Ето защо толкова много полети на Аляска и Съединените щати все още са отменени

Пътниците на Alaska Airlines и United Airlines бяха помрачени от стотици анулирани полети тази седмица.

Федералната авиационна администрация спря повече от 150 самолета Boeing 737 Max 9, след като част от фюзелажа се откъсна от полет на Alaska Airlines миналия петък. Той остави зейнала дупка в страничната част на самолета и изтръгна подглавниците на седалките, докато самолетът летеше на 16 000 фута малко след излитането си от Портланд, Орегон, превозвайки 177 души.

Проблемите все още продължават за авиокомпаниите, които са двата най-големи американски превозвача, които използват самолета Boeing 737 Max 9. В петък United отмени 9% от операциите си, а Alaska Airlines отмени 21%, според инструмента за проследяване на данни за полети FlightAware.

Alaska Airlines заяви в изявление от сряда, че отменя всички полети на самолети 737-9 MAX до събота, 13 януари – това е около 110-150 полета на ден.

Както Аляска, така и United Airlines казват, че са открили разхлабен хардуер или болтове в комплекта тапи на вратите - частта от самолета, който излетя от полета на Аляска миналата седмица - на техния Boeing 737 Max 9s.

FAA приземи засегнатите Max 9 за проверка в продължение на дни и нито една от авиокомпаниите не е намекнала, че полетите на тези самолети ще бъдат подновени скоро.

Макс. 9s Заземен

В събота FAA нареди спиране на движението на 171 самолета Boeing 737 Max 9, които имат „монтиран щепсел на вратата в средата на кабината“. Това е моделът на самолета Boeing, участвал в инцидента с експлозията на Alaska Airlines.

FAA каза, че самолетите трябва да бъдат паркирани, докато не бъдат извършени спешни проверки, които ще „отнеме около четири до осем часа на самолет“.

Самолетите остават приземени в очакване на подробности относно инспекциите, наложени от FAA. FAA все още преглежда насоките относно инспекциите от Boeing.

Към сряда последната актуализация на Аляска гласи, че авиокомпанията все още чака документация от Boeing и FAA, за да започне инспекция на своя флот 737-9 MAX. Alaska Airlines също каза, че работи с Boeing, за да разбере какво се е случило на полет 1282.

„Съжаляваме за значителните смущения, причинени на нашите гости от анулирания поради това, че тези самолети не работят. Безопасността на нашите служители и гости обаче е наш най-висок приоритет и ние ще върнем тези самолети в експлоатация само когато всички констатации бъдат напълно разрешени и отговарят на всички строги стандарти на FAA и Аляска“, се казва в изявлението на авиокомпанията в сряда.

Аляска заяви, че е въвела гъвкава политика за пътуване и че гостите могат да променят, отменят или, ако полетът е бил отменен, да резервират отново.

United Airlines заяви, че е отменил 167 полета на Boeing 737 Max 9 в сряда, тъй като очаква „окончателно одобрение на пълния процес на проверка… Очакваме значителни отменени полети и в четвъртък“.

В четвъртък авиокомпанията отмени допълнителни 175 полета Max 9. С преминаването към други самолети ще се избегнат 35 допълнителни анулирания. United използва повече Max 9s от всеки друг превозвач.

„Откакто започнахме предварителните инспекции в събота, открихме случаи, които изглежда са свързани с проблеми с монтажа в тапата на вратата – например болтове, които се нуждаят от допълнително затягане. Тези констатации ще бъдат поправени от нашия технически екип за безопасно връщане на самолета в експлоатация“, каза авиокомпанията в четвъртък.

Разследване на FAA

FAA в четвъртък заяви, че започва разследване на контрола на качеството на Boeing поради повреда на тапата на вратата.

В изявление FAA каза, че драматичната експлозия по време на полет на Alaska Airlines 1282 „никога не е трябвало да се случва и не може да се случи отново“.

FAA казва, че разследването ще се съсредоточи върху това дали Boeing „не е успял да гарантира, че готовите продукти отговарят на одобрения дизайн и са в състояние за безопасна работа в съответствие с разпоредбите на FAA“.

Boeing заяви, че „ще си сътрудничи напълно и прозрачно с FAA и NTSB при техните разследвания“ в изявление от четвъртък.

В сряда главният изпълнителен директор на Boeing Дейв Калхун призна в интервю за CNBC, че повредата на тапата на вратата е „ужасно бягство“ от процесите на производство и контрол на качеството.

На въпрос какво точно се е случило, Калхун каза на CNBC: „Това, което се случи, е точно това, което видяхте, щепсел на фюзелажа избухна. Това е грешката, това никога не може да се случи.

В това интервю Калхун подчерта, че е „уверен“ в текущата работа на FAA за „инспектиране на всеки един от самолетите“ и „уверяване, че те са в съответствие с нашия дизайн, който е доказан дизайн“.

Председателят на Националния борд по безопасност на транспорта Дженифър Хоменди каза пред „Anderson Cooper 360“ на CNN, че тапата на фюзелажа, която избухна от самолета по време на полет в петък и беше открита в задния двор на Орегон в понеделник, има „доста много“, което може да каже на разследващите и „наистина е липсващата част от разследването.

NTSB провежда собствено разследване, отделно от FAA.

Групов иск беше заведен в четвъртък в щата Вашингтон срещу Boeing от името на пътниците на борда на полет 1282 на Alaska Airlines миналата седмица.

„Boeing е отговорен за безопасността на дизайна и инструкциите за поддръжка, както и за поддържането на летателната годност на самолета“, се казва в съдебния иск.

Още проблеми за Юнайтед

Беше трудна 2023 г. за Юнайтед. отмени хиляди полети миналото лято, блокирайки стотици хиляди пътници в масов срив в услугите. Освен лошото време, проблемите бяха и човешка вина.

Изпълнителният директор на United Скот Кирби до голяма степен обвини FAA и неадекватния персонал в контролните центрове на авиокомпаниите. Но министърът на транспорта Пийт Бътиджиг, който ръководи FAA, отстъпи, като отбеляза, че Юнайтед се бори в сравнение с други американски превозвачи.

Източник: cnn.com