Японските транспортни служители и полицията започват разследване на място след фаталната катастрофа на пистата в Токио

ТОКИО (АП) — Транспортните чиновници и полицията започнаха обособени следствия на летище Ханеда в Токио в сряда, ден след огромен пътнически аероплан и Самолет на японската брегова защита се сблъска на пистата и избухна в пламъци, убивайки петима души.

Инцидентът стана във вторник вечерта, когато самолетът JAL-516 на Japan Airlines кацна на една от четирите писти на Ханеда, откакто самолетът на бреговата защита - Bombardier Dash-8 - също беше влезнал, подготвяйки се за политане. И двете страни споделиха, че са получили зелена светлина от чиновници на авиацията.

Оранжево огнено кълбо изригна от самолета и самолетът на JAL продължи надолу по пистата, затрупан с пламъци, до момента в който бълваше сив пушек. В рамките на 20 минути всичките 379 пасажери и членове на екипажа се плъзнаха по спешните улеи и оцеляха. Пилотът на самолета на бреговата защита, който се взриви, беше евакуиран с пострадвания, само че петима членове на екипажа на борда на самолета на бреговата защита бяха убити.

Длъжностните лица по сигурността на превоза се концентрираха върху връзката сред чиновниците за надзор на въздушното придвижване и двата самолета, с цел да дефинират какво е довело до конфликта.

Полицията стартира настрана следствие за допустима професионална немарливост. В сряда полицията в Токио сподели, че следователите са изследвали отломките на пистата и ще разпитат забърканите страни.

A350 на Japan Airlines беше изхвърчал от летище Shin Chitose покрай северния японски град Сапоро и бреговата защита Bombardia се готвеше да отпътува за Ниигата, с цел да достави филантропични доставки на жителите в районите на централна Япония, наранени от мощни трусове в понеделник, който умъртви повече от 60 души.

В сряда шестима специалисти от Японския ръб за сигурност на превоза изследваха какво е останало от самолета, сподели бордът. Телевизионни фрагменти демонстрират съществено развалените крила на A350 измежду овъглените, счупени елементи на фюзелажа. По-малкият аероплан на бреговата защита изглеждаше като могила от отломки.

Разследващите по сигурността на превоза възнамеряват да интервюират водачите и длъжностните лица от двете страни, както и чиновниците от контрола на въздушното придвижване, с цел да схванат по какъв начин двата самолета са се озовали по едно и също време на пистата, сподели JTSB.

Двете страни имаха друго схващане за разрешението си да употребяват пистата.

Управляващият изпълнителен шеф на JAL Тадаюки Цуцуми сподели на конференция късно във вторник, че A350 е правил „ обикновено влизане и кацане “ на самолетна писта. Друг изпълнителен шеф на JAL, Нориюки Аоки, сподели, че полетът е получил позволение за кацане от чиновници на авиацията.

Служителите на въздушното придвижване са дали позволение за кацане на самолета на JAL, като са споделили на водача на бреговата защита да изчака, преди да влезе в пистата, Това заяви телевизия NHK в сряда. Но водачът от бреговата защита сподели, че също е получил позволение да излети. Бреговата защита сподели, че чиновниците ревизират това изказване.

Всички пасажери и членове на екипажа оставиха багажа си и се плъзнаха по избавителните улеи в границите на 20 минути след кацането, до момента в който димът изпълваше кабината на горящия аероплан - резултат, окуражителен от авиационни специалисти. Видеоклипове, оповестени от пасажери, демонстрират хора, покриващи устата си с носни кърпи, до момента в който се навеждат и се придвижват към изходите. Някои пасажери споделиха пред медиите, че са се почувствали в сигурност едвам откакто са стигнали до тревна повърхност оттатък асфалта.

„ Цялата кабина се извърши с пушек за няколко минути. Хвърлихме се на пода. Тогава спешните порти бяха отворени и ние се хвърлихме към тях “, сподели 17-годишният шведски пасажер Антон Дейбе пред шведския вестник Aftonbladet. „ Димът в кабината пареше пъклен. “

Пожарът евентуално ще се преглежда като основен тест за фюзелажи на самолети, направени от въглеродно-композитни нишки — включени в A350 и Boeing 787 — вместо от стандартните алуминиеви обшивки.

„ Това е най-катастрофалният композитен пожар в аероплан, за който мога да се сетя. От друга страна, този фюзелаж защищити (пътниците) от в действителност отблъскващ пожар - не изгоря известно време и разреши на всички да излязат, сподели консултантът по сигурността Джон Кокс.

Останалите трима на Ханеда пистите бяха отворени късно във вторник, само че към 100 полета бяха анулирани заради затварянето на засегнатата от случай писта. Летището беше препълнено в сряда, защото доста летовници завършиха новогодишното си пътешестване, в това число тези, които оцеляха от пожара и прекараха нощта на летището или в околните хотели, пробвайки се да сменят полета си.

Ханеда е по-натоварено от двете огромни летища, обслужващи японската столица, с доста интернационалните полети, и е желано от пътуващите по работа заради близостта си до централните елементи на града.

Аварията във вторник беше първата сериозна щета на Airbus A350, измежду най-новите огромни пътнически самолети в промишлеността. Той влезе в комерсиална употреба през 2015 година Airbus сподели в изказване, че изпраща експерти да оказват помощ на японските и френските чиновници, проверяващи случая, и че самолетът е доставен на Japan Airlines в края на 2021 година

JAL експлоатира 16 от самолетите версия A350-900, съгласно неговия уеб страница. Двумоторният A350 с два коридора се употребява от редица интернационалните превозвачи на дълги дистанции. Повече от 570 от самолетите са в употреба, съгласно Airbus.

___

Ямагучи рапортува от Киото, Япония. Адам Шрек в Осака, Япония, Ян М. Олсен в Копенхаген, Дания и Дейвид Кьониг в Далас способстваха за този отчет.