Произведените в Китай електромобили ще заемат 25% от европейския пазар тази година

Една четвърт от електрическите превозни средства, продадени в ЕС тази година, ще бъдат произведени в Китай, тъй като новите участници в страната продължават да отнемат продажби от местни конкуренти, според анализ на политическа група Транспорт и околна среда.

Около 19,5 процента от акумулаторните коли, продадени в блока миналата година, са били произведени в Китай, според проучване на компанията, което се дължи на нарастващите европейски продажби на притежавани от Китай марки като MG и BYD и фактори като Американската група Tesla използва своята фабрика в Шанхай, за да доставя части от европейския пазар.

Този процент ще нарасне до 25,3% през 2024 г., според T&E, тъй като китайските местни производители продължават да отнемат пазарен дял от утвърдени европейски марки през целия континент.

Докато много западни производители, включително Tesla, BMW и Renault, произвеждат електрически автомобили в Китай, които внасят в Европа, само електрическите автомобили с китайска марка се очаква да представляват 11 процента от пазара на електрически автомобили в ЕС тази година, нараства до 20 процента до 2027 г. Китайските марки като BYD вече са се повишили от 0,4 процента от европейския пазар на електромобили през 2019 г. до 8 процента от продажбите миналата година.

Констатациите идват, когато Брюксел финализира проучване дали местните субсидии са помогнали на електрическите автомобили, произведени в Китай, да подкопаят европейските модели - разследване, което се очаква да доведе до увеличаване на тарифите за електромобили, идващи от Китай.

Производители на автомобили като Renault и Stellantis предупредиха, че вълна от по-евтини китайски модели ще подкопае тези, произведени от европейски компании.

Мито от 25 процента — в сравнение с 10 процента в момента — може да събере до 6 милиарда евро годишно за Европейската комисия и ще „направи автомобилите в ЕС конкурентни на електромобилите, произведени в Китай“, предполага проучването.

По-конкретно произведените в Китай средни седани и SUV - най-големите и най-печеливши сегменти на автомобилния пазар - ще станат по-скъпи от техните европейски еквиваленти, ако производителите преминат през по-високите тарифи, установи той. Това вероятно ще стимулира повече местно производство от китайски групи, добавя той.

„Тарифите ще принудят производителите на автомобили да локализират производството на електромобили в Европа и това е нещо хубаво, защото ние искаме тези работни места и умения“, каза Джулия Полисканова, политически директор в T&E. „Но митата няма да защитят производителите на стари автомобили за дълго. Китайските компании ще строят фабрики в Европа и когато това се случи, нашата автомобилна индустрия трябва да е готова.“

Китайската BYD вече изгражда нова фабрика в Унгария, която очаква да започне да произвежда електромобили в края на следващата година . Компанията заяви, че иска да се превърне в една от най-големите европейски марки за електромобили до края на десетилетието и да представлява всеки десет автомобил с батерии, продаден в региона до 2030 г.

Въпреки това, по-високи европейски тарифи при вносни електромобили също рискуват да хванат марката Tesla, BMW и Dacia на Renault, които всички продават модели батерии в Европа, произведени в Китай, добави T&E.

И много от китайските компании вече продават електромобили на вътрешния си пазар на част от цената, начислявана в Европа - водещи анализатори да предполагат, че те ще могат да поемат по-високи тарифи и все още можете да печелите от моделите.

Вече електромобилите от китайски марки, продавани в Европа, са с до 28 процента по-евтини от тези от европейските табели.

Европейският шеф на BYD Майкъл Шу каза пред Financial Times миналия месец, че местните субсидии са по-малко важни от „технологиите“ и „ефективността“ за поевтиняване на превозните средства.

„Това е така, защото инвестирахме в тази технология много по-рано и много повече от конкурентите. Не е заради субсидията.”

Последвайте ни в