията във вторник беше първата сериозна повреда на Airbus A350, сред най-новите големи пътнически самолети в индустрията. Той влезе в търговска експлоатация през 2015 г. Airbus каза в изявление, че изпраща специалисти да помогнат на японските и френските служители, разследващи инцидента, и че самолетът е доставен на Japan Airlines в края на 2021 г.
JAL експлоатира 16 от самолетите версия A350-900, според неговия уебсайт. Двумоторният A350 с два коридора се използва от редица международни превозвачи на дълги разстояния. Повече от 570 от самолетите са в експлоатация, според Airbus.
___
Ямагучи докладва от Киото, Япония. Адам Шрек в Осака, Япония, Ян М. Олсен в Копенхаген, Дания и Дейвид Кьониг в Далас допринесоха за този доклад.
