Изменението на климата натоварва Арктика в Аляска. Нов минен път може да тласне региона отвъд ръба

АМБЛЪР, Аляска (АП) — Ледени блокове се носят около лодката на Тристен Пати, до момента в който той сканира крайбрежията на река Кобук в Северозападна Аляска за карибу. Прачичо му Ърнест държи пушка в скута си. Последният ден на септември е и съгласно всяка мярка на историята и паметта хиляди трябваше да са минали до момента. Но тундрата е празна, като се изключи планините, които се задават на хоризонта - портите на Националния парк Арктика.

Дни след несполучливия лов на Пати, администрацията на Тръмп утвърди построяването на Ambler Access Road - маршрут от 211 благи (340 километра), предопределен да доближи до солидни залежи на мед, които ще пресекат тази пустиня, пресичайки 11 огромни реки и хиляди потоци, където хвърлят хайвера си сьомга и мигрират карибу. Одобрението, което е изправено пред правосъдни каузи, макар че поддръжниците считат, че строителството може да стартира през идната година, пристигна откакто рекордните превалявания в Северозападна Аляска наводниха села и раздраха местообитанията за мятане на хайвера на риба – последният удар, провокиран от климата, върху локалните общности, които към този момент следят внезапен спад на броя на карибу и сьомга.

Като съсобственик на компания за екскурзии в пустинята в Амблър, препитанието на Пати зависи от запазването на този пейзаж недокоснат. Способността на ловджия на инупиаки да изхранва фамилията си и да продължи традициите за прехранване на своите предшественици зависи от здравите популации на карибу и риби.

И въпреки всичко той поддържа построяването на пътя.

„ В днешно време всичко изисква пари “, сподели Пати, който служи в Регионалния съвещателен съвет на Северозападната Арктика, федерална консултативна група. Работните места в локалните села са нищожни и с бензина от 17,50 $ за галон способността да се зареждат транспортни средства с висока проходимост и лодки, нужни за лов, е недостъпна за мнозина. Pattee пресмята, че едно пътешестване за лов на карибу от Ambler коства 400 $. Той има вяра, че работата в минното дело би предложила избавление, а минералите биха могли да забавят измененията в климата, които заплашват метода му на живот.

Това е иронията на изменението на климата в Северозападна Аляска: минералите, нужни за зареждане на прехода към зелена сила, се намират под част от последната девствена пустота на континента – пейзаж, който към този момент е на фронтовата линия на климатичната рецесия, където температурите се повишават четири пъти по-бързо от останалата част на планетата.

" Виждам, че климатът се трансформира. Виждам го от години. Това е ужасно ", сподели Пати. " Загубата на нашата просвета, нашата традиция е доста притеснителна. Така че дано създадем всичко допустимо, с цел да помогнем за смекчаването й. "

Спадът преди пътя

През последните две десетилетия стадото карибу в Западна Арктика е спаднало от близо половин милион до към 164 000 — спад от 66%, съгласно Министерството на рибата и дивеча в Аляска. От тези, които са останали, по-малко в този момент пресичат река Кобук по време на есенната миграция, където Pattee и други ловци на инупиаки исторически са се събирали в края на лятото, с цел да натрупат месо за зимата. Въпреки че популациите на карибу естествено варират, учените споделят, че все по-закъсняващият мраз и сняг, които провокират миграцията на юг, са предизвикали карибуто да остане в планината Брукс, където е мъчно налично за ловците.

В деня след несполучливия лов на Пати падна първият сняг. На 6 октомври - доста по-късно от историческите правила - карибу стартира да се процежда през Кобук. След това пристигнаха дъждовете, които донесоха тежки дъждове в края на сезона, които съгласно учените стават все по-чести в затоплящата се Арктика и са опустошителни за сьомгата. Интензивните превалявания могат да повредят и изместят яйцата, до момента в който повишаващите се температури на водата понижават равнищата на О2, от които рибите се нуждаят, с цел да пътуват нагоре по течението.

Едно скорошно изследване откри, че десетки чисти потоци в планината Брукс са станали оранжеви с токсични равнища на метали — измененията, съгласно откривателите, са резултат от размразяването на безконечната заледеност — което може да помогне да се обяснят скорошните спадове в броя на сьомгата. Чинук и сьомгата в частност изпитват „ нескончаем и трагичен спад “ с периодически сривове на популацията, което докара до цялостно затваряне на някои риболовни региони, съгласно NOAA Fisheries.

Експертите се тревожат за това какво ще значат тазгодишните рекордни стихии за бъдещите писти.

„ Възрастните хора, които са живели тук през целия си живот, в никакъв случай не са виждали условия на околната среда като тези и в никакъв случай не са виждали толкоз неприятни условия за риба “, сподели Алекс Уайтинг, шеф на екологичната стратегия за родното село Коцебу.

Добавяне на напън към изкривения пейзаж

Пътят Амблър ще добави личен напън. Хиляди водостоци и близо 50 моста ще нарушат водния поток и пасажите за риба, а повече от 100 камиона ще пресичат пътя всеки ден през десетилетния индустриален интервал. Федералните биолози предизвестяват, че скалите в района съдържат естествено срещащ се азбест и че интензивният трафик ще вдигне прахуляк, който ще се утаи върху хиляди водни пътища, както и растителността, от която зависят карибу. Пътят също би фрагментирал местообитанието на стадото карибу в Западна Арктика, евентуално възпрепятствайки моделите на миграция. Бюрото за ръководство на земята дефинира към 1,2 милиона акра близки местообитания за мятане на хайвера на сьомга и отелване на карибу като „ сериозно безпокойство за околната среда “.

След това е мината. Огромни количества вода ще бъдат извлечени от реки и езера, до момента в който равнищата на подпочвените води и безконечната заледеност ще бъдат непрекъснато нарушени. Операцията ще генерира големи количества отпадъчна канара и ще изисква оборудване за хвостохранилище за предпазване на токсична тор, рискувайки разливи, които могат да изпратят тежки метали във водните пътища.

Като се имат поради рекордните превалявания в района през последните години, жителите надолу по течението се тревожат за пробиви. В Коцебу, център с 3000 поданици в устието на Кобук, където наводненията провокираха оповестяване на изключително състояние тази есен, мнозина се опасяват, че замърсяването може да навреди на източниците за пиянство и обичайните храни на Инупиак като риба и брадати тюлени, които към този момент са застрашени от изчезващия морски лед.

Poop „ се търкаля надолу – и това е мястото, където е Коцебу “, сподели Кармен Мониголд, член на Инупиак от Protect the Kobuk, всеобщо изпитание, работещо за прекъсване на пътя, и съпредседател на Консултативния съвет за здравословно прехранване на Kotzebue.

Мониголд се е научила да живее от земята като дете от своите баба и дядо. Решена да показа връзката си с природата, тя научи четиримата си сина и техните братовчеди да ловуват и ловят риба. Тя е следила по какъв начин климатичните промени подкопават метода на живот, който тя се бореше да резервира, и се опасява, че пътят ще форсира тази загуба.

Както доста съперници, тя се съмнява в обещанията, че пътят ще остане частен и отбелязва, че други пътища в Аляска, като автомагистралата Далтън, са отворени за обществеността макар сходни уверения. Те се опасяват, че притокът на външни ловци и риболовци би заплашил в допълнение популациите от риба и карибу. Дори поддръжката на Pattee за пътя зависи от затварянето му.

„ Всяко потомство губим толкоз доста “, сподели Мониголд. „ Но сега към момента имаме задоволително просвета, с цел да си коства да се борим за нея. “

В изказване, изпратено по имейл, Kaleb Froehlich, ръководещ шеф на Ambler Metals, компанията зад минния план, сподели, че интервенцията ще употребява потвърден надзор за сигурност за постоянно замръзналата земя и ще третира цялата вода от минния развой съгласно строги стандарти. Компанията също по този начин наблюдава преваляванията, с цел да оразмери оборудванията за по-интензивни превалявания и има обвързващо съглашение с NANA, локална корпорация от Аляска, за приоритизиране на набирането на личен състав от околните общности.

Ambler Metals отхвърли да разяснява опасенията, характерни за пътя, в това число естествено срещащ се азбест, въздействия на трафика, публичен достъп и фрагментация на местообитанията, отбелязвайки, че компанията не е строителят на пътя, макар че е съдействала към разноските преди създаването и ще бъде главният му консуматор. Органът за промишлено развиване и експорт на Аляска, държавната капиталова банка, разработваща пътя, не отговори на искане за коментар.

Въглеродният отпечатък от декарбонизацията

Критичните минерали стават все по-жизненоважни — възходящото търсене на зелени енергийни технологии може да усили производството с близо 500% до 2050 година, съгласно отчет на Световната банка от 2020 година Арктическото находище би дало освен мед, само че и цинк, олово, сребро и злато. С почти 46,7 милиона тона минерални ресурси, той се подрежда измежду най-големите неразработени полиметални залежи в Северна Америка.

Но няма гаранция, че минералите ще зареждат чиста сила. Президентът Доналд Тръмп намерено приказва за своето неуважение към електрическите транспортни средства и вятърната сила, а по-голямата част от медта в Съединени американски щати отива за строителни планове, съгласно Copper Development Association.

Администрацията на Тръмп формулира въпроса като въпрос на националната сигурност и счита, че разчитането на „ добива на минерали на враждебни непознати сили “ е сериозна опасност. През март Белият дом издаде изпълнителна заповед, инструктираща министъра на вътрешните работи да даде приоритет на производството на минерали и минното дело като главно потребление на земята във всички федерални земи, за които е известно, че съдържат минерални залежи.

Но даже този мотив не е изцяло подобаващ. Докато Съединени американски щати са мощно подвластни от Китай за към 20 разнообразни минерала, главните минерали на арктическото находище – мед и цинк – не са измежду тях, съгласно отчета на USGS за 2025 година Съединени американски щати доставят 45% от своята рафинирана мед от Чили, Канада, Мексико и Перу и 73% от своя цинк от Канада и Мексико. Останалото се добива в страната.

Истинският проблем не е дали минералите са нужни – а кой би трябвало да реши, сподели Андреа Марстън, доцент по география в университета Рутгерс, който учи минното дело и правата на коренното население в Америка. Минни планове като Ambler от време на време се намират на локални земи, създавайки това, което тя назовава подправена етична алтернатива: мина, с цел да избави климата, или да отбрани земята и да увековечи стоплянето. Това рамкиране, твърди тя, прикрива други благоприятни условия като вложение в всеобщ публичен превоз, преработване на минерали, които към този момент съществуват, и планиране на системи, които употребяват по-малко.

„ Не можете да оправдаете разтърсването на локалните земи с някаква световна история за изменението на климата, тъй като това просто приключва с повтаряне на колониалното обир по нов метод “, сподели тя. „ Отправната точка би трябвало да бъде: тяхната земя е да решат какво да вършат с нея. “

Разединена общественост

Кметът на Амблър Конрад Дъглас признава прекалено високите разноски за живот в своето село и обезверената потребност от работа. Но той също по този начин знае, че канадските и австралийските минни компании, които държат правата върху находищата на Амблър, може да набират служащи от другаде и се притеснява какво ще аргументи всичко това на земята.

Притесненията му са многослойни: неминуем прахуляк, оттичане на хвост и нечовечен цикъл, при който все по-проливните дъждове унищожават рибните масиви, принуждавайки хората да разчитат повече на карибу, тъкмо когато пътят заплашва в допълнение да наруши тези стада. С цените на бензина, които към този момент слагат лова отвън обсега на доста фамилии, уравнението става невероятно.

„ Наистина не знам до каква степен щатът Аляска е подготвен да заплаши метода ни на живот, само че хората в действителност се нуждаят от работа “, сподели той, облечен в професионална качулка на Ambler Road.

Дъглас е работил в Red Dog Mine при започване на 90-те години на предишния век и е видял по какъв начин това е от изгода за прилежащите села с работни места и поддръжка от общността. Но той се тормози, че фирмите зад Ambler няма да възприемат същия метод.

За Pattee работните места съставляват повече от приход – те биха разрешили на хората да се свържат още веднъж с културата си. Младите ловци на инупиаци в миналото са се гордели извънредно доста с обезпечаването на фамилиите си, сподели той.

" Това беше техният миг на горделивост. За това живееха ", сподели той. „ В днешно време, без да можем да си позволим лов, доста от това е отнето. “

Що се отнася до въздействието върху рибата и карибу, Пати има вяра, че защитните ограничения за минното дело работят. В допълнение към водачите в пустинята, той работи като екологичен механически надзирател в Red Dog Mine и е виждал положителни практики от първа ръка.

Все отново „ постоянно има терзание “, сподели той.

Какво ще остане?

Ник Янс, създател, който се реалокира в Амблър през 1979 година, е следил по какъв начин пейзажът се трансформира в продължение на 46 години. Когато дойде за първи път, постоянно замръзналите крайбрежия се държаха крепко против реките и карибу, нахлули от стотици хиляди.

Пътят, твърдеше той, ще нанесе последния удар върху пейзаж, който към този момент е уплашен от изменението на климата.

„ Това не е за моя заден двор – това е за вашия заден двор. Това е задният двор на света “, сподели той с уловен глас. " Трябва да защитим нещо, което беше тази планета, както беше преди нас. В противоположен случай ще изгубим пътя си. И бих споделил, че към този момент сме го създали. "

В нощта след несполучливия си лов, Пати и неговият