Пощенска картичка от Brescia: свещеници и бензини в световната „най-красивата“ автомобилна надпревара

Възрастен духовник, драпиран в изумрудени одежди, излиза от катедралата от 17-ти век в Бреша, дребен град в региона на Ломбарди в Италия. Неговата конгрегация се излива откъм гърба, до момента в който чакащият тълп извън се втурва напред, телефоните подвигнаха. Монсиньорът Джузепе Баронио се разхожда по площада, усмихнат, до момента в който той обикаля светената вода през определените: Селекция от винтидж коли.

Тези благословени мотори са част от 430, които ще вземат участие в тазгодишната Мил Милия, близкото вековно раса на 1000 благи, която стартира в Бреша всеки юни и бримки, с цел да се разира в Бресия и бримки към Роме и тил. Често се назовава най -красивата раса в света.

Моето семейство и аз сме в Бреша, с цел да осезаем старта, когато събитието поема историческия център на града и феновете се любуват на челюстно близко непосредствен достъп до транспортни средства, които нормално се следят единствено в музеите. ; „ Дори полицията ви тласка да вървите по -бързо “, споделя той. „ За италианците колите в действителност са просвета, вяра. “

Бреша от дълго време е център за тази деноминация; Това е родното място на моторните надпревари в Италия, домът на Първата италианска Гран При, през 1921 година След надпреварата се реалокира в Монца през 1923 година, група бризийци излязоха с концепцията за Mille Miglia, съревнование, което ще поеме в някои от най-необикновените места в Италия (и някои от най-предизвикателните му пътища). Всички часове, при всяко време, спирайки единствено за гориво, защото италианците излязоха в писания, с цел да развеселят водачите. Спечелването на Мил Милия стана значим миг на националния авторитет и италианските грандиозни марки на времето, Алфа Ромео и Ферари, преобладаваха.

Но случаят и смъртният брой се инсталираха. Състезанието е неразрешено през 1957 година, откакто 13 души - двама водачи, навигатор, служител на реда и девет фенове, в това число пет деца - бяха убити. (As a result, the record for this very Italian event will forever be held by a British driver: in 1955 Stirling Moss and navigator Denis Jenkinson, in a Mercedes-Benz 300 SLR, completed the race in just over 10 hours — maintaining an astonishing average of 99mph.) 

Since the race was revived in 1987, the Mille Miglia has operated in a more prudent guise, as a „ Радостта на редовността “, в която колите би трябвало да идват на контролно -пропускателни пунктове в несъмнено време и със спирки за обяд и четири нощувки в хотели по пътя. Само модели коли, които са взели участие в първичното съревнование, могат да се състезават; Входните такси стартират от 15 250 евро за кола и двама души. 

В дните преди началото на надпреварата, центърът на град Бреша е значително затворен за трафик без надпревари и регионът се усеща като типичен увеселителен парк за коли. Девствени мотори екот по калдъръмени улици, минали витрини с червено-бели плакати на Mille Miglia в прозорците; Други са оставени паркирани към натоварения търговски регион.

Зашеметяващо е да видите толкоз доста съкровища на открито и без контрол, в това число ранен любимец на нашия: Военноморски сили 1952 Ferrari 212 Inter с Pininfarina Coachwork, модел, който може да донесе до Щатски долар 2mn на търг. Но има още десетки, някои със стойности, разпростряли се в двуцифрените милиони. Едното виждаме, че има ключове в запалването и ръкавиците на лидера на тирето.

Срещаме няколко лондончани, които карат крем 1954 Porsche 356 1500 Speedster, Susanna и Jamie Constable, които се състезават за пети път. „ Това е вярно предизвикателство, това е екипна работа “, споделя Сузана. " Ако имате разбивка, хората постоянно идват да ви оказват помощ. " Механичните проблеми са едно предизвикателство при старите машини; Друг е нетрадиционен или ексцентрични контроли за коли. Най -тежката конкуренция на Constables беше в Алфа Ромео от 1937 г.: „ Педалите бяха обратно “, споделя Джейми. Хиляда благи с ускорителя в средата.

Благословията се реализира в навечерието на спортния ден. Сутринта чакаме покрай стартовата линия на Viale Venezia, където Terrazze на локалните заведения за хранене към този момент се движи пред обедния ход. Военноморска група свири „ Volare “, защото боен хеликоптер лети над главата, Il Tricolore се хвърля под фюзелажа.

Размахвайки хартиени знамена Mille Miglia, стотици от нас се развеселят като първият клип на колите (те нормално са подредени по възраст): серия от Bugattis от 1920 -те години във френски спортни сини, Lancia Lambdas и Alfa Romeos, които дефинират ранните години на надпреварата, моторите мърморят и пушат гъделичкащи нашите троти.

Преди да изоставен Бреша, състезателите се привързват към Стария град, тъй че тръгваме към Пиазале Арналдо, където е допустимо да забележим коли, които влизат и излизат от Centro Storico. Замръзваме масата на kerbside на ъгъла на площада, състезателите минават по дължина на ръката и поръчват пица и бутилка Franciacorta (друго бресково изобретение).

Няма бариери за сигурност, които да отстранен феновете от действието: Децата ръководят улицата, хвърлящи конфети, а някои радостни фенове стоят на пътя, изсипвайки стъкло на газове за най -популярните коли - които нямат на пътя, които са в крайник. Като поток от безукорен Росо Корса от 1950 -те години Ферарис гърмеж от, мощно ускорявайки надолу по правото на пиаца, тълпата изригва от приятност. Това е най-цивилизованият метод да видите Щатски долар 40 милиона да изчезне в далечината.

Докато финалният автомобил се движи предишното, от 1957 година Jaguar XK120 Roadster, тълпите се разпръскват, знамената се слагат, до момента в който надпреварата не се върне в Бреша за своя край на аления килим за пет дни. Ние насочваме вниманието си към различен локален ритуал: довеждане докрай на бутилката си вино.

за повече информация за събитието вижте

разберете първо за последните ни истории - следвайте FT Weekend On и, и да получавате бюлетина на FT Weekend всяка събота заран