Затварянето на някои американски летища поради персонал на TSA би имало големи последици, казват експерти

Проблемите на американските летища могат да се влошат оттатък дългите с часове линии за сигурност и пропуснатите полети, в случай че Конгресът не се споразумее за метод за възнаграждение на чиновниците на Администрацията за сигурност на превоза. Федералните чиновници предизвестиха, че дефицитът на личен състав може да затвори някои по-малки летища за пасажери и търговски полети.

Въпреки че няма съответни летища, които да се появяват обществено като евентуални претенденти, министърът на превоза Шон Дъфи и настоящите ръководители на TSA обявиха, че чакат повече летищни проверяващи да изоставен или да извикат работа след петък, когато личният състав на TSA трябваше да пропусне втората си цялостна заплата от средата на февруари.

Те бяха принудени да работят без възнаграждение, защото финансирането на Министерството на вътрешната сигурност, което TSA попада под контрола, изтече на 14 февруари.

„ Това равнище на спиране е невиждано “, сподели Ха Нгуен Макнийл, настоящ админ на организацията, за финансовото напрежение върху служащите на TSA, което води до високи проценти на отсъстващи. „ Принудени сме да консолидираме лентите и може да се наложи да затворим по-малки летища, в случай че нямаме задоволително чиновници. “

Макнийл, който приказва по време на чуване в комисията на Камарата на представителите в сряда, не посочи в кой миг може да настъпи затваряне. Тя сподели, че дефицитът на чиновници на TSA е „ течна, предизвикателна и непредвидима обстановка “.

Лидерът на профсъюза, който съставлява чиновниците на TSA, сподели в четвъртък, че организацията е основала лист от към 75 летища, които могат да бъдат затворени, с цел да се освободят чиновниците, които да бъдат изпратени до огромни центрове с дълго време за очакване за сигурност. Това значи, че могат да бъдат наранени по-малки летища, ситуирани наоколо до огромни, а освен дребни летища с няколко чиновници, ръководещи един надзорен пункт.

„ Агенцията би трябвало да гледа на това по този начин: „ Уау, дребосъче, в последна сметка към момента би трябвало да свършим съществена работа и да защитим американския народ “. Става доста мъчно да се направи, когато това се случва “, сподели Джони Джоунс, секретар и ковчежник на Съвет 100 на Американската федерация на държавните чиновници.

Около 11% от чиновниците в цялата страна са пропуснали плануваните смени тази седмица, само че на някои летища делът е надхвърлил 40% в някои дни, съгласно DHS. Пътниците, стоящи в големи опашки за сигурност, извършиха фоайетата на терминалите и от време на време се простираха през вратите в Хюстън, Ню Орлиънс и Атланта.

Белият дом в четвъртък пусна концепцията да предприеме изключителна стъпка за извикване на национално изключително състояние, с цел да заплати на чиновниците на TSA, само че съответни детайлности към момента не са ясни.

Ето някои неща, които би трябвало да знаете за въздействието на приключването на финансирането на DHS върху пътуването със аероплан и оставащите въпроси:

Колко евентуално е приключването на финансирането да докара до затваряне на летища?

Трудно е да се каже с малко доказани детайлности. Но длъжностни лица допускат, че опцията за затваряне на летищата ще става по-вероятна колкото по-дълго чиновниците на TSA останат без възнаграждение.

Експертът по авиационна сигурност Шелдън Джейкъбсън, чието проучване е асъдействало за дизайна на TSA PreCheck, сподели, че чиновници в администрацията на президента Доналд Тръмп наподобява излагат опцията за затворени летища в опит да окажат напън върху Конгреса да реализира съглашение за финансиране на DHS.

„ Това е обстановка, в която политиците още веднъж се пробват да реалокират иглата, с цел да накарат хората да създадат компромис, като насочат закани. Дали това са закани Реалистични? Да. Добра концепция ли са “, сподели Джейкъбсън

Джейкъбсън и други авиационни специалисти споделиха, че известията също допускат, че изпращането на федерални имиграционни чиновници да оказват помощ на летищата при проблеми със сигурността на личния състав не е било сполучливо решение.

Белият дом сподели, че чиновниците на ICE са помогнали за понижаване на опашките посредством наблюдаване на тълпи и инспекция на документи за идентичност. Профсъюзните водачи на TSA и други критици нарекоха този ход неефикасен с аргумента, че имиграционните чиновници нямат нужната експертиза и опит.

Кои летища са най-застрашени от затваряне?

По-големите летища със стотици чиновници могат да затворят някои от своите контролно-пропускателни пунктове и даже лентите си за TSA PreCheck и да продължат да работят. Най-малкото от 440-те летища в Съединени американски щати със системи за инспекция на сигурността няма тази алтернатива.

По-малките летища, които имат единствено един контролно-пропускателен пункт, може да се наложи да затворят краткотрайно, в случай че не могат да намерят задоволително чиновници, които да ги ръководят. Това може да се случи, в случай че някои от техните чиновници не се явят за дадена промяна.

Малките летища имат „ по-малък набор от хора, от които можете да черпите, с цел да поддържате летището отворено “, изясни Ерик Чафи, професор по право в Case Western Reserve, който учи ръководство на риска, в това число в авиационната промишленост. По-големите летища, в противен случай, постоянно са „ доста по-способни да поемат шепа хора, които викат “.

Затварянето на тези летища евентуално ще бъде „ неравномерно “, сподели Чафи – евентуално ще засегне уреди, вариращи от летища единствено с няколко изхода до дребни районни центрове. Но той предизвести, че всяко краткотрайно затваряне на дребни летища може да се популяризира в по-широката мрежа за въздушно придвижване, тъй като това е „ мощно взаимосвързана мрежа “.

Какво би било въздействието на затварянето на дребни летища?

Експертите подчертаха, че ще има последици за авиационната система като цяло.

„ Всяко летище, без значение от размера си, има известно влияние върху Националната система за въздушно пространство “, сподели специалистът по сигурността на летищата Джеф Прайс.

Джейкъбсън, който е професор в университета на Илинойс, сподели, че самолетните компании разчитат на пасажери от дребни летища за попълнят своите полети в огромните центрове.

Други показват резултатите на талази за общностите, които обслужват по-малките летища.

„ Въпреки обстоятелството, че приказваме за дребни районни летища, това е огромна работа “, сподели Чафи, акцентирайки спиранията както за бизнеса, по този начин и за пасажерите. „ В последна сметка, в случай че това се случи, нуждата да шофирате половин час до летище е доста по-различно от това да би трябвало да шофирате три часа до летище. “

Ако полетите спрат да се извършват на някои по-малки летища, това може да удари мощно околните общности и техните стопански системи, изключително бизнесите, работещи в хотелиерството и туризма. Това може също по този начин да заплаши работните места на летищните служащи, като портиери и чиновници на заведения за хранене и магазини, които обслужват пасажери.

Междувременно финансовото напрежение ще продължи да се натрупва за чиновниците на TSA, които остават без възнаграждение.

Тъй като има редица евентуални стопански последствия от спиранията на въздушния превоз, Джейкъбсън сподели: „ Играем си с огъня сега, когато застрашаваме подобен огромен принос за нашия Брутният вътрешен продукт. “

___

AP Airlines и писателят на пътувания Рио Ямат способстваха за тази история.