Tesla доставя 13 пикапа Cybertruck от неръждаема стомана, докато се опитва да разреши производствени проблеми
Церемонията започна с това, че Мъск караше камиона на сцена в тъмнина и скочи в леглото, за да говори за това.
„Това е най-уникалното нещо на пътя“, каза той. „Най-накрая бъдещето ще изглежда като бъдещето.“
Камионът е насочен към най-печелившата част от автомобилния пазар в САЩ, която сега е контролирана основно от Ford, General Motors и производителя на камиони Ram Stellantis. Но откакто Мъск го представи преди четири години, и трите производителя на автомобили в Детройт показаха свои собствени електрически камиони. Ford, GM и новопостъпилият Rivian вече имат камиони в продажба, а електрическият Ram е трябва да излезе в началото на следващата година.
Пикапите F-Series на Ford са най-продаваните автомобили в нацията, следвани от пикапа Chevrolet Silverado и Stellantis Ram на GM. Взети заедно, автомобилните производители от Детройт са продали близо 1,7 милиона големи пикапа през Октомври на цени, които могат да достигнат над $100 000 на превозно средство.
Мъск каза, че каросерията на Cybertruck е изработена от сплав от неръждаема стомана, разработена от Tesla. Панелите на каросерията трябваше да бъдат ъглови, защото не могат да бъдат щамповани от конвенционална преса, каза той. Неръждаемата стомана, каза той, няма корозия и не се нуждае от боя, но все пак може да се произвежда масово.
Камионът, каза той, има 17 инча (43 сантиметра) пътен просвет, за да се измъкне от път и може да ускори от нула до 60 мили в час (97 километра в час) за 2,6 секунди. Той има управление на четирите колела, като усилието на управление се променя в зависимост от скоростта на камиона. Може да носи повече от един тон в леглото си и да тегли над 11 000 паунда (5 000 килограма), каза Мъск на тълпата.
Мъск показа видеоклипове на камиона, който побеждава Porsche 911 на четвърт миля, докато Cybertruck е теглил друго Порше на ремарке. Друго видео показва как тегли пикап Ford Super Duty.
Когато Мъск представи камиона преди четири години, той каза, че производството ще започне през 2021 г.
Но на конференцията за печалбите на компанията повикване през октомври, Мъск се оплака колко трудно е било да се произведе иновативният камион с каросерия, изработена от трудна за огъване неръждаема стомана.
„Изкопахме собствения си гроб с Cybertruck“, каза Мъск, който добави, че не смята, че компанията ще достигне целта си за производство от 250 000 годишно до 2025 г.
По време на разговора той каза на инвеститорите, че иска да смекчи очакванията за новите камиони, цитирайки „огромни предизвикателства“ за масовото им производство. Също така ще бъде трудно да се генерира паричен поток, докато се продават камионите на цена, която хората могат да си позволят, каза Мъск. Той изчисли, че ще отнеме 18 месеца до една година, преди камионът да генерира значителен положителен паричен поток.
В четвъртък не беше дадена информация за цените.
„Имаме над 1 милион души, които са резервирали колата, така че това не е проблем с търсенето“, каза той. „Но ние трябва да го направим и трябва да го направим на цена, която хората могат да си позволят. Безумно трудни неща.“
Тесла, каза Мъск, лесно можеше да произвежда камиони, подобни на тези, които вече са на пазара, но той искаше да направи нещо иновативно и специално.
„Специални продукти, които се появяват от време на време, са просто невероятно трудни за пускане на пазара, за да достигнат обем, за да бъдат проспериращи“, каза той.
Той очаква предстоящият по-евтин автомобил Tesla да бъде по-конвенционален и следователно много по-лесен за производство.
Когато камионът беше представен през 2019 г., Tesla каза, че базовата версия ще започне от $39 900, като тримоторният модел с голям пробег ще струва $69 900. Камионът трябваше да има пробег от 250 до 500 мили (400 до 800 километра) с електрическо зареждане.
