Произведените в Китай електромобили ще заемат 25% от европейския пазар тази година

Една четвърт от електрическите транспортни средства, продадени в Европейски Съюз тази година, ще бъдат създадени в Китай, защото новите участници в страната не престават да лишават продажби от локални съперници, съгласно разбор на политическа група Транспорт и околна среда.

Около 19,5 % от акумулаторните коли, продадени в блока предходната година, са били създадени в Китай, съгласно изследване на компанията, което се дължи на възходящите европейски продажби на притежавани от Китай марки като MG и BYD и фактори като Американската група Tesla употребява своята фабрика в Шанхай, с цел да доставя елементи от европейския пазар.

Този % ще нарасне до 25,3% през 2024 година, съгласно T&E, защото китайските локални производители не престават да лишават пазарен дял от одобрени европейски марки през целия континент.

Докато доста западни производители, в това число Tesla, BMW и Renault, създават електрически коли в Китай, които внасят в Европа, единствено електрическите коли с китайска марка се чака да съставляват 11 % от пазара на електрически коли в Европейски Съюз тази година, нараства до 20 % до 2027 г. Китайските марки като BYD към този момент са се повишили от 0,4 % от европейския пазар на електрически автомобили през 2019 година до 8 % от продажбите предходната година.

Констатациите идват, когато Брюксел завърши изследване дали локалните дотации са помогнали на електрическите коли, създадени в Китай, да подкопаят европейските модели - следствие, което се чака да докара до увеличение на цените за електрически автомобили, идващи от Китай.

Производители на коли като Renault и Stellantis предизвестиха, че вълна от по-евтини китайски модели ще подкопае тези, създадени от европейски компании.

Мито от 25 % — спрямо 10 % сега — може да събере до 6 милиарда евро годишно за Европейската комисия и ще „ направи колите в Европейски Съюз конкурентни на електрическите автомобили, създадени в Китай “, допуска изследването.

По-конкретно създадените в Китай междинни седани и SUV - най-големите и най-печеливши сегменти на автомобилния пазар - ще станат по-скъпи от техните европейски еквиваленти, в случай че производителите преминат през по-високите цени, откри той. Това евентуално ще подтиква повече локално произвеждане от китайски групи, прибавя той.

„ Тарифите ще принудят производителите на коли да локализират производството на електрически автомобили в Европа и това е нещо хубаво, тъй като ние желаеме тези работни места и умения “, сподели Джулия Полисканова, политически шеф в T&E. „ Но митата няма да защитят производителите на остарели коли за дълго. Китайските компании ще строят заводи в Европа и когато това се случи, нашата автомобилна промишленост би трябвало да е подготвена. “

Китайската BYD към този момент построява нова фабрика в Унгария, която чака да стартира да създава електрически автомобили в края на идната година. Компанията съобщи, че желае да се трансформира в една от най-големите европейски марки за електрически автомобили до края на десетилетието и да съставлява всеки 10 автомобил с акумулатори, продаден в района до 2030 година

Въпреки това, по-високи европейски цени при вносни електрически автомобили също рискуват да заловен марката Tesla, BMW и Dacia на Renault, които всички продават модели акумулатори в Европа, създадени в Китай, добави T&E.

И доста от китайските компании към този момент продават електрически автомобили на вътрешния си пазар на част от цената, начислявана в Европа - водещи анализатори да допускат, че те ще могат да поемат по-високи цени и към момента можете да печелите от моделите.

Вече електрическите автомобили от китайски марки, продавани в Европа, са с до 28 % по-евтини от тези от европейските табели.

Европейският началник на BYD Майкъл Шу сподели пред Financial Times предишния месец, че локалните дотации са по-малко значими от „ технологиите “ и „ успеваемостта “ за поевтиняване на транспортните средства.

„ Това е по този начин, тъй като инвестирахме в тази технология доста по-рано и доста повече от съперниците. Не е поради дотацията. ”