Японската Toyota показва „двигател, роден“ със зелено гориво, въпреки глобалния натиск за акумулаторни електрически автомобили

ТОКИО (AP) — „ Прероден мотор “.

Така японският авто производител Toyota показа проекти за хвърлят футуристично завъртане на обичайния мотор с вътрешно горене.

По време на тричасова презентация в зала в Токио във вторник, колосът производител на коли разгласи, че ще предложи икономични компактни мотори, които също работят с по този начин наречените зелени горива като водород и биоетанол, или ще бъдат съчетани с нулев излъчвания електрически мотори в хибриди.

Това се случва, защото доста съперници в автомобилната промишленост упорстват за напълно електрически транспортни средства. Китай ускорява напъните си за батерийни електрически транспортни средства и неговият личен BYD заплашва да засенчи Tesla в този напън.

Главният изпълнителен шеф на Toyota Коджи Сато сподели, че „ моторът е усъвършенстван за ерата на електрификацията “ с вярата да помогне да тласнем света към „ въглеродна индиферентност “.

Toyota към този момент има добре прочут хибриден автомобил — Prius — с газов мотор и електрически мотор. Превключва сред двете, с цел да обезпечи по-чисто устройство.

В бъдещите хибриди електрическият мотор е надъхан да стане главната задвижваща мощ, а новият мотор ще бъде планиран да играе по-малка роля и да му оказва помощ, съгласно Toyota.

Вътрешните съдружници Subaru Corp. и Mazda Motor Corp., и двете подготвящи екологични мотори, проектирани да дават отговор на неизбежно идните строги стандарти за излъчвания, се причислиха към презентацията на Toyota, оповестена за „ работилница с доста пътища “.

„ Всяка компания желае да завоюва, само че ние можем да бъдем по-бързи, в случай че работим дружно “, сподели Сато.

Но детайлности за това по кое време моторите ще бъдат пуснати на пазара не бяха разкрити.

Наследството на автомобилния мотор може да се усети на всички места.

Mazda сподели, че нейният скъп ротационен мотор, въведен преди повече от 50 години, се приспособява за електрически транспортни средства.

Subaru, в това време, показва непокътнатата си марка по-малък хоризонтално опозитен мотор. Докато основният софтуерен шеф Тецуро Фуджинуки удостовери, че компанията работи върху ужасно електрическо транспортно средство, сходно на Subaru, той сподели, че компанията няма да се откаже изцяло от мотора.

Toyota също работи върху стилни BEV.

Ръководителите споделиха във вторник, че изискванията за доставка на сила се разграничават в международен мащаб, като прибавиха, че продуктите би трябвало да дават отговор на разнообразни потребности на клиентите и вложенията, нужни за всеобщо произвеждане на BEVS, са големи.

Длъжностни лица на Toyota също неведнъж означиха, че 5,5 милиона работни места са застрашени в цялостната верига на доставки за произвеждане на коли в Япония през днешния ден, тъй че неочакваното прекосяване към електрически коли не е стопански допустимо или обществено отговорно.

>

Такахиро Фуджимото, професор по бизнес в университета Васеда, има вяра, че електрическите транспортни средства са основно решение за понижаване на излъчванията. Но те към момента имат слаби места, като огромни количества излъчвания, създадени при производството на литиево-йонни акумулатори, главен съставен елемент.

В Япония, да вземем за пример, пътуващите употребяват влакове, тъй че това може да е по-добър екологичен избор за превоз, сподели Фуджимото.

„ Най-малкото имам вяра, че разпространяването и нововъведенията в BEV несъмнено са нужни. Но този мотив разумно не е същият като изказванието, че всичко, от което се нуждаем, са BEV, ” сподели той.

Остават несигурности, обхващащи проучванията и развиването, както и обществените, политическите и пазарните условия, сподели Фуджимото.

„ Въглеродната индиферентност, към която светът се стреми, надали ще бъде реализирана в идващите десетилетия. Това ще бъде дълго маратонско съревнование “, сподели той.

___

Юри Кагеяма е на X: https://twitter.com/yurikageyama