На фона на криза Boeing отчита рекордни поръчки и най-добри доставки за пет години
Докато Boeing започва 2024 г. с още една криза за сигурността и надеждността си, във вторник отчете рекордни поръчки за края на 2023 г.
Американският производител на самолети завърши най-добрата си година от спирането на 737 Max през 2019 г. след две фатални катастрофи, отчитайки рекордни поръчки за нови самолети през декември и една от най-добрите си години за продажби досега.
Още по-важно за крайния резултат, тъй като по-голямата част от парите от продажбата на самолети са само по време на доставката, Boeing имаше най-големия брой самолети, доставени на клиенти от 2018 г., годината преди приземяването на 737 Max да даде началото на поредица от мерки за безопасност и производствени проблеми, които заедно с пандемията хвърлиха компанията в пет години на червено мастило.
Но дори добрите новини на Boeing се засенчват от най-новия проблем с безопасността, Alaska Air 737 Max, чийто прозорец беше издухан минути след полет в петък вечерта, което доведе до спиране на самолетите 737 Max 9 и допълнителни отменени полети за клиенти на авиокомпанията . Boeing провежда обща среща във вторник – не за да обсъди силните си продажби и доставки, а вместо това проблемите си с безопасността.
И неговата успешна продаж година все още го оставя далеч зад съперника Airbus както в поръчките, така и в доставките.
Boeing отчете 1456 брутни поръчки за годината, която беше една от най-добрите му години. Коригиран за отменени поръчки, годишният общ брой достигна 1314 търговски самолета, третата най-добра година в историята по тази мярка и най-добрата обща сума от 2014 г. В допълнение, компанията успя да добави обратно повече от 200 поръчки, които преди беше класифицирана като малко вероятно да бъде завършен, което вдигна общите нетни поръчки до 1576 самолета.
Тя приключи годината с общо 369 нетни поръчки през декември, рекорден месец за компанията и знак, че нейните клиенти на авиокомпанията са се възстановили от пандемията и са нетърпеливи да добавят нови самолети към своите флотилии.
Доставките за годината достигнаха 528 самолета, което е с 10% повече от 2022 г. и повече, отколкото е доставил през 2020 г. и 2021 г., взети заедно.
Следващ Еърбъс
Но лошата новина за Boeing е, че това, което преди беше близка надпревара с Airbus, другият голям производител на търговски самолети в света, се превърна в поражение. Сега Boeing е далеч зад европейския си съперник както в поръчките, така и в доставките, без признаци, че скоро ще може да го навакса.
Airbus все още не е отчел поръчки и доставки за цялата година, но общите му стойности за първите 11 месеца на годината са далеч пред общите за Boeing, с 1395 нетни поръчки, в сравнение с общо 1314 годишни поръчки за Boeing, като все още има поръчки за един месец да се отчете в Airbus. Общата му доставка за 11 месеца достигна 623, или с 18% повече от общата сума на Boeing.
Сред проблемите, които поставят Boeing в дупка срещу Airbus, е предизвикателството на поръчките и доставките на пътнически самолети за Китай в лицето на търговското напрежение между САЩ и Китай. Boeing резервира поръчки за 18 от своите самолети 737 Max за Китай през 2023 г., но това бяха първите му поръчки на пътнически самолети от 2017 г. И това беше малка част от поръчките на Китай от Airbus. През 2015 г. бяха резервирани 210 поръчки за пътнически самолети от китайски клиенти.
Преднината на Airbus е още по-голяма в частта на пазара за пътнически самолети с една пътека, която е най-продаваният сегмент от продажбите на търговски самолети. Силата на Boeing е в широкофюзелажните самолети, използвани предимно по международни маршрути, и товарните самолети.
Добрата новина за Boeing е, че клиентите на авиокомпаниите, след като изберат един тип самолет в сегмент от пазара, е малко вероятно да преминат към друга версия. Експлоатацията на два типа въздухоплавателни средства в един и същи сегмент може значително да увеличи разходите, както за резервни части, които трябва да поддържа, за да извършва ремонти, така и за обучение на пилоти, които не могат да преминават от един тип самолет без нов сертификат. Тези разходи за обучение могат да бъдат значителни.
Фактът, че Boeing и Airbus са единствените две големи глобални авиационни компании, означава, че Boeing вероятно не трябва да се тревожи, че ще бъде принуден да напусне бизнеса, независимо колко големи са грешките му. Нито една от компаниите не можеше да отговори на цялото търсене на търговски самолети и двете имат натрупани поръчки от години назад.
С най-новите числа за поръчки и доставки, изоставането от поръчки на Boeing сега възлиза на 5626 самолета, спрямо 5324 преди година.
