Политика на ЕС. Законодателите се съгласяват с по-строги стандарти за справяне със замърсяването на морето

Сателитното наблюдение е ключов аспект на законопроекта, предназначен за предотвратяване на разливи в морето.

Собствениците и операторите на кораби ще бъдат изправени пред по-голяма отговорност за тяхното въздействие върху околната среда, след като членовете на ЕП и правителствата на ЕС се споразумяха за по-строги стандарти за предотвратяване на замърсяването в европейските морета след политическо споразумение, постигнато в Брюксел в четвъртък вечер (15 февруари).

Споразумението, постигнато от евродепутатите и правителствата на ЕС, включва разширяване на гамата от вещества, които не могат да се изхвърлят от корабите, до отпадъчни води, боклук и остатъци от скруберите, използвани за отстраняване на токсични вещества от изпускателните фунии.

>

ЕП Сара Сердас (Португалия/S&D), която беше част от парламентарния преговарящ екип, каза, че сделката ще означава „по-строги санкционни“ мерки за кораби, които замърсяват океана, по-тясно привеждане в съответствие на законодателството на ЕС с международните му задължения относно предотвратяване на замърсяването.

„Новите правила въвеждат наказателни санкции за кораби, които извършват престъпления, свързани със замърсяване, и включването на нови замърсяващи вещества, като например пелети“, добави Сердас.

Въпросът за замърсяването с пластмасови пелети придоби известност по-рано тази година, след като милиони малки частици бяха изхвърлени на испанските плажове след падане на контейнери от товарен кораб по време на лошо време.

Това се случи след Европейската комисия вече предложи да преразгледа Директивата за замърсяването от кораби от 2005 г. през юни миналата година, в опит да приведе в съответствие различни законопроекти за морското дело на ЕС с международните разпоредби, да опрости задълженията за докладване и да предотврати фрагментирането на разпоредбите между страните от ЕС.

Националните правителства сега ще трябва да въведат механизми за налагане на „възпиращи глоби“ за всички кораби, за които е установено, че нарушават новите правила, в съответствие с наказателните санкции, посочени в законодателството на ЕС за екологични престъпления, прието миналия ноември.

ЕП Мариан-Жан Маринеску (Румъния/ЕНП), който като докладчик беше водещ преговарящ за парламента, каза, че е важно наказанията „да отразяват сериозността на нарушенията“, така че да действат като „истинска възпираща мярка ”.

„Държавите-членки не трябва да се отклоняват от задължението си да опазват нашата морска среда. Имаме нужда от концентрирани усилия, като използваме напреднали технологии като сателитно наблюдение и инспекции на място, за да премахнем ефективно незаконните зауствания“, каза Маринеску, имайки предвид европейския сателит CleanSeaNet, управляван от Европейската агенция за морска безопасност, който проследява плавателни съдове и следи за петролни разливи.

Концепцията за сателитно наблюдение за предотвратяване на морското замърсяване е подкрепена от неправителствената организация Seas at Risk, чийто старши служител по корабоплаването Луси Гилиъм каза, че е „добре да се видят нови закони, които са в крак с времето ”.

„Тази редакция допълнително се привежда в съответствие с целите на MARPOL, глобален договор за замърсяването на морето от кораби, обхващащ повече видове замърсяване като отпадъци, пластмаса и изхвърляне от скрубери,” добави Гилиам.

Припомняйки, че около 80% от цялата международна търговия се извършва от дълбоководен морски транспорт, Европейският съвет на спедиторите (ESC), представляващ карго превозвачите, приветства политическото споразумение.

„За спедиторите , много е важно да има прозрачни инструменти, които им позволяват да идентифицират разлив на гориво, замърсяване от боклук или подводен шум“, каза Годфрид Смит, генерален секретар на ESC пред Euronews.

Смит каза, че сателитът CleanSeaNet вече играе важна роля в предоставянето на ключови данни и добави, че членовете на ESC бяха насърчени да следят внимателно информацията, когато избират корабна линия за превоз на техните контейнери.

„Като цяло виждаме, че много висок процент от превозвачите са доста в съответствие с настоящите правила и се очаква да бъде с бъдещите“, добави Годфрид, отбелязвайки, че колкото по-добри са наличните данни, толкова повече изпращачи могат да бъдат държани отговорни за своя избор на превозвач.

Споразумението постигнато относно замърсяването от корабоплаването, сега очаква официално одобрение от Съвета на ЕС и Парламента, преди да влезе в сила.

Последвайте ни в