Шефът на Ethiopian Airlines призовава за дерегулация на африканската авиация, за да се намалят разходите за пътниците

Ръководителят на най-големия транспортьор в Африка Ethiopian Airlines прикани континента да приложи съглашение, позволяващо на самолетните компании да оперират свободно, с цел да се усили конкуренцията и да се понижат разноските за пасажерите на фона на възходящото търсене на полети.

Това е „ огромна спънка “ за Ethiopian Airlines и визира „ съвсем всички африкански самолетни компании “, които не са в положение да разширят своите услуги, сподели основният изпълнителен шеф на Ethiopian Airlines Group Месфин Тасеу пред Financial пъти.

Африканска самодейност за либерализиране на авиационното пространство, към която са се включили 37 страни, започва през 2018 година Единният африкански пазар на въздушен превоз обаче към момента не е изцяло прибавен, частично заради това, че страните пазят своите национални превозвачи.

За разлика от други райони, които са дерегулирали авиацията, самолетните компании, работещи в Африка, би трябвало да подписват двустранни съглашения, с цел да летят сред две страни на континента.

Има възходящо търсене на африканския континент частично с помощта на икономическия напредък и растящата междинна класа. Полетите обаче се запълват приблизително единствено към 70 %, съгласно данни на самолетните компании – най-ниското равнище спрямо всеки различен район заради цената на полета.

Дом на към 18 % от популацията на света Африка съставлява единствено към 2 % от международния въздушен трафик.

Либерализирането на африканската авиация би „ проправило пътя за бързо развиване на услугите за въздушен превоз в Африка “, сподели Месфин.

Докато американският производител на самолети Boeing предвижда, че трафикът на пасажери в Африка ще се учетвори повече от четири пъти през идващите 20 години, поставяйки растежа на континента измежду най-високите в международен мащаб, единният пазар на въздушен превоз би бил от решаващо значение за това да се материализира, имат вяра анализаторите.

„ Една от аргументите [Африка] да бъде арестувана е заради рестриктивните мерки на достъпа до пазара “, сподели Дерек Неско, промишлен пълководец, основан в Уганда.

Най-успешният транспортьор в Африка заобиколи трудността, като си партнира с други самолетни компании посредством взаимни предприятия и придобиване на дялове.

Превозвачът има партньорства с ASKY в Того, Malawi Airlines и Zambia Airways и следва да започва взаимно дружество с Демократична република Конго. Освен това беше в договаряния с Нигерия, преди те да бъдат спрени след промяна на държавното управление, съгласно Месфин.

„ Една или няколко самолетни компании в Африка не могат да задоволят търсенето на въздушен превоз в Африка, което е в най-ниското положение спрямо други елементи на света “, сподели Месфин.

The превозвачът е транспортирал повече от 15 милиона пасажери на полети, произхождащи от Африка сред януари и ноември предходната година съгласно авиационната консултантска компания Cirium. Това е съвсем 40 % повече от EgyptAir, идната най-натоварена самолетна компания, оперираща на континента през това време.

На континента има доста дребни, най-вече държавни самолетни компании, които се борят да осъществят облага. Най-големият съперник на превозвача в предишното, South African Airways, влезе в процедура по неплатежоспособност през 2020 година след десетилетия на държавни избавителни ограничения и е на муден път към възобновяване.

Ethiopian Airlines, чиито доходи скочиха с 20 % през годината до 7 юли до 6,1 милиарда $, е измежду самолетните компании на нововъзникващите пазари, които вършат огромни поръчки за самолети с Airbus и Boeing през последните няколко години.

>

Авиокомпанията, която лети до повече от 150 дестинации, като неотдавна добави Атланта, Копенхаген, Гетуик и Карачи, направи най-голямата покупка на самолети в Африка от Boeing на авиошоуто в Дубай в края на предходната година, до момента в който упорства да обнови флота си.

Заповедта пристигна повече от четири години след опустошителната злополука на Boeing 737 Max 8 през 2019 година, при която починаха всички 157 души на борда. Въпреки последните проблеми на производителя на самолети към случая във въздуха с един от неговите самолети Max 9 предишния месец, Месфин изрази доверие в компанията.

„ Ние [все още] сме уверени в Boeing “, сподели той, като добави, че счита, че американската компания ще почисти проблемите на своите самолети Max.

Той чака Boeing да прегледа целия си индустриалния развой, само че той също по този начин е угрижен, че скорошните проблеми на американския производител на самолети забавят доставката на поръчките. Три Boeing 737 Max 8, планувани за края на предходната година, към момента не са доставени, сподели той.