Политика на ЕС. Законодателите се съгласяват с по-строги стандарти за справяне със замърсяването на морето

Сателитното наблюдаване е основен аспект на законопроекта, предопределен за попречване на разливи в морето.

Собствениците и операторите на кораби ще бъдат изправени пред по-голяма отговорност за тяхното влияние върху околната среда, откакто членовете на Екологичен потенциал и държавните управления на Европейски Съюз се споразумяха за по-строги стандарти за попречване на замърсяването в европейските морета след политическо съглашение, реализирано в Брюксел в четвъртък вечер (15 февруари).

Споразумението, реализирано от евродепутатите и държавните управления на Европейски Съюз, включва разширение на гамата от субстанции, които не могат да се изхвърлят от корабите, до отпадъчни води, отпадък и останки от скруберите, употребявани за премахване на токсични субстанции от изпускателните фунии.

>

Екологичен потенциал Сара Сердас (Португалия/S&D), която беше част от парламентарния договарящ екип, сподели, че договорката ще значи „ по-строги санкционни “ ограничения за кораби, които замърсяват океана, по-тясно привеждане в сходство на законодателството на Европейски Съюз с интернационалните му отговорности по отношение на попречване на замърсяването.

„ Новите правила вкарват наказателни наказания за кораби, които правят закононарушения, свързани със замърсяване, и включването на нови замърсяващи субстанции, като да вземем за пример пелети “, добави Сердас.

Въпросът за замърсяването с пластмасови пелети закупи популярност по-рано тази година, откакто милиони дребни частици бяха изхвърлени на испанските плажове след рухване на контейнери от товарен транспортен съд по време на неприятно време.

Това се случи след Европейската комисия към този момент предложи да преразгледа Директивата за замърсяването от кораби от 2005 година през юни предходната година, в опит да приведе в сходство разнообразни законопроекти за морското дело на Европейски Съюз с интернационалните разпореждания, да опрости отговорностите за докладване и да предотврати фрагментирането на наредбите сред страните от Европейски Съюз.

Националните държавни управления в този момент ще би трябвало да вкарат механизми за налагане на „ възпиращи санкции “ за всички кораби, за които е открито, че нарушават новите правила, в сходство с наказателните наказания, посочени в законодателството на Европейски Съюз за екологични закононарушения, признато предишния ноември.

Екологичен потенциал Мариан-Жан Маринеску (Румъния/ЕНП), който като докладчик беше водещ договарящ за Народното събрание, сподели, че е значимо наказванията „ да отразяват сериозността на нарушаванията “, тъй че да работят като „ същинска възпираща мярка ”.

„ Държавите-членки не би трябвало да се отклоняват от задължението си да опазват нашата морска среда. Имаме потребност от съсредоточени старания, като използваме напреднали технологии като сателитно наблюдаване и инспекции на място, с цел да премахнем дейно противозаконните зауствания “, сподели Маринеску, имайки поради европейския спътник CleanSeaNet, ръководен от Европейската организация за морска сигурност, който наблюдава плавателни съдове и следи за петролни разливи.

Концепцията за сателитно наблюдаване за попречване на морското замърсяване е подкрепена от неправителствената организация Seas at Risk, чийто старши чиновник по корабоплаването Луси Гилиъм сподели, че е „ добре да се видят нови закони, които са в крайник с времето ”.

„ Тази редакция в допълнение се привежда в сходство с задачите на MARPOL, световен контракт за замърсяването на морето от кораби, обхващащ повече типове замърсяване като боклуци, пластмаса и изхвърляне от скрубери, ” добави Гилиам.

Припомняйки, че към 80% от цялата интернационална търговия се прави от дълбоководен морски превоз, Европейският съвет на спедиторите (ESC), представляващ карго превозвачите, приветства политическото съглашение.

„ За спедиторите, доста е значимо да има транспарантни принадлежности, които им разрешават да разпознават разлив на гориво, замърсяване от отпадък или подводен звук “, сподели Годфрид Смит, общоприет секретар на ESC пред Euronews.

Смит сподели, че спътникът CleanSeaNet към този момент играе значима роля в даването на основни данни и добави, че членовете на ESC бяха насърчени да наблюдават деликатно информацията, когато избират корабна линия за транспорт на техните контейнери.

„ Като цяло виждаме, че доста висок % от превозвачите са много в сходство с актуалните правила и се чака да бъде с бъдещите “, добави Годфрид, отбелязвайки, че колкото по-добри са наличните данни, толкоз повече изпращачи могат да бъдат държани виновни за своя избор на транспортьор.

Споразумението реализирано по отношение на замърсяването от корабоплаването, в този момент чака публично утвърждение от Съвета на Европейски Съюз и Парламента, преди да влезе в действие.