Сертифицируемият скеч с прилеп на Лиз Тръс
Ако пътувате във времето до края на лятото на 2022 г. и кажете на бъдещия министър-председател Лиз Тръс, че ще издаде книга до двадесет месеца, нейният отговор вероятно ще включва ругатня, възклицание знак и въпросителен знак.
Но нещата се случиха доста бързо и Тръс, сега бивш министър-председател на Обединеното кралство, публикува нова книга.
ФТ Алфавил последно се свърза с личната информация на Тръс пътуване миналия февруари, след като тя публикува есе от почти 4000 думи във фензина Sunday Telegraph.
Тогава написахме, че Тръс е
твърдо в нежното подножие на намушкан в гърба (/отпред? ) теория
по отношение на нейното време като министър-председател: обвинява почти всички освен себе си за катастрофалния период от 49 дни на поста.
Какво се промени оттогава? Не много. Докато нейният политически неспособен наследник Риши Сунак се придържа повече благодарение на законите, отколкото на политически умения, Тръс е на глобално турне. Тя се присъедини към Тръмпистката десница в САЩ и написа „Десет години за спасяване на Запада“ — на практика екстраполация от 100 000 думи на аргументите в есето — което беше публикувано днес.
Медийното турне е добре в ход, вече създава заглавия като „Тръс подкрепя Тръмп“ и „Тръс мисли, че ООН трябва да бъде премахната“, както и цитати от самата дама като:
Понякога не винаги общувам по най-ясния начин
Alphaville се сдоби с копие от книгата, надявайки се да намери някои интересни финансови неща, за които да говори. Ние не. И така, какво има да се каже?
Лесното нещо, разбира се, е да се посочи лицемерието. Например във въведението Тръс пише:
[Нашият] политически дискурс често е фундаментално несериозен, обсебен от тривиалности и по-загрижен за личностите, отколкото за идеите . Често медиите са обвинявани за това, но по-големият проблем е с многото политици, които приемат този дневен ред и доброволно играят играта. Резултатът е политическа върхушка, водена от краткотрайна популярност, носеща се от преобладаващите ветрове на модните коментари…
…и след това продължава да включва глава, озаглавена „Свобода, равенство и труд”. По темата за което:
Западът се изгуби. Трябва да се събудим и да посрещнем предизвикателствата пред нас, или ще загубим.
Дали Тръс казва, че Западът трябва да се „събуди?“.
Или
видяхме как ролята и размерът на държавата се увеличават
...от премиера, който направи това.
Понякога Тръс се доближава опасно до прозрение, като например когато пише за времето си като младши министър в Министерството на образованието при Дейвид Камерън:
Преди да бъда помолен да се присъединя към правителството, бях изложил в поредица от мозъчни тръстове брошури как чрез премахване на регулациите и повишаване на нашите стандарти можем да трансформираме системата. Това само показа опасността от писането на памфлети: реалният живот е много по-объркан.
И все пак.
Можем да продължаваме и още и още (доверете ни се), но Alphaville е блог за пазари, икономика и финанси, а не политически. Така че нека бързо да разгледаме икономическия въпрос тук.
Тръс обича да казва, че нейният фокус е върху растежа. Това не е супер противоречива амбиция.
За съжаление, нейният подход проработи донякъде по следния начин: представете си група хора, заседнали в топла, задушна стая заедно. Всеки иска прозорците да се отварят, но те се затварят със сложни ключалки. Докато хората се опитват да разберат как работят ключалките, една от тях, Лиз, се опитва да хвърли стол през прозореца. Столът отскача и я удря в лицето.
Както писахме преди мини-бюджета, това е проблем на Тръс и нейното политическо племе, които достигат до насочени правилни отговори въпреки жалките провали в разбирането по пътя.
Нито един раздел от „Десет години за спасяване на Запада“ не демонстрира това по-добре от този от втората глава на книгата, озаглавена „Враждебна среда“ (интерполиране на систематично расистките, разрушаващи семейството имиграционни политики на Министерството на вътрешните работи в климатична каламбур, сладко!
Тук Трас се противопоставя на зелени неща (вида на климата, не на Kneadatite) като цената на екологичните разпоредби и корпоративното „сигнализиране на добродетелта“, което тя вижда като троянски кон за социализъм, влакове със сос и надмощие на язовец.
Тя пише за една от кампаниите си като депутат от избирателен район за Югозападен Норфолк, за „голямо разширение“ на път A11:
Проектът беше много забавен и цената беше значително повишена от всички екологични възражения и работи. По-конкретно, строителите са били принудени да инсталират „прилепни мостове“, така че прилепите да могат безопасно да прекосяват пътя.
Да, A11 има „прилепни мостове“. Ето един пример (от Корнуол) за това как изглежда такъв мост:
Прилепите действат като слепи летящи Scalextric, следвайки природни дадености като живи плетове и периметъра на гори със сонар, за да пътуват до места като места за хранене.
Така че основната амбиция зад мостовете за прилепи изглежда сравнително солидна: ако възнамерявате да построите път, пресичащ пътуването на прилепите (процес, известен като прекъсване), искате да намерите начин за да сведете до минимум прекъсването.
Може също, разбира се, да искате да избегнете убиването на прилепи от трафика - въпреки че проучванията са установили, че е трудно да се наблюдава колко прилепи са убити по пътищата поради малкия им размер и годност като закуска за по-големи хищници.
Така че на теория решението е създаването на повдигнат мост. Окачените линии се опитват да осигурят непрекъснатост между естествените линии, които прилепите обикновено следват, като ги свързват през пътищата, като осигуряват постоянен ориентир за сонарна навигация.
Проблемът е, че прилепите не ги използват - прилеп мостовете сега се смятат за толкова неуспешни, че The Observer ги нарече един от „епичните провали на опазването на природата“ по-рано тази година.
В случая на Broadland Northway в Норфолк (близо до, но не в избирателния район на Тръс), малко по-малко от половината от наблюдаваните прилепи летят достатъчно близо до мостовете, за да се считат за потребители (от Приложение A тук);
Имаше минимална разлика между броя на прилепите, използващи портала с 5-метрова класификация и неизползващите портала (48%, 52%) което илюстрира, че приблизително половината от пресичащите прилепи са използвали тези портали.
(Докладът отбелязва, окуражаващо, че ниските нива на светлина по време на наблюдението означават, че някои прилепи може да са пропуснати.)
Това е нещастна грешка и скъпа – шест моста над A11 между Бартън Милс в Съфолк и Тетфорд в Норфолк струват 350 000 британски лири според местни доклади – това изглежда оправдава безсмислената философия на Трус за разумно харчене.
За съжаление тя продължава да пише:
Излишно е да казвам, че никога не е виждан прилеп по тези мостове. Както и да е, прилепите летят!
Какво... какво?
— Смята ли Лиз Тръс, че прилепите е трябвало физически да се катерят по мостовете?
— Мисли ли, че експертите по околна среда са вярвали, че прилепите обикновено кацат до пътищата и след това преминават през тях?
— Дали тя мисли, че ако решението беше прилепите просто да прелетят, никой друг не би се сетил за това?
— Като знаете това сега, мислите ли, че Тръс би могъл да забележи определени паралели между това как е разбрала правилно този проблем въпреки пълното неразбиране на проблема и как тя постигна амбициите си като министър-председател в общи линии, въпреки пълното неразбиране на проблема?
— Мислите ли, че Тръс изобщо мисли много?
Ако отговорът ви на последния въпрос е, не, между другото, ще грешите. Всъщност в 11-та глава на книгата тя разкрива, че философията на хироптера всъщност е ключов проблем:
Аз съм човек, който обича да стреля по вятъра и идеи за прилепи напред-назад, но като министър-председател имаше много малка възможност да направя това, дори и да можех да намеря време.
