Заключването на правителството поставя обновена прожектор на пукнатините в авиационната система на САЩ

Изучаващо известие се появи по радиото от кулата за надзор на въздушното придвижване покрай Лос Анджелис, по -малко от седмица в прекъсването на федералното държавно управление: „ Кулата е затворена заради октомври. координират придвижванията си между тях. Забавянето на полетите е приблизително два часа и половина в един от първите забележими признаци, че прекъсването към този момент е отсрочено от авиационната система на нацията.

Тъй като прекъсването стартира на 1 октомври, Федералната авиационна администрация оповестява за дефицит на контролери в градовете в Съединени американски щати, от летищата в Бостън и Филаделфия, с цел да управляват центровете в Атланта. Закъсненията на полетите са се популяризирали на летищата в Нашвил, Далас, Нюарк и други.

и към този момент има увеличение на непланираните отсъствия измежду екраните на сигурността на някои летища. Съюзът, представляващ чиновниците на Администрацията за сигурност на превоза, споделя, че отсъствията към момента не са предизвикали огромни разстройства, само че предизвести по -дългите линии на контролните пунктове за сигурност, скоро могат да станат действителност, откакто служащите получиха окончателните си заплати през уикенда.

Експертите и водачите на профсъюзите настояват, че спиранията са извънредно увещание, че авиационната система към този момент е опъната прекомерно тънка посредством хронично дефицит и остаряла технология. Те предизвестяват, че пукнатините в системата могат бързо да задълбочат, колкото по -дълго време се плъзга, а сериозните авиационни служащи са без постоянните си заплати.

„ Това е като суша в годината откакто сте имали суша “, сподели Грег Райф, изпълнителен шеф на Elevate Aviation Group, сподели на Associated Press.

Проблемите не престават от години

Тези проблеми не са нови. През 2019 година авиационната система се закопча под тежестта на 35-дневното изключване на правителството-най-дълго в историята на САЩ-по време на първия мандат на президента Доналд Тръмп.

Около триседмичната марка, контролерите на въздушния трафик, доста от които работят до 60 часа седмично, съдиха държавното управление поради пропуснатите си заплати. Един терминал на интернационалното летище в Маями беше заставен да се затвори, защото екранизаторите за сигурност извикваха заболели в огромен брой. Някои даже се отхвърлят изцяло. ; „ Сега сме в по -лошо състояние, когато бяхме видяни. Имахме опцията да се оправим с него. “

Оттогава страната се сблъска с многократни предизвестия. През януари злополука на средата на въздуха над река Потомак, включваща комерсиална бликам и боен хеликоптер, почина 67 души. Поредица от повреди на оборудването и спирания на радарите тази година също подчертаха нуждата от надстройки.

Недостиг на контролера в „ сериозна “ точка

Преди последното изключване, FAA и TSA към този момент се занимаваха с дефицит на личен състав. Това включва дефицит на към 3000 контролера на въздушното придвижване.

Ник Даниелс, президент на Националната асоциация на контролерите на въздушното придвижване, съобщи, че равнищата на личния състав са достигнали „ сериозна “ точка, най -ниската от десетилетия. Недостигът е толкоз тежък, че даже няколко контролери за въздушен трафик липсват работа могат да нарушат интервенциите в към този момент недостигнати уреди.

„ И на всичкото от горната страна “, той сподели: „ Те работят с ненадеждно съоръжение. “

Изключването стартира, тъкмо когато FAA стартира да реализира някакъв прогрес в справяне с дефицита на контролери и модернизирайки надлежаването на оборудването.

Агенцията споделя, че оглави задачата си да наеме 2000 контролера тази година, откакто усъвършенства процеса на кандидатстване в своята академия в Оклахома Сити, само че към момента ще отнеме години, с цел да се отстрани дефицитът. И преди малко стартира да търси компании, които да оказват помощ за надзора на 12,5 милиарда $ старания за преправка на неговите застаряващи и комплицирани софтуерни системи.

Сега прекъсването забавя тези от дълго време нужни старания. И водачите на Съюза споделят, че дефицитът на личен състав може да бъде по -лош от момента, в който държавното управление се отвори още веднъж.

Изключването може да усили пропуските в личния състав

Джони Джоунс, секретар-касиер на Американската федерация на държавните чиновници, представляваща служащите на TSA, изрази угриженост, че прекъсването може да докара до още повече скринили за сигурност, с цел да изоставен организацията, изключително поради несигурността, с която служащите към този момент са изправени през тази година. Това включва опитите на администрацията на Тръмп да анулира своите групови права за договаряне.

Даниелс, в това време, предизвести, че може да докара до боязън измежду по-новите контролери и учащите се, които биха могли да преразгледат кариерата напълно, с цел да избегнат работата в бъдещите изключвания.

Това е проблем. През 2019 година, след приключването на 35-дневното прекъсване, чуването на Комитета на Конгреса се впусна във въздействието върху пътуването с въздух.

„ Всички тези контролери на въздушното придвижване и експертите по авиационна сигурност бяха употребявани като пешки в политическа борба, която нямаше нищо общо с авиацията. Това е неверно и не би трябвало да се позволява да се повтори още веднъж “, предизвести водачът на Съюза, представляващ контролерите на въздушния трафик по това време.

В правосъдното съвещание имаше и двустранни апели за промяна, с цел да се резервира финансирането на FAA „ без спиране, даже когато останалата част от държавното управление се изключи “, както го споделя един законодател. Историите бяха споделени за контролери и сътрудници на TSA, заемащи спомагателни работни места, с цел да заплащат наем, ипотека и други сметки, макар че работят по -дълги смени, с цел да запълнят пропуските в личния състав.

законодатели и чиновници на промишлеността, които свидетелстваха, се съгласиха: изключването на авиационната система не е по -малко безвредна.

„ Причиняваме всички забъркани, апелирам, не се заемат единствено за това, че не се включват единствено на нашите предизвестия. и стартира с малко до никаква непоклатимост или предвидимо просто би трябвало да спре “, сподели Ник Калио, тогавашният президент и изпълнителен шеф на Airlines за America, комерсиална група в промишлеността, представляваща самолетни компании, в това число Delta, United и Southwest. Обадете се. ”

___

Репортерът на превоза на Associated Press Джош Фънк способства за този отчет.