Сателитите, задвижвани от твърд метал, могат един ден да използват космически боклуци за гориво

Пространството става препълнено - хората към този момент са сложили над 20 000 спътника в орбита от началото на галактическата ера и има проекти да се пуснат хиляди повече през идващите няколко години.

Някои от тези спътници към този момент са изгоряли в атмосферата или са паднали назад на земята, постоянно в океана, само че повече от 13 000 към момента са горе. Около една пета са неактивни, просто орбитиращи като галактически отпадъци. През последните няколко десетилетия стотици от тези мъртви спътници се сблъскаха, с цел да основат милиони части шрапнел.

Това основава непрекъснат риск от конфликт за дейни спътници и за Международната галактическа станция - проблем, толкоз тежък, че няколко мрежи за наблюдаване по целия свят деликатно гледат хиляди по -големи предмети, с цел да реалокират галактически транспортен съд от пътя, когато е належащо.

Нарастващата опасност от галактическите парчета изисква както по -висока маневреност в орбитата, по този начин и понижаване на количеството отпадъци. Британският започващ Magdrive твърди, че може да помогне и на двете, посредством нова задвижваща система за галактически транспортен съд, която ще започва в космоса за първи път по -късно тази година и ще бъде подхранвана от корав метал.

Magdrive работи върху три версии на своите галактически тласъци и защото те работят на корав метал, те може един ден даже да бъдат захранвани от галактически отпадъци, събрани непосредствено в орбита, трансформирайки го от опасност към източника на гориво.

Сателитите се нуждаят от задвижващи системи по редица аргументи, в това число да се трансформират в друга орбита, с цел да компенсират атмосферното влачене, което би дестабилизирало орбитата, на която се намират, с цел да избегнат парчета и в последна сметка да се де-орбитират.

По -голямата част от сателитните задвижващи системи сега са или химични или електрически, само че съгласно Стоукс и двете имат дефекти: „ Химическото задвижване има доста висока двигателна сила, само че успеваемостта му - или неговите благи на галон, в случай че желаете - е доста неприятна “, споделя той. „ От друга страна, електрическите задвижващи системи в наши дни имат цялостните противоположни характерности.

Най-големите упоритости на човечеството за галактическата стопанска система, в това число рандеман на метеорити, огромни сателитни съзвездия и строителни галактически станции в орбита, споделя Стоукс, отвън обсега, защото тези задвижващи системи изискват компромис сред властта и ефективността-решение, което би трябвало да бъде взето даже преди изстрелването на спътника.

„ Това има доста преимущества, както можете да си визиите “, споделя Стоукс. Металът е доста гъст, което значи, че заема по -малко на бордовото пространство от контейнер, съдържащ газ под налягане. Това, прибавя той, би улеснило живота на производителите на спътници, които считат резервоарите под налягане за „ главоболие “, защото те са сложни за работа и могат да причинят детонации, в случай че се раздерат, до момента в който металът е неподвижен и не страда от деградация във времето. Засега Magdrive употребява мед, определен, тъй като е относително на ниска цена и необятно наличен, макар че всеки метал би приключил работата, съгласно Стоукс.

След като се взриви, металът се трансформира в извънредно гореща и плътна плазма или електрически зареден газ. „ Това, което получавате, е тази мощно енергична медна плазма, оставяйки гърба на натискането “, продължава Стоукс, който движи натиска в противоположна посока.

Засега системата не е зареждаема. В по -далечното бъдеще обаче Стоукс има вяра, че системата може да получи горивото си от съществуващите галактически отпадъци, като събира мъртви спътници за метал, който да употребява като гориво - макар че към момента този проект е единствено предполагаем. „ Ползата от това е, че ще можем да затворим цикъла на новата стопанска система на галактическата ера, като използваме запаси, които към този момент са там “, споделя Стоукс.

Това би направило Magdrive, прибавя Стоукс, единствената система за задвижване, която не би трябвало да приема горивото си всякога. „ В момента всеки спътник би трябвало да донесе голниците си от Земята и това е като създаване на нов трен всякога, когато напускате гарата “, споделя той.

Компанията се стреми към първото си комерсиално внедряване до идната година и насочва клиентите с необятен набор от потребности: „ Ние построяваме типов хардуер, който може да се побере на борда на всеки спътник - тъй че всеки в цялата галактическа промишленост “, изяснява Стокс. „ Това включва многообразие от разнообразни приложения, от наблюдаване на Земята до сателитно обслужване до връзки “, споделя той и може да се употребява на спътници, тежащи всичко от 10 кг (22 килограма) до 400 кг (880 паунда).

Значителни предизвикателства

Според Minkwan Kim, доцент по астронавтика в Университета в Саутхемптън, във Англия, който е взел участие в проучвателен планове и съдействие с Magdrive, употребявайки твърди железни гориво предлага опростено предпазване и обработка спрямо газови или течни горива. Той дава опция за елементарен дизайн, който е изключително подобаващ за всеобщо произвеждане, създавайки жизнерадостен път към бъдещи мега-конкурси, които изискват огромно сателитно произвеждане.

„ Въпреки това, потреблението на железни гориво съставлява доста предизвикателство: замърсяване на повърхността, изключително за слънчеви панели и оптични системи “, прибавя той. Тъй като металната плазма се създава по време на работа, тя елементарно може да се отсрочва върху повърхности, като евентуално въздейства върху общата успеваемост на галактическия транспортен съд.

Стоукс споделя, че в системата на Magdrive металното гориво се употребява изцяло по време на реакцията, само че по-късно се рекомбинира в това, което той назовава „ разпилян неподвижен материал “, който съгласно него носи единствено дребен риск от замърсяване на околните повърхности заради скоростта на изхода на частиците - „ нищо, което да бъде прекомерно загрижено за това, че е на други съставни елементи или върху други спътници. “

Източник: cnn.com