Ирански пристанищен град усеща болката от затягането на икономическите мерки на Вашингтон

БАНДАР АБАС, Иран (АП) — В иранския пристанищен град Бандар Абас на Ормузкия проток крайбрежието, което в миналото е било натоварено с лодки, камиони и служащи, е утихнало. Това е фронтовата линия на икономическата болежка, която Съединените щати в този момент се надяват да ускори след шест месеца война.

Асошиейтед прес посети града, разтресен от новите въздушни удари на Съединени американски щати, ориентирани към крайбрежните региони през миналата седмица, и откри яд дружно с възходящо безпокойствие, че просто ще се оправи, до момента в който американската обсада на иранските пристанища продължава.

Шофьор на такси Хамид Хаджизаде сподели, че не го прави разбирайте американците. " Те са герои във филмите, само че тук те убиваха хора в учебни заведения, сватбени церемонии и други места. Те бомбардираха пътища и мостове ", сподели той.

В този град с над 700 000 души жителите имат по-близка визия от съвсем всеки за събитията в пролива, които привлякоха международното внимание. Те споделят, че местоположението им е донесло единствено заплаха и дискомфорт през последната половин година.

„ Бизнесът сега е ужасяващ “

Мохамед Торабиан работи на пристана, предоставяйки услуги на пасажерите. Преди войната, сподели той, до 50 камиона, пренасящи храна и месо, разтоварвали там всеки ден. Сега, с блокадата на Съединени американски щати, която има за цел да попречи на Иран да изнася своя нефт, огромна част от дока е празна.

„ Бизнесът сега е ужасяващ “, сподели Торабян. Той пресметна, че към 500 души са изкарвали прехраната си към дока, само че „ тук няма работа “.

Състоянието на Бандар Абас от дълго време е обвързвано с морето и близкия Шахид Раджаи, едно от най-големите търговски пристанища на Иран. Шахид Раджаи има потенциала да обработва 100 милиона метрични тона товари годишно, съгласно отчет от юли на иранската държавна осведомителна организация IRNA.

Ирански публични лица остро подлагаха на критика блокадата, която Съединени американски щати постановиха през април и по-късно постановиха още веднъж, откакто договарянията с Техеран за преустановяване на войната се провалиха. Оттогава Вашингтон даде обещание по-голям стопански напън върху пролива, който е от решаващо значение за световния превоз на нефт, природен газ и свързани артикули.

Председателят на Народното събрание Мохамад Багер Калибаф, водещият договарящ в договарянията със Съединени американски щати, които се провалиха, предизвести по-рано този месец, че ескалация на блокадата ще бъде посрещната с боен отговор.

В Бандар Абас резултатите се популяризират в съвсем всеки пласт на стопанската система, от кораби и докерски служащи до компании за митническо освобождение и притежатели на магазини.

Махса Шоджаей, счетоводител в компания за митнически клиринг, сподели, че огромна част от бизнеса й преди войната включва импорт на ориз, чай и кафе от Индия и Пакистан.

Сега Шоджаей пресмята, че 80% до 90% от работата на нейната компания е изчезнала. Бизнес, който може да е обработвал към 100 файла за митническо освобождение през избран интервал, в този момент обработва единствено към 10, сподели тя. В същото време разноските за превозване на товари през митницата се покачиха.

„ Просто няма клиенти “

Икономическите вреди се разпространиха оттатък брега, изключително откакто валутата на Иран доближи рекордно ниски равнища. На пазарите на дребно търговците споделиха, че клиентите изчезват, защото покупателната дарба се утежнява.

Мехрдад Джахангири продава детски облекла в магазин, който устоя както неговото домакинство, по този начин и това на татко му. Той сподели, че продажбите са намалели с към половината в съпоставяне със същия интервал на предходната година.

„ Просто няма клиенти “, сподели Джахангири. „ Пазарът стана доста спокоен. “

Времето на войната беше изключително нездравословно за търговците. Започна тъкмо преди иранската Нова година, Навруз, обичайно един от най-натоварените интервали за извършване на покупки. Търговците разчитат на фамилиите да харчат повече, в сравнение с през елементарните месеци. Войната унищожи огромна част от този предстоящ бизнес.

Сега различен значим пазарен интервал се изплъзва. В седмиците преди отварянето на учебните заведения по-късно през септември фамилиите обичайно купуват нови облекла за децата си. Тази година, сподели Джахангири, нормалните тълпи едвам се материализираха.

Спадът стана задоволително сериозен, че магазинът от време на време изостава с наема и натрупва задължения на пазара, нещо, което съгласно него не се е случвало преди.

„ Джобовете на хората са празни и приходите са паднали “, сподели той.

Попитан дали фамилията му е било насила да понижи ежедневните си разноски, Отговорът на Джахангири беше неотложен. „ Абсолютно “, сподели той. „ Промени се доста. “

Други търговци се пробваха да се приспособяват, като оферират отстъпки или разрешават на постоянни клиенти, на които имат доверие, да заплащат стоките на вноски.

„ Морето не е безвредно “

За хората, изкарващи прехраната си непосредствено от морето, казусът надвишава изгубването на бизнеса. Те също по този начин би трябвало да обмислят какъв брой надалеч се осмеляват да навлязат в морето.

Абас Голзанай, водач на моторна лодка, който транспортира пасажери до кораби и други близки пристанища, сподели, че преди войната е пътувал до 30 благи (48 километра) по работа.

„ Преди войната бизнесът беше добър “, сподели Голзанай. " Сега не мога да надвишава седем или осем благи. Морето не е безвредно. "

Това го остави с по-малко пасажери и по-малко пари. И „ нещата са сложни за намиране “, сподели той. „ Имаме усложнения с набирането на бензин. “

По-далеч от брега, товарни кораби се обрисуваха на фона на залязващото слънце, увиснали в неустановеност като самия Бандар Абас, чакащи да схванат по кое време могат да се движат още веднъж.