Ежедневният живот в Азия се преобръща от кризата с горивото на войната в Иран

Ефективното затваряне на Ормузкия проток, откакто Съединени американски щати и Израел започнаха войната си с Иран в края на февруари, провокира ударни талази по целия свят.

Цените на петрола се покачиха, а фондовите пазари се поколебаха, до момента в който светът чака да види по кое време Иран ще разреши на основния воден път - през който минава към 20% от целия нефт - да се отвори още веднъж.

В момента единствено шепа кораби минават през пролива всеки ден. Междувременно офанзивите против енергийната инфраструктура в района послужиха единствено за повишение на цените.

Вероятно на никое място не го е усетило повече от Азия: съвсем 90% от петрола и газа, преминаващи през пролива, са предопределени за азиатските страни.

И напрежението към този момент се усеща.

Правителствата подредиха на чиновниците да работят от у дома, редуцираха работната седмица, оповестиха национални празници и затвориха университетите по-рано, с цел да запазят доставките си.

Дори Китай - за който се счита, че има запаси еквивалентно на три месеца импорт - прави корекции, ограничавайки покачването на цените на горивата, защото жителите са изправени пред 20% скок в цените.

Войната може да е на хиляди километри - само че хора от цяла Азия описват на BBC за доста действителното, всекидневно влияние, което оказва върху живота им.

Филипини

Във вторник Филипините оповестиха национално изключително състояние в светлината на спора и „ произлизащата от това непосредствена заплаха за наличността и стабилността на енергийните доставки на страната ".

Въздействието тук на война на повече от 7000 км (4300 мили) се усеща мощно - като водачите на джипи в страната са измежду най-тежко засегнатите.

Дневната му заплата на Карлос Брагал младши е спаднала от 1000 на 1200 песо ($16,60 до $19,92) за 12-часова промяна до единствено 200 до 500 песо.

Шофьори като него към този момент бяха изправени пред голям брой проблеми - в това число данък и прекратено нарастване на цените - само че скорошните скокливи цени в този момент значат, че някои от сътрудниците му не вършат нищо.

" Изпратих дъщерите си на учебно заведение поради тази работа - едната преди малко приключи, а другата се дипломира ", сподели Карлос и добави: " Имахме добър живот. Но в този момент не знаем какво ще се случи с нас през идващите няколко седмици.

" Ако това продължи, това несъмнено ще убие нас и фамилията ни. "

Не единствено водачите на джипове се опасяват от бъдещето. Рибарите и фермерите също се борят с високите разноски за гориво в Булакан към този момент са били принудени да спрат сеитбата.

Правителството признава казуса, намесвайки се в оферират парична помощ.

Но Карлос и други не са впечатлени.

" Субсидията за гориво от държавното управление не е задоволителна. Става за двудневно шофиране. Какво се случва след два дни? Ситуацията ни в този момент е по-лоша, в сравнение с по време на пандемията “, сподели Карлос.

Тайланд

За близо две десетилетия като водеща на вести Сирима Сонгклин рядко е била хващана без костюм.

Но по-рано този месец тя и сътрудниците й водещи на новините в публичната телевизия Thai PBS смъкнаха блейзерите си в ефир, с цел да разпространяват обръщение: пестете сила, като се обличате уместно в жегата на фона на горивна рецесия.

„ Свалянето на костюма не е цялото решение за икономисване на сила, само че това, което направихме, е да покажем, че не подценяваме протичащото се. Давахме образец ", сподели Сирима пред BBC Thai.

" Не е за поверие, че нещо толкоз малко може да отрази ясното влияние на сегашния спор [в Близкия изток] върху нас. "

Всъщност заповедта за събаряне на якетата е една от поредицата държавни наставления след затварянето на пролива. Хората в Тайланд също бяха помолени да поддържат климатика на 26-27C и на всички държавни организации беше казано да работят от у дома.

Властите обаче също желаеха да кажат, че Тайланд ще има задоволително сила отсега нататък.

Шри Ланка

Иронията на актуалната рецесия не е пропусната за Димуту, който живее в столицата на Шри Ланка, Коломбо.

" През предходния интервал страната нямаше пари да купува гориво. Сега страната има пари, само че няма гориво, което да купуваме. "

Шри Ланка преди малко излезе от финансова рецесия, която през 2022 година докара до привършване на задграничните запаси и неспособност да внася съществени артикули и да купува задоволително гориво.

Сега се върна на Но осъзнавайки рисковете, той вкара редица ограничения за стягане на коланите - в това число оповестяване на сряда за формален празник и въвеждане на дажби за гориво.

Но дългите опашки на помпата, с цел да получите вашата надбавка, имат свои лични странични резултати.

„ Днес не отидох на работа “, споделя Нимал, оператор на косачка от Коломбо.

„ Ние изпълняваме ежедневните си потребности с огромни компликации. Заради [опашките]... Дори нямам време да отида на работа.

" Докато се върна на работа откакто получа гориво, някой различен може да е там като заместител за работата. "

Мианмар

В Мианмар - обзет от революция от май 2021 година - подкрепяните от военните управляващи вкараха политика за различен ден за частни транспортни средства, защото се пробват да пестят гориво.

За Ко Хтет - не е същинското му име - въздействието не е толкоз върху работата му живота, а върху обществения му живот.

„ Обикновено се срещам с приятелите си всяка седмица и всеки месец “, споделя банковият чиновник, който е пътувал до работа с публичен превоз.

„ Точно в този момент би трябвало да обсъдим дали ще се срещаме на четни или нечетни дни, като се уверим, че всички са добре следва. "

Той също по този начин се притеснява, че през идващите месеци може да се появи нов черен пазар на горива - добавяйки терзания по отношение на покачващите се цени на суровините.

Индия

Най-многолюдната страна в света е мощно наранена от събитията в Близкия изток от 28 февруари насам.

10-милионната индианска общественост в Персийския залив се оправя с директните последствия от войната, само че вкъщи резултатите от дефицита на нефт и газ се усещат както в домовете, по този начин и в бизнеса.

В западния щат Гуджурат дефицитът на газ, а не на нефт докара до прекъсване на керамичната индустрия в района за по-голямата част от месеца.

Без да се вижда краят на спора в Иран, 400 000 души, заети в търговията, бяха оставен в неопределеност.

„ Ще би трябвало да недояждам, в случай че продължа да заставам тук без работа “, сподели Сачин Парашар, служащ мигрант, пред локален новинарски канал.

Някои, които са останали, са изправени пред неустановеност.

„ Работодателят ми предложи храна и заслон, само че не знам какво ще се случи, в случай че затварянето продължи безпределно “, споделя Бхуми Кумар, различен служащ мигрант, нает във фабрика, която създава плочки.

Индия беше мощно наранена от пролива закриване. Приблизително 60% от неговия полутечен нефтен газ (LPG) се внася и към 90% от тези колета минават през Ормузкия проток.

И освен фабриките изпитват усложнения.

В Мумбай - a град с повече от 22 милиона души - към една пета от всички хотели и заведения за хранене, изцяло или отчасти затворени през първите седмици на март. Елементите, които лишават повече време за готвене, отсъстват от менютата. Дълги опашки са се образували в цялата страна, до момента в който хората се пробват да се снабдят с газови бутилки, макар че държавното управление се пробва да успокои опасенията от дефицит.

" Ситуацията [в ресторантите] е ужасна. Газът за готвене просто не е разполагаем ", Манпреет Сингх от Националната ресторантьорска асоциация на Индия, която съставлява към 500 000 ресторанта, сподели BBC.

Допълнителен репортаж от Вирма Симонет в Манила, BBC Thai, BBC Sinhala, BBC Burmese и Сутик Бисуас и Абишек Дей в Делхи

BBC е на няколко езика

Четете BBC на вашия личен език