Разпознаване на лица: Очаквайте скоро на летище близо до вас

През неотдавнашния четвъртък сутринта в Куинс пътници се втурнаха през външните врати на терминал C на летище La Guardia. Някои бяха със замъглени очи — повечето натегнати куфарчета — докато проверяваха чантите и си проправяха път към опашките за проверка на сигурността.

Всичко беше както обикновено, докато някои не се приближиха до опашка, която беше почти празна. Един по един те отидоха до павилион със закрепен iPad и бяха направени снимки, докато служител по сигурността стоеше до тях. В рамките на секунди изображението на всеки пътник беше съпоставено със снимка от правителствена база данни и пътникът беше въведен покрай охраната в по-дълбокия лабиринт на летището. Не се изисква физически документ за самоличност или бордна карта.

Някои пътници, въпреки че преди това са се включили в програмата, все още са предлагали идентификация, само за офицера да я махне.

Тази проверка на пътниците с помощта на софтуер за лицево разпознаване и предоставена на избрани пътници в La Guardia от Delta Air Lines и Администрацията за транспортна сигурност е само един пример за това как биометричната технология, който използва уникалните физически идентификатори на индивида, като лицето или пръстовите му отпечатъци, обещава да трансформира начина, по който летим.

Atmosphere Research. Отнемащите време летищни ритуали като проверка за сигурност, оставяне на багажа ви при оставяне на чантата и дори качване на самолет може скоро да изискват само вашето лице, „спомагайки за намаляване на времето за чакане и стреса за пътуващите“, каза г-н Хартевелд.

В Съединените щати големите авиокомпании инвестират все повече в технология за разпознаване на лица, както и правителствените агенции, отговарящи за сигурността на въздухоплаването. Отвъд океана все по-голям брой международни летища инсталират електронни порти с активирана биометрия и павилиони за самообслужване в имиграцията и митниците.

Възприемането на технологията може да означава подобрена сигурност и по-бърза обработка за пътниците, казват експертите. Но също така поражда опасения относно поверителността и етиката.

Dr. Морган Клаус Шойерман, постдокторантски изследовател в Университета на Колорадо, който изучава етиката на изкуствения интелект и цифровата идентичност, каза, че са възникнали много въпроси относно използването на биометрични данни на летищата: Как се обучават и оценяват системите? Дали отказът ще се счита за червен флаг? Ами ако документите ви не отговарят на текущия ви вид?

стотици милиони пътници, които летят всяка година. Пътуващите, за които е решено, че са с „нисък риск“, могат да кандидатстват за програмата PreCheck на T.S.A., която предлага ускорена проверка за сигурност на повече от 200 местни летища. PreCheck, който изисква лична среща за показване на документи и даване на пръстови отпечатъци, и биометрична проверка от Clear, частна компания за проверка, помогнаха да се намали времето за чакане за проверка, но пътуващите със самолет все още понякога трябва да стоят на дълги опашки, за да стигнат до техните порти.

T.S.A. експериментира с технологията за лицево разпознаване от 2019 г. Проверката за скрининг, която в момента се предлага на международните летища в Денвър и Лос Анджелис и около 30 други летища, започва, когато се направи снимка на пътника. След това се използва софтуер за лицево разпознаване, за да се съпостави изображението с физическо сканиране на лиценз или паспорт. Снимката е изтрита малко след това, според агенцията. Този процес, от който пътниците могат да се откажат, ще бъде достъпен на още около 400 летища през следващите години, каза агенцията.

Мелиса Конли, T.S.A. изпълнителен директор, който контролира технологиите за контролно-пропускателни пунктове, каза, че биометричната технология е по-добра от човешките агенти при бързо и точно съпоставяне на лица.

„Хората не са добри в съпоставянето на лица. Просто се знае“, каза г-жа Конли. „Машините не се уморяват.“

Процесът все още изисква пътниците да показват своите документи за самоличност. Но програмата, изпробвана от Delta, наречена Delta Digital ID, променя това.

Delta Digital ID, пътниците PreCheck могат да използват лицата си вместо бордни карти и документ за самоличност както при оставяне на багаж, така и при сигурността на La Guardia и четири други летища , включително международното летище Джон Ф. Кенеди и международното летище Хартсфийлд-Джаксън в Атланта.

Лицевото разпознаване спестява повече от минута от падането на чантата до приблизително 30 секунди и намалява взаимодействието по сигурността от 25 секунди до около 10 секунди, каза Грег Форбс, управляващ директор на Delta за летищния опит. Въпреки че е „проста промяна“, спестяванията на време се добавят, правейки линията забележимо по-бърза, добави г-н Форбс.

„Навсякъде, където има PreCheck, мисля, че може да е от полза от Digital ID“, каза г-н Форбс.

Други авиокомпании са започнали подобни експерименти за пътуващите с PreCheck: Тези, които летят с American Airlines, могат да използват лицата си, за да преминат през проверката PreCheck на Националното летище Роналд Рейгън във Вашингтон, както и да влезете в салона на авиокомпанията на международното летище Далас-Форт Уърт. United Airlines позволява на пътниците с PreCheck да използват лицата си на гишетата за пускане на багаж на международното летище Chicago O’Hare; авиокомпанията е планирана да въведе тази програма на международното летище в Лос Анджелис през март.

И Alaska Airlines планира да похарчи 2,5 милиарда долара през следващите три години за надстройки, включително нова чанта машини за пускане в Сиатъл, Портланд, Орегон, Сан Франциско, Лос Анджелис и Анкоридж. Машина ще сканира личната карта на пътника, ще я съпостави със снимка и след това ще сканира отпечатаните етикети на чантата. Новата система, предназначена да придвижва гостите през процеса на маркиране и пускане на чантата за по-малко от пет минути (в сравнение с около осем минути сега), ще бъде в Портланд през май.

Чару Джейн, старши вицепрезидент на авиокомпанията по иновации и мърчандайзинг, каза, че се е почувствал като правилният момент за Аляска поради подобрената технология и нарастващото познаване на пътниците с лицевото разпознаване.

2001 мандат в Конгреса, след 9/ 11, изискващ прилагането на система, която би позволила на всички пътници, пристигащи и заминаващи от Съединените щати, да бъдат идентифицирани чрез биометрична технология.

Надзор от Агенцията за митническа и гранична защита, биометричната система за тези, които влизат в Съединените щати, е въведена и е сканирала 113 милиона влизания на летищата миналата година. За напускащите страната системата е достъпна на 49 летища, като C.B.P. с цел да покрие всички летища с международни заминавания до 2026 г.

Биометричното въвеждане е задължително за чуждестранни граждани. Но биометричното излизане в момента не е задължително за тези пътници, докато C.B.P. прави системата напълно работеща. На всяка граница биометричният процес не е задължителен за гражданите на САЩ, които вместо това могат да поискат ръчна проверка на самоличността.

съхранява се до 75 години.

„Ние не сканират тълпата, търсейки хора“, каза тя. „Това със сигурност е проблем с поверителността. Никога няма да искаме от тях да жертват поверителността за удобство.“

Международното летище в Маями, второто най-натоварено летище в Съединените щати за международни пътници миналата година, има едно от „най-големите внедрявания“ на биометрични данни в страната, казват ръководителите на летището. В партньорство със SITA, глобален доставчик на информационни технологии за индустрията на въздушния транспорт, летището е инсталирало технологията за заминаващи пътници на 74 от 134 изхода и планира да покрие останалите изходи до края на тази година, каза Морис Дженкинс, главен директор по иновациите в авиационния отдел на Маями-Дейд.

Договорът със SITA струва 9 милиона долара, но г-н Дженкинс каза, че новата технология повишава ефективността в останалата част операциите на летището, като например по-малко агенти на изхода, проверяващи документи.

Пътуване в чужбина без документи

Експертите смятат, че бъдещето на въздушния транспорт е такова, при което лицевото разпознаване ще се използва по време на цялото пътуване до летището: пускане на чанта, качване на борда, дори влизане в салони и закупуване на артикули в магазините на летището. Може да бъде толкова рационализирано, че контролно-пропускателните пунктове да бъдат премахнати, вместо това заменени от „тунели“ за сигурност, през които пътниците преминават и самоличността им се потвърждава едновременно.

скорошен доклад на SITA, в който са включени 292 авиокомпании и 382 летища по света 70 процента от глобалните авиокомпании се очаква да използват някакъв вид биометрична идентификация до 2026 г. и 90 процента от летищата в момента инвестират в технологията.

По-всеобхватно експериментиране вече кацаха на някои летища в чужбина. По-късно тази година летище Changi в Сингапур възнамерява да излезе без паспорт за заминавания; всички пътници, независимо от националността, ще могат да използват тази система. На летище Франкфурт в Германия пътниците вече могат да използват лицата си от момента, в който се регистрират до качването на борда. Летището инсталира биометрична технология в двата си терминала и я прави достъпна за всички авиокомпании.

В Китай 74 летища — 86 процента от международните летища в страната — имат биометрична технология на място, според доклад, публикуван миналия месец от глобалната компания за пазарни проучвания Euromonitor и Американската туристическа асоциация. На международното летище Beijing Capital, най-натовареното летище в страната, пътниците могат да използват лицево разпознаване по време на цялото си пътуване, дори да плащат за стоки в безмитните магазини.

Но в Съединените щати, според доклада, само около 36 процента от международните летища имат някакви биометрични възможности.

C.B.P. данни за пътниците, потвърждава самоличността на пътниците, напускащи страната.

Опасения относно правителственото наблюдение

Употребата на биометрични данни вече е навлязла в ежедневието. Хората отключват телефоните си с лицата си. Купувачите могат да плащат за хранителни стоки с дланите си в Whole Foods.

Но критиците смятат, че удобството на технологията не успява да надделее над големия потенциал за злоупотреба - от неограничено наблюдение до нежелани ефекти като увековечаване на расова и полова дискриминация.

Закон за защита на личните данни на пътниците. Изброявайки опасенията относно сигурността и расовата дискриминация, законопроектът ще спре текущата програма за лицево разпознаване на T.S.A. и ще изисква разрешение от Конгреса, за да може агенцията да я възобнови.

Г-жа. Конли от T.S.A. каза, че спирането на усилията на агенцията в областта на биометрията ще ни „върне години назад“

и ще получи експертни съвети за по-интелигентно пътуване и вдъхновение за следващата ви ваканция. Мечтаете за бъдещо бягство или просто пътуване в кресло? Разгледайте нашите .