Защо Националната гвардия не може да облекчи всички страхове относно карането на метрото
Миналата седмица губернатор Кати Хочул обяви, което предизвика незабавни противоречия, че ще разположи 1000 членове на Националния Гвардия и щатската полиция да патрулират в системата на метрото на Ню Йорк в опит да помогнат на хората да се чувстват по-сигурни. Обяснявайки разсъжденията си за „Сутрин Джо“, тя каза, че мярката ще служи както като средство за възпиране, така и като начин за „промяна на психологията около престъпността в града“. Тази психология се накланя към повсеместен страх в резултат на редки, но драматично насилствени инциденти като неотдавнашното нападение в 3:40 сутринта срещу кондуктор в Бруклин, който оцеля след порязване на врата си, след като подаде главата си през прозореца, докато се качваше в Rockaway Станция Avenue.
„Мога да ви покажа всички статистики в света и да кажа „трябва да се чувствате в безопасност“, защото числата са по-добри“, каза г-жа Хочул. И те са по същество. Престъпността в транзитната система е намаляла през 2023 г. в сравнение с предходната година, въпреки че броят на пътуващите се е увеличил. Големите престъпления се повишиха през януари, преди да намалят през февруари.
„Но вие сте майката в метрото с бебето си в количката, вие сте родителят, който поставя вашето дете в метрото, за да отиде в гимназия, ти си този възрастен гражданин, който отива на преглед при лекар ”, продължи тя. „Ако сте разтревожен? Тогава аз съм губернатор на щата Ню Йорк и съм загрижен за това.“
Разбира се, има много причини, поради които нюйоркчани се чувстват тревожни. не предизвиква бързи и широкообхватни политически реакции на ниво изпълнителен указ. Процесът на кандидатстване в държавните гимназии в града е адски, а миналата година беше една от най-смъртоносните за велосипедистите, за да цитирам само два примера. Но губернаторът даде да се разбере, че промяната на възприятията за разпространението на разстройството не е единствената й цел. Има и политическа мотивация. „Ще покажа, че демократите се борят с престъпността“, каза тя също на Джо Скарбъроу и екипа му, „така че този разказ, който републиканците са настроили и са отвлекли историята, че сме меки към престъпността, че лишаваме пари от полицията – не.“
Мишел Гоу, която беше блъсната от платформа по пътя на идващ влак на Таймс Скуеър преди две години, промени нагласата на много пътуващи, разпалвайки ужас от повторения. Скоро се формират нови навици; сега е много по-често срещано да видите хора, които се събират в центъра на перона, а не на ръба, докато чакат влак. Нападателят на г-жа Го в крайна сметка беше счетен за негоден да бъде изправен пред съда.Част от плана на губернатор Хочул за тихо задържане на ездачи — и за примамване обратно на тези, които са се отказали от метрото като цяло - включва допълнителни камери за сигурност и повече проверки на чантите на случаен принцип, каквито полицейското управление извършва от близо 20 години. Но как това доставя облекчение на човека, който се страхува да не бъде хвърлен пред движещ се вагон на метрото от някой, който може да има шизофрения и да се занимава с пристрастяване към наркотици и склонен към импулсивност, не е особено очевидно.
Според Джефри У. Суонсън, професор по психиатрия и поведенчески науки в Дюк, който изучава връзката между насилието и психичните заболявания, идеята за разполагане на Националната гвардия в метрото не само изглежда неефективна като средства за превенция сред хората, които не е задължително да вземат рационални решения, но също така могат да се окажат вредни. Това, което може да изглежда като повишена сигурност, отбеляза той, може също да подчертае идеята, че „живеем в насилствена антиутопия“.
Проблемът „не е едно нещо“. проблем и решение с едно нещо“, продължи професор Суонсън. Милитаристичното присъствие може да има точно обратния ефект на това, което губернаторът възнамерява. „Ако някой е в разгара на психотичен епизод, може да почувства, че всички искат да го хванат, че са заплашени“, каза той. „Това може да засили фалшивото възприятие за опасност.“
Преди две десетилетия, в годините след 11 септември, екзистенциалният страх, който много нюйоркчани носеха със себе си по пътя до сутрешното им пътуване имаше перспектива за смъртоносна терористична бомба под земята. Фактът, че това никога не се е случило, остава както чудо, така и продукт на огромен инфраструктурен отговор, който включваше не просто ефективното присъствие на повече правоприлагащи органи, но и огромни усилия, положени в множество правителствени агенции.
Аналогията може да е несъвършена, но кризата с психичното здраве, засягаща града - проблем, който е частично, но по никакъв начин напълно отговорен за намаляването на пътуванията в метрото - може да бъде решена в същия дух. Повече „услуги за бездомни и услуги за психично здраве“ по улиците, в приюти и затвори и транзитни центрове би било по-рационално решение, както се изрази Аврам Борнщайн, професор по антропология в колежа по наказателно правосъдие „Джон Джей“. „Въпреки че би било до голяма степен невидимо, в непосредствен смисъл, за обикновения човек“, каза той.
