Извеждащи от историята на AP за опасенията за безопасността относно флота на корабите за производство на петрол на Shell
Основната черупка на маслото оперира флот от великански кораби, непрекъснато акостирани над нефтените залежи по целия свят. Корабите получават масло, изпомпвано от кладенци под морското дъно и го трансферират на танкери. Отчитането от Асошиейтед прес, въз основа на вътрешни документи, повдига въпроси по отношение на сигурността на тези кораби.
Ето какво да разберете:
Бонга масленото разливане
Какво може да се обърка, беше илюстрирано от Нигерия през 2011 година, когато тръбата, свързваща индустриалния транспортен съд на Shell Bonga с танкер, изпуска теч. Разливането не е видяно повече от четири часа, а 40 000 барела петрол са се разляло в Атлантическия океан. Маслена хлъзга се популяризира на 685 квадратни благи (1,776 квадратни километра) вода, повърхност два пъти по -голям от Ню Йорк. Резултатът беше санкция в размер на 3,6 милиарда $, макар че и до през днешния ден се апелира.
Ограничени файлове
Вътрешен обзор на флота за произвеждане на нефт на Shell през 2022 година демонстрира, че 11 години след разливането на Бонга остават проблеми. Корабът е имал „ непрестанно дефицитни “ системи за противопожарни, животоспасяващи и нефтени системи. Системите за транспорт на масло бяха това, което се провали в разлива през 2011 година
Тони Кокс, откривател на катастрофи от офшорна петрол, съобщи, че това е загрижено, като се има поради, че прехвърлянията са „ приета заплаха “ и „ добре известна “ евентуална точка на разливане.
Докладът разказва „ повтарящи се произшествия “ на други кораби. Двама служащи бяха оставени „ с умерени до тежки изгаряния “ след случай във водите на Съединени американски щати. Имаше „ влошени уреди “ на прелюдията, произвеждаща газови, закотвени от Австралия, където пожар избухна през 2021 година
Като цяло, той упрекна „ липса на ясни и открити стандарти и процеси “.
Загрижеността на служащите
Проучвания на служащите на черупките, започващи през 2012 година, също провокираха опасения. Проучванията, получени от AP, мерят възприемането на чиновниците за осъществяване в 10 области, в това число осведоменост за поддръжка и сигурност. Между 2012 и 2021 година възгледите на чиновниците за успеваемостта на компанията спаднаха в девет категории. През 2021 година към 59% от служащите по Bonga считат, че поддържането на нуждата се нуждае от усъвършенстване. Повече от половината се тормозят от ресурсите и експертизата на борда.
Отговорът на Shell
Компанията съобщи, че произшествията на борда на Бонга са паднали от приблизително една година до нула след 2018 година и се разливат с 90% от 2020 година Експертите по сигурност се грижат за въведения, сподели Shell, до момента в който бразилският транспортен съд е бил изведен от употреба. Американският случай не отразява културата на компанията, обявиха от компанията. Компанията също по този начин отбелязва, че повече от 90% от интервюираните през 2021 година са се почувствали положителни за друга измерена категория, процесите на сигурност на Бонга.
Рич Хоу, вицепрезидент на Shell за дълбоки водни интервенции, съобщи, че „ безмилостният фокус върху сигурността “ е „ надълбоко затвърден в културата на черупките “ и е „ необятно приет “. Проучвания.
___
Климатичното и екологичното покритие на Асошиейтед прес получават финансова поддръжка от голям брой частни фондации. AP е само виновен за цялото наличие. Намерете стандартите на AP за работа с филантропии, лист на последователи и финансирани области за покритие на AP.org.
