Шефът на Ethiopian Airlines призовава за дерегулация на африканската авиация, за да се намалят разходите за пътниците
Ръководителят на най-големия превозвач в Африка Ethiopian Airlines призова континента да приложи споразумение, позволяващо на авиокомпаниите да оперират свободно, за да се увеличи конкуренцията и да се намалят разходите за пътниците на фона на нарастващото търсене на полети.
Това е „голяма пречка“ за Ethiopian Airlines и засяга „почти всички африкански авиокомпании“, които не са в състояние да разширят своите услуги, каза главният изпълнителен директор на Ethiopian Airlines Group Месфин Тасеу пред Financial пъти.
Африканска инициатива за либерализиране на авиационното пространство, към която са се присъединили 37 държави, стартира през 2018 г. Единният африкански пазар на въздушен транспорт обаче все още не е напълно приложен, отчасти поради това, че държавите защитават своите национални превозвачи.
За разлика от други региони, които са дерегулирали авиацията, авиокомпаниите, работещи в Африка, трябва да подписват двустранни споразумения, за да летят между две държави на континента.
Има нарастващо търсене на африканския континент отчасти благодарение на икономическия растеж и растящата средна класа. Полетите обаче се запълват средно само около 70 процента, според данни на авиокомпаниите – най-ниското ниво в сравнение с всеки друг регион поради цената на полета.
Дом на около 18 процента от населението на света Африка представлява само около 2 процента от световния въздушен трафик.
Либерализирането на африканската авиация би „проправило пътя за бързо развитие на услугите за въздушен транспорт в Африка“, каза Месфин.
Докато американският производител на самолети Boeing прогнозира, че трафикът на пътници в Африка ще се учетвори повече от четири пъти през следващите 20 години, поставяйки растежа на континента сред най-високите в световен мащаб, единният пазар на въздушен транспорт би бил от решаващо значение за това да се материализира , вярват анализаторите.
„Една от причините [Африка] да бъде задържана е поради ограниченията на достъпа до пазара“, каза Дерек Неско, индустриален стратег, базиран в Уганда.
Най-успешният превозвач в Африка заобиколи препятствието, като си партнира с други авиокомпании чрез съвместни предприятия и придобиване на дялове.
Превозвачът има партньорства с ASKY в Того, Malawi Airlines и Zambia Airways и предстои да стартира съвместно предприятие с Демократична република Конго. Освен това беше в преговори с Нигерия, преди те да бъдат спрени след смяна на правителството, според Месфин.
„Една или няколко авиокомпании в Африка не могат да задоволят търсенето на въздушен транспорт в Африка, което е в най-ниското състояние в сравнение с други части на света“, каза Месфин.
The превозвачът е транспортирал повече от 15 милиона пътници на полети, произхождащи от Африка между януари и ноември миналата година според авиационната консултантска компания Cirium. Това е почти 40 процента повече от EgyptAir, следващата най-натоварена авиокомпания, оперираща на континента през това време.
На континента има много малки, предимно държавни авиокомпании, които се борят да реализират печалба. Най-големият конкурент на превозвача в миналото, South African Airways, влезе в процедура по несъстоятелност през 2020 г. след десетилетия на правителствени спасителни мерки и е на бавен път към възстановяване.
Ethiopian Airlines, чиито приходи скочиха с 20 процента през годината до 7 юли до 6,1 млрд. долара, е сред авиокомпаниите на нововъзникващите пазари, които правят големи поръчки за самолети с Airbus и Boeing през последните няколко години.
>
Авиокомпанията, която лети до повече от 150 дестинации, като наскоро добави Атланта, Копенхаген, Гетуик и Карачи, направи най-голямата покупка на самолети в Африка от Boeing на авиошоуто в Дубай в края на миналата година, докато настоява да обнови флота си.
Заповедта дойде повече от четири години след опустошителната катастрофа на Boeing 737 Max 8 през 2019 г., при която загинаха всички 157 души на борда. Въпреки последните проблеми на производителя на самолети около инцидента във въздуха с един от неговите самолети Max 9 миналия месец, Месфин изрази доверие в компанията.
„Ние [все още] сме уверени в Boeing“, каза той, като добави, че смята, че американската компания ще изчисти проблемите на своите самолети Max.
Той очаква Boeing да прегледа целия си производствения процес, но той също така е загрижен, че скорошните проблеми на американския производител на самолети забавят доставката на поръчките. Три Boeing 737 Max 8, предвидени за края на миналата година, все още не са доставени, каза той.
