Разпознаване на лица: Очаквайте скоро на летище близо до вас

През неотдавнашния четвъртък сутринта в Куинс пасажери се втурнаха през външните порти на терминал C на летище La Guardia. Някои бяха със замъглени очи — множеството натегнати куфарчета — до момента в който ревизираха чантите и си проправяха път към опашките за инспекция на сигурността.

Всичко беше както нормално, до момента в който някои не се приближиха до опашка, която беше съвсем празна. Един по един те отидоха до павилион със закрепен iPad и бяха направени фотоси, до момента в който чиновник по сигурността стоеше до тях. В рамките на секунди изображението на всеки пасажер беше съпоставено със фотография от държавна база данни и пасажерът беше въведен около защитата в по-дълбокия лабиринт на летището. Не се изисква физически документ за идентичност или бордна карта.

Някои пасажери, макар че преди този момент са се присъединили в програмата, към момента са предложили идентификация, единствено за офицера да я махне.

Тази инспекция на пасажерите благодарение на програмен продукт за лицево различаване и предоставена на определени пасажери в La Guardia от Delta Air Lines и Администрацията за транспортна сигурност е единствено един образец за това по какъв начин биометричната технология, който употребява неповторимите физически идентификатори на индивида, като лицето или пръстовите му отпечатъци, дава обещание да трансформира метода, по който летим.

Atmosphere Research. Отнемащите време летищни ритуали като инспекция за сигурност, оставяне на багажа ви при оставяне на чантата и даже качване на аероплан може скоро да изискват единствено вашето лице, „ спомагайки за понижаване на времето за очакване и напрежението за пътуващите “, сподели господин Хартевелд.

В Съединените щати огромните самолетни компании влагат от ден на ден в технология за различаване на лица, както и държавните организации, отговарящи за сигурността на въздухоплаването. Отвъд океана все по-голям брой интернационалните летища конфигурират електронни врати с задействана биометрия и павилиони за самообслужване в имиграцията и митниците.

Възприемането на технологията може да значи усъвършенствана сигурност и по-бърза обработка за пасажерите, споделят специалистите. Но също по този начин поражда опасения по отношение на поверителността и етиката.

Dr. Морган Клаус Шойерман, постдокторантски откривател в Университета на Колорадо, който учи етиката на изкуствения разсъдък и цифровата еднаквост, сподели, че са зародили доста въпроси по отношение на потреблението на биометрични данни на летищата: Как се образоват и правят оценка системите? Дали отводът ще се смята за червен байрак? Ами в случай че документите ви не дават отговор на настоящия ви тип?

стотици милиони пасажери, които летят всяка година. Пътуващите, за които е решено, че са с „ невисок риск “, могат да аплайват за програмата PreCheck на T.S.A., която предлага ускорена инспекция за сигурност на повече от 200 локални летища. PreCheck, който изисква персонална среща за проявление на документи и предоставяне на пръстови отпечатъци, и биометрична инспекция от Clear, частна компания за инспекция, помогнаха да се понижи времето за очакване за инспекция, само че пътуващите със аероплан към момента от време на време би трябвало да стоят на дълги опашки, с цел да стигнат до техните врати.

T.S.A. опитва с технологията за лицево различаване от 2019 година Проверката за скрининг, която сега се предлага на интернационалните летища в Денвър и Лос Анджелис и към 30 други летища, стартира, когато се направи фотография на пасажера. След това се употребява програмен продукт за лицево различаване, с цел да се съпостави изображението с физическо сканиране на лиценз или паспорт. Снимката е изтрита малко по-късно, съгласно организацията. Този развой, от който пасажерите могат да се откажат, ще бъде наличен на още към 400 летища през идващите години, сподели организацията.

Мелиса Конли, T.S.A. изпълнителен шеф, който управлява технологиите за контролно-пропускателни пунктове, сподели, че биометричната технология е по-добра от човешките сътрудници при бързо и тъкмо сравнение на лица.

„ Хората не са положителни в съпоставянето на лица. Просто се знае “, сподели госпожа Конли. „ Машините не се уморяват. “

Процесът към момента изисква пасажерите да демонстрират своите документи за идентичност. Но програмата, тествана от Delta, наречена Delta Digital ID, трансформира това.

Delta Digital ID, пасажерите PreCheck могат да употребяват лицата си вместо бордни карти и документ за идентичност както при оставяне на багаж, по този начин и при сигурността на La Guardia и четири други летища, в това число интернационалното летище Джон Ф. Кенеди и интернационалното летище Хартсфийлд-Джаксън в Атланта.

Лицевото различаване икономисва повече от минута от рухването на чантата до почти 30 секунди и понижава взаимоотношението по сигурността от 25 секунди до към 10 секунди, сподели Грег Форбс, ръководещ шеф на Delta за летищния опит. Въпреки че е „ елементарна смяна “, спестяванията на време се прибавят, правейки линията видимо по-бърза, добави господин Форбс.

„ Навсякъде, където има PreCheck, мисля, че може да е от изгода от Digital ID “, сподели господин Форбс.

Други самолетни компании са почнали сходни опити за пътуващите с PreCheck: Тези, които летят с American Airlines, могат да употребяват лицата си, с цел да преминат през инспекцията PreCheck на Националното летище Роналд Рейгън във Вашингтон, както и да влезете в салона на самолетната компания на интернационалното летище Далас-Форт Уърт. United Airlines разрешава на пасажерите с PreCheck да употребяват лицата си на гишетата за стартиране на багаж на интернационалното летище Chicago O’Hare; самолетната компания е планувана да вкара тази стратегия на интернационалното летище в Лос Анджелис през март.

И Alaska Airlines възнамерява да похарчи 2,5 милиарда $ през идващите три години за надстройки, в това число нова чанта машини за стартиране в Сиатъл, Портланд, Орегон, Сан Франциско, Лос Анджелис и Анкоридж. Машина ще сканира персоналната карта на пасажера, ще я съпостави със фотография и по-късно ще сканира отпечатаните етикети на чантата. Новата система, предопределена да придвижва гостите през процеса на маркиране и стартиране на чантата за по-малко от пет минути (в съпоставяне с към осем минути сега), ще бъде в Портланд през май.

Чару Джейн, старши вицепрезидент на самолетната компания по нововъведения и мърчандайзинг, сподели, че се е почувствал като верният миг за Аляска заради усъвършенстваната технология и възходящото познаване на пасажерите с лицевото различаване.

2001 мандат в Конгреса, след 9/ 11, изискващ използването на система, която би разрешила на всички пасажери, идващи и заминаващи от Съединените щати, да бъдат разпознати посредством биометрична технология.

Надзор от Агенцията за митническа и гранична отбрана, биометричната система за тези, които влизат в Съединените щати, е въведена и е сканирала 113 милиона влизания на летищата предходната година. За напускащите страната системата е налична на 49 летища, като C.B.P. за да покрие всички летища с интернационалните заминавания до 2026 година

Биометричното въвеждане е наложително за задгранични жители. Но биометричното излизане сега не е наложително за тези пасажери, до момента в който C.B.P. прави системата изцяло работеща. На всяка граница биометричният развой не е наложителен за жителите на Съединени американски щати, които вместо това могат да изискат ръчна инспекция на самоличността.

съхранява се до 75 години.

„ Ние не сканират тълпата, търсейки хора “, сподели тя. „ Това сигурно е проблем с поверителността. Никога няма да желаеме от тях да жертват поверителността за улеснение. “

Международното летище в Маями, второто най-натоварено летище в Съединените щати за интернационалните пасажери предходната година, има едно от „ най-големите внедрявания “ на биометрични данни в страната, споделят ръководителите на летището. В партньорство със SITA, световен снабдител на осведомителни технологии за промишлеността на въздушния превоз, летището е конфигурирало технологията за заминаващи пасажери на 74 от 134 изхода и възнамерява да покрие останалите изходи до края на тази година, сподели Морис Дженкинс, основен шеф по нововъведенията в авиационния отдел на Маями-Дейд.

Договорът със SITA коства 9 милиона $, само че господин Дженкинс сподели, че новата технология покачва успеваемостта в останалата част интервенциите на летището, като да вземем за пример по-малко сътрудници на изхода, проверяващи документи.

Пътуване в чужбина без документи

Експертите считат, че бъдещето на въздушния превоз е такова, при което лицевото различаване ще се употребява по време на цялото пътешестване до летището: стартиране на чанта, качване на борда, даже влизане в салони и закупуване на продукти в магазините на летището. Може да бъде толкоз рационализирано, че контролно-пропускателните пунктове да бъдат отстранени, вместо това сменени от „ тунели “ за сигурност, през които пасажерите минават и самоличността им се удостоверява по едно и също време.

неотдавнашен отчет на SITA, в който са включени 292 самолетни компании и 382 летища по света 70 % от световните самолетни компании се чака да употребяват някакъв тип биометрична идентификация до 2026 година и 90 % от летищата сега влагат в технологията.

По-всеобхватно изпробване към този момент кацаха на някои летища в чужбина. По-късно тази година летище Changi в Сингапур има намерение да излезе без паспорт за заминавания; всички пасажери, без значение от националността, ще могат да употребяват тази система. На летище Франкфурт в Германия пасажерите към този момент могат да употребяват лицата си от момента, в който се записват до качването на борда. Летището конфигурира биометрична технология в двата си терминала и я прави налична за всички самолетни компании.

В Китай 74 летища — 86 % от интернационалните летища в страната — имат биометрична технология на място, съгласно отчет, оповестен предишния месец от световната компания за пазарни изследвания Euromonitor и Американската туристическа асоциация. На интернационалното летище Beijing Capital, най-натовареното летище в страната, пасажерите могат да употребяват лицево различаване по време на цялото си пътешестване, даже да заплащат за артикули в безмитните магазини.

Но в Съединените щати, съгласно отчета, единствено към 36 % от интернационалните летища имат някакви биометрични благоприятни условия.

C.B.P. данни за пасажерите, удостоверява самоличността на пасажерите, напускащи страната.

Опасения по отношение на държавното наблюдаване

Употребата на биометрични данни към този момент е навлязла в всекидневието. Хората отключват телефоните си с лицата си. Купувачите могат да заплащат за хранителни артикули с дланите си в Whole Foods.

Но критиците считат, че удобството на технологията не съумява да надделее над огромния капацитет за корист - от безкрайно наблюдаване до нежелани резултати като увековечаване на расова и полова дискриминация.

Закон за отбрана на персоналните данни на пасажерите. Изброявайки опасенията по отношение на сигурността и расовата дискриминация, законопроектът ще спре настоящата стратегия за лицево различаване на T.S.A. и ще изисква позволение от Конгреса, с цел да може организацията да я възобнови.

Г-жа. Конли от T.S.A. сподели, че прекъсването на напъните на организацията в региона на биометрията ще ни „ върне години обратно “

и ще получи експертни препоръки за по-интелигентно пътешестване и ентусиазъм за идната ви почивка. Мечтаете за бъдещо бягство или просто пътешестване в кресло? Разгледайте нашите.