Градовете проектираха еднопосочни улици, за да ускорят трафика. Сега те ги бракуват, за да го забавят

Прекомерната скорост беше толкоз постоянно срещана на успоредни еднопосочни улици, минаващи около голям цех за електроника, че жителите на Индианаполис назоваха двойката „ спортна писта “, сходна на известната градска писта Motor Speedway на няколко благи западно.

Първоначално двупосочни пътни артерии, улиците на Мичиган и Ню Йорк минаха към противоположни еднопосочни направления в 1970 година, с цел да помогне на хиляди служащи на RCA да пътуват бързо до и от промените си, като строят тв приемници или печатат винилови плочи. Но откакто заводът на RCA затвори през 1995 година, ненадейно безплодните пътища станаха още по-примамливи за водачите с оловни крайници – до предходната година, когато градските управляващи най-сетне ги трансфораха назад в двупосочни улици.

„ Отварянето и преустройството на тези улици преди малко промени метода, по който хората мислят за този кулоар “, сподели Джеймс Тейлър, който ръководи близкия читалищен център.

Прегръщайки постоянно повтарян девиз, че „ боята е евтина “, транспортните плановици в Съединени американски щати – изключително в междинните градове – трансформират своите еднопосочни улици назад в многопосочни. Те гледат на стъпката като на един от най-лесните способи за възстановяване на сигурността и да създадат центровете по-привлекателни за купувачи, гости на заведения за хранене и евентуални поданици.

Бъдете в крайник с новините и най-хубавото от AP, като следвате нашия канал в WhatsApp.

Обратен завой при планиране на улици

Дейв Амос, помощник по градско и районно обмисляне в Калифорнийския политехнически държавен университет, сподели, че съвсем нито една огромна улица в Съединени американски щати не е основана като еднопосочен маршрут. Двупосочните улици бяха стандарт, преди всеобщата миграция към предградията да даде приоритет на по-бързото пътешестване пред пешеходната проходимост в центъра.

„ Еднопосочните улици са предопределени за бързо и дейно напредване на коли “, сподели Амос. „ Така че, когато имате това за цел, пешеходците и велосипедистите съвсем по дизайн са второстепенни, което ги прави по-уязвими. “

Но склонността към превишена скорост не е единствената причина еднопосочните улици да се считат за по-малко безвредни.

Уейд Уокър, инженер от Kittelson & Associates, който е работил по планове за превръщане на улици в Лейкланд, Флорида; Линчбърг, Вирджиния; и Чатануга, Тенеси, споделиха, че има неправилно разбиране, че еднопосочните улици са по-безопасни, тъй като хората, които вървят пешком, би трябвало да гледат единствено в една посока, с цел да видят идващия трафик. Объркването поражда, когато еднопосочните улици се комбинират с двупосочните улици, с цел да образуват градска мрежа, сподели той.

Пешеходците, пресичащи сигнализирано кръстовище на двупосочни улици, могат да чакат да срещнат транспортни средства в избрана поредност: тези, които завиват наляво на зелено, пътуват напряко и завиват надясно на алено. Но когато се включат еднопосочни улици, има 16 евентуални последователности според от типа и посоката на пресичащите се пътища, сподели Уокър.

„ Не става дума за броя на споровете, а за метода, по който пораждат тези спорове “, сподели той.

Един от методите за делене на общественост

Луисвил, Кентъки, на към два часа южно от Индианаполис, възвръща еднопосочните улици на истинските им двупосочни отпечатъци. Щатът управлява настоящ план за преустрояване на сектор по продължение на основната улица, който минава през такива забележителности като Louisville Slugger Museum, KFC Yum! Централна сцена и бейзболен стадион от дребната лига.

Едно от най-големите реконструкции на града се случва тази година в западната част на града, обитаема най-вече с чернокожи, където доста пътища се трансформираха на еднопосочни направления през 70-те години на предишния век, с цел да захранят нов междущатски мост над река Охайо. Въпреки това, той унищожи кварталите и откъсна в миналото процъфтяващата общественост от центъра.

„ Всички тези домашни магазини и локални компании с течение на времето някак изчезнаха, тъй като тази съгласуваност беше отнета “, сподели Майкъл Кинг, помощник-директор на градското транспортно обмисляне. „ Чувствам се по-скоро като „ Това е път, който ще ме преведе тук много бързо. “

В рамките на три години, откакто някои от двупосочните улици на Чатануга бяха трансформирани в еднопосочни, свободните работни места в бизнеса скочиха внезапно и Университетът на Тенеси в Чатануга стана „ изход на море “, с цел да не се постанова студентите да пресичат рисков път, сподели Уокър.

В 2022 година, съвсем две десетилетия след препроектирането на пътя, той се върна, с цел да открие, че университетският кампус се е разширил през него и бизнес строителството се е нараснало.

Преобразуване на улици и скептици

Когато Линчбърг, Вирджиния започва дълго обсъждан проект за смяна на основната улица в центъра на града назад към две направления, Родни Тейлър изрази опасения, че това ще обрече ресторанта му, като блокира транспортните средства за доставка. След като градът приключи сектора през 2021 година, той призна, че страховете са неоснователни.

„ Важно нещо, което би трябвало да извършите, е да признаете, когато грешите “, сподели той. „ И просто грешах изцяло. “

Много поданици също трансформираха мнението си в Остин, Тексас, когато градът стартира да преустройва някои от еднопосочните улици в градското си ядро, сподели Адам Грийнфийлд, изпълнителен шеф на Safe Streets Austin.

„ Просто проработи “, сподели Грийнфийлд, който в този момент лобира пред града да отстрани всичките си еднопосочни улици. „ Това е, което ще откриете с тези преобразувания – те ще бъдат направени и незабавно хората ще си кажат: „ Защо не направихме това преди 20 години? “

След като Чикаго потегли в противоположната посока предходната година и ненадейно промени някои от своите двупосочни улици на еднопосочни в оживения регион с заведения за хранене West Loop, политик, представляващ прилежащ регион, получи многочислени позвънявания от комплицирани гласоподаватели.

„ Дори това да беше верният ход да създадем тези улици еднопосочни, сигурно няма смисъл да не питаме мнението на съседите “, консултант Бил Конуей сподели.

Възможност в Индианаполис

Сега, откакто Индианаполис приключи реконструкцията на улиците в Мичиган и Ню Йорк, следват 10 други преустройства, сподели Марк Сейнт Джон, основен инженер на градския отдел за благоустройство. Общите разноски за тези планове се правят оценка на 60 милиона $, като към 25 милиона от тях са от федерална дотация за 2023 година

Джеймс Тейлър, който ръководи публичния център покрай остарелия цех на RCA, сподели, че е прекомерно рано да се знае цялостното влияние. Някои притежатели на бизнес обаче алармираха за проекти за строителство по продължение на модифицираните улици, което съгласно Тейлър към момента се усеща малко необичайно.

„ Карам из този квартал от 30 години “, сподели той. „ Всичко е някак познато, само че вие го разглеждате от напълно друга позиция. “