Среднощен влак от Джорджия: Гледка към Америка от релсите, докато летищата се борят със затварянето
НА БОРДА НА ПОЛУМЕСЦА (AP) — Има нещо мелодично в това да гледаш по какъв начин слънцето изгрява над селска тишина, нарушавана единствено от ритмите на стоманени колела върху релси. Или най-малко по този начин си споделяме.
В този случай да си във трен въобще се дължи повече на политиката, в сравнение с поезията.
Конгресът и Доналд Тръмп бяха затънали в последната си бюджетна невъзможност, вкоренена в репресиите на републиканския президент против имиграцията и тактиката на федералните сили, които той изпрати в градовете на Съединени американски щати. Но тази невъзможност прекатурна главната константа на американския живот през днешния ден: лесното пътешестване със аероплан.
В Атланта, летището в родния ми град, радостно рекламирано като най-натовареното в света, беше потънало в проведен безпорядък. Неплатените федерални чиновници извикаха от работа, оставяйки понижен личен състав от защитата да ревизира пътуващите, разочаровани от часовото очакване на опашка. Исках да стигна до Вашингтон за шампионата по баскетбол на NCAA. Така че отстраних риска от изтърван полет и резервирах влака през нощта и в деня на играта по маршрут от 650 благи.
В този под напрежение миг в политиката на Съединени американски щати забавих темпото и се замислих за нещата, които одобряваме за даденост. Кой в миналото се е замислял за удобствата на тази иновация от 20-ти век, самолетът, който прави допустима паниката през 21-ви век? Резервираме и се качваме. Несъзнателен флекс на модерността от първия свят. Още по-рядко е да се борим с неудобството.
Решението ми ме върна по-назад, към 19-ти век и друга определяща иновация: влакът за дълги дистанции.
14½ часа пътешестване с трен през уикенда е задоволително време, с цел да оценим до каква степен политиката, стопанската система, обществените битки и борбите за еднаквост и принадлежност постоянно са влияли върху реда на живота ни, в това число по какъв начин, по кое време и къде се движим в тези Съединени щати. Но Crescent на Amtrak също ми разреши да видя простора на нашия групов опит.
Прекосох градските, крайградските и селските региони на Източното крайбрежие на Америка. Научих по какъв начин други пасажери са се качили на борда. И в това открих портрета на хора, минали и сегашни, които отхвърлят да бъдат парализирани като някои от определените от тях водачи.
Удобство на железниците
Късно вечерта в претъпканата гара на Amtrak има малко искра. Децата са будни след време за лягане и се грижат от изтощени родители. Възрастните хора се борят с багажа и стълбите.
Разбира се, летищата също не са афери на аления килим. Но има прочут кеш за полетите на Delta Атланта-Вашингтон. Обикновено лишават към два часа от врата до врата. Те постоянно се слагат в междинна врата на залата, най-близо до основния терминал. Това съвсем несъмнено е кимване към членовете на Конгреса, които го употребяват - само че които са изгубили някои преимущества на самолетната компания по време на това удължено патриално прекъсване.
При естествени условия мога да стигна от предната си веранда до Капитолийския рид или центъра единствено за 4 часа и половина. Тези дни охранителните линии могат най-малко да удвоят общото ми време за пътешестване със аероплан.
Влакът към момента е по-дълъг, а времето е пари, учат ни. Но сигурността също има стойност, даже в случай че това значи в 23:29 ч. тръгване. А на гарата на Амтрак нямаше опашки, нито сътрудници на администрацията по сигурността на превоза, нито сътрудници на ICE като запаси.
Пътниците, които дойдоха единствено минути преди заминаването, съумяха да се качат на борда и бързо откриха места – разпределени по реда на качване, а не авансово избрани зони, които водят до задръстени пътеки. Няма обслужване на място или сателитна телевизия. Но даже автобусните седалки, най-ниското равнище на Amtrak, са просторни като първа класа на самолетната компания – и има Wi-Fi, тъй че въпреки всичко не е 19-ти или даже 20-ти век.
На борда чух един член на екипажа да се майтапи: „ Аз не съм сътрудник на TSA. “
Пътеките на историята
Като момче в провинциална Алабама, броих вагоните и се чудех накъде са се запътили. Оттогава прочетох дневници и писма от баба ми и нейните сестри, разказващи за уикенд пътувания до Атланта от ерата на Втората международна война.
Най-големият град на Юга също има историческа кукичка. Първоначално наименуван „ Терминус “, Атланта се развива в епохата преди войната като сериозна пресечна точка на железопътни направления север-юг и изток-запад. Това е, което притегли военачалник Уилям Текумзе Шърман за една от основополагащите акции на Гражданската война, която оказа помощ за успеха над Конфедерацията.
Век след Гражданската война Delta избра Атланта за своя централа вместо Бирмингам, Алабама, който беше по-големият град към преброяването от 1960 година Решението на компанията беше обвързано с данъчни облекчения за самолетната компания, наречена поради произхода на прахосмукачките в региона на делтата на Мисисипи. Според някои тълкувания решението на Delta е взето по-лесно заради по-явния расизъм на водачите на Алабама и Бирмингам, когато пазят Джим Кроу - кодекс, който, наред с други актове, разрешава на страните да разделят пътническите влакове, които предшестват Amtrak.
През тази нощ чух доста езици и акценти, забележителни като се има поради ролята, която имигрантският труд изигра в построяването на железопътната система на Съединени американски щати и изключително поразително в този момент с имиграцията – законна и незаконна – на напред във времето във Вашингтон, моята дестинация. Видях лица, които отразяваха плурализма на Съединени американски щати, друг микс от това, което баба ми и лелите ми биха видели преди цялостен живот.
Поредица от гласове честваха свободата и лекотата на пътуването с трен. Същото направиха и Агата Граймс и нейните другари, откакто се качиха в Грийнсбъро, Северна Каролина, като част от дълго пътешестване през уикенда, с цел да отпразнуват нейния 62-ри рожден ден.
„ Миналата седмица останах на летището в Атланта “, сподели Граймс, до момента в който групата й се смееше дружно във вагон-ресторанта. „ Просто е полуда. “
Берета Нанали, самоопределяща се като „ деец с влакове “, която провежда пътуването им, сподели: „ Няма терзания за паркирането. Без чекиран багаж. Идваш на гарата, стигаш където отиваш и се прибираш вкъщи. “
Епоха за самолети, влакове и коли
Все отново, това не е толкоз елементарно в Съединените щати, както едно време беше.
Точно както политиката, стопанската система и дотациите помогнаха за развиването на американските железници, тези фактори понижиха мрежата, защото производителите на коли, петролните компании, пътните строители и най-после производителите на самолетни компании и самолетните компании завоюваха благоразположението на политиците и вниманието на потребителите.
В часовете на каране из селските региони забелязах складовете за отпадък, където кудзу и огради от верижни връзки рамкираха редици ръждясали коли. Видях земеделската земя и оборудването, което оказва помощ за изхранването на градовете и останалата част от нацията. Събудих се, с цел да видя нощните светлини на офис кулите в Шарлот, Северна Каролина, и неговия стадион на НФЛ. Видях оживени окръжни центрове — и си помислих за безчет други градове като тях, които не процъфтяват, защото са отделени от пътническия железопътен превоз и надалеч от междудържавната система от ерата на Айзенхауер, която пресичахме неведнъж по пътя си.
Във всяка конюнктура гласоподавателите - консерватори, либерали, крайности и сред тях - са избрали свои представители, сенатори и президент, които в този момент дефинират курса на нацията.
Когато дойдох във Вашингтон, стопирах, с цел да се насладя на огромната зала на Юниън Стейшън и нейната прелест в стила на изящните изкуства, и се оплаках какъв брой доста искра е загубен, тъй като толкоз доста поразителни терминали в Съединени американски щати бяха разрушени. Излязох на открито и погледнах към купола на Капитолия.
Докато спях, Сенатът съумя да реализира двупартийно съглашение за финансиране на цялото Министерство на вътрешната сигурност, като се изключи правоприлагането на имиграционните органи. Докато продължих на север, водачите на републиканците в Камарата на представителите го отхвърлиха. Патовата обстановка продължи.
Бях изтощен странник, само че освежен жител. Трябваше да стигна до игра. И влакът продължи.
