Защо смъртоносните строителни злополуки в Тайланд предизвикват възмущение и внимание

БАНКОК (АП) — Строителната промишленост на Тайланд е подложена на интензивно наблюдаване след поредност от нашумели смъртоносни произшествия. Те включват рухване на кран върху движещ се пътнически трен предходната седмица и сриването на офис кула преди година, което умъртви близо 100 служащи.

Общественото безпокойствие е изключително огромно в Банкок заради честите и от време на време съдбовни строителни произшествия на огромни пътни планове. В последния случай строителен кран се срути в четвъртък, убивайки двама души, единствено ден след влаковата покруса, при която починаха 32 души.

Изпълнителят има записи за неточности в сигурността

Общественото отвращение се концентрира върху Italian-Thai Development, изпълнителят, виновен и за двата обекта, където се случиха повредите от предходната седмица. Компанията, известна още като Italthai, беше и взаимен основен реализатор на 33-етажната постройка на Държавната счете палата, която се срути по време на градеж през март, убивайки към 100 души.

Това беше единствената огромна конструкция в Тайланд, която се срути от земетресение, чийто епицентър беше в Мианмар, на повече от 1300 километра (800 мили).

Двадесет и трима лица и компании бяха упрекнати в този случай, в това число президентът на Italthai Премчай Карнасута, по обвинявания, в това число професионална немарливост, причиняваща гибел и подправяне на документи. Italthai, главен строителен бизнесмен в Тайланд, който е спечелил доста държавни планове, отхвърли непозволени дейности в този случай, както и в по-скорошните произшествия с кранове.

Премиерът Анутин Чарнвиракул отговори на последните произшествия, като подреди на Министерството на превоза да приключи договорите с, да сложи в черния лист и да преследва наказателно забърканите компании. Незавършените планове ще бъдат финансирани посредством изземване на облигации за осъществяване и банкови гаранции, като държавното управление си резервира правото да съди за спомагателни разноски. Освен това до началото на февруари би трябвало да бъде въведена система за „ карта с резултати “ за следене на записите за осъществяване на изпълнителите.

Проблеми в системата

Разследващите постоянно могат да открият техническата причина за произшествия, като човешка неточност или щета на оборудването.

Но критиците споделят, че сигурността на строителството е изправена пред по-широки систематични проблеми, акцентирайки едва контролиране, неприятно правоприлагане и корупция. Продължително следствие откри, че сриването на постройката през март, въпреки и провокирано от земетресение, е главно породено от неправилен систематичен дизайн и опит за отбягване на наредбите.

„ Не мисля, че Тайланд се проваля във връзка с набор от познания в региона на инженерството или даже в техническите аспекти “, сподели Панудеч Чумиен, учител по гражданско инженерство в университета Таммасат в Банкок. „ Мисля, че има щета в нашата система; има толкоз доста пропуски, че не знам от кое място би трябвало да стартираме да ги затваряме. “

Той сподели, че провокациите пред сигурността варират от немарливост в правоприлагането до администрация и неналичието на интеграция в политиките за сигурност измежду другите заинтригувани страни в плановете. Той също по този начин уточни дефицита на самостоятелни оценители без спор на ползи, което постоянно води до отчети за осъществяване, които не отразяват действителността.

Загриженост по отношение на китайската връзка

Участието на китайски компании в сриването на постройката, както и затруднените железопътни и пътни планове, също привлякоха вниманието.

Влаковият случай в сряда се случи на линия, която е част от тайландско-китайски високоскоростен железопътен план, свързващ столицата със североизточен Тайланд. Той е обвързван с упорит проект за свързване на Китай с Югоизточна Азия в границите на Пекинската самодейност „ Един пояс, веднъж “, която провокира несъгласия в доста от нейните действия по света, в това число корупционни кавги.

Загрижеността по отношение на китайските строителни практики се усили след срутва предходната година на плана на Държавната одитна работа, в който китайската компания China Railway № 10 беше водещ реализатор с Italthai. Нейният представител в Банкок, Джан Чуанлинг, беше упрекнат в нарушение на Закона за задграничния бизнес на Тайланд, като употребява тайландски жители като номинални акционери, с цел да скрие китайския надзор върху локалния си филиал.

Сривът смая тайландците, като мнозина използваха обществените медии, с цел да изразят възмущението си. Изображения на по този начин наречените „ здания от тофу “ – прякор за нежни структури, построени с ексцентрични материали – станаха вирусни, като потребителите акцентират други планове, свързани с китайски реализатори. Фразата беше разпространявана, с цел да опише такива вреди след земетресението през 2008 година в Съчуан, Китай.

Посланикът на Китай в Тайланд Джан Джиенуей сподели в четвъртък, че Китай изисква от своите компании да съблюдават разпоредбите, когато вземат участие в задгранични планове, и че Пекин е подготвен да „ насочи китайските компании да сътрудничат интензивно на следствието на тайландските управляващи. “

—

Изследователят от AP Шихуан Чен в Пекин способства за този отчет.