Забравеният корабен екипаж на конфликта в Газа, държан заложник в Червено море

Надеждата избледнява за предстоящото завръщане на международния екипаж на товарния кораб, отвлечен от хусите през ноември, като високопоставен филипински дипломат каза, че не очаква освобождаване, докато войната в Газа не приключи, докато хусите казват, че съдбата на моряци сега е в ръцете на Хамас.

Хеликоптер, собственост на хутите, отвлече товарния кораб Galaxy Leader на 19 ноември в Червено море, докато бунтовници обсадиха кораба и взеха екипажа на кораба от 17 филипинци, двама българи, трима украинци, двама мексиканци и един румънец за заложници.

Изминаха повече от 116 дни от отвличането и според високопоставен служител на филипинското правителство няма индикации, че хусите са готови да ги освободят до края на военните действия.

„Наистина не може да се направи много, за да им се повлияе, защото думата, която получихме от хусите е... че те ще продължат да държат кораба и всички членове на екипажа, докато не видим края на военните действия в Газа“, каза Едуардо де Вега, филипински служител по външните работи, който наблюдава милиони филипински работници мигранти.

Подкрепяните от Иран бунтовници хуси нанасят удари по кораби в Червено море от края на миналата година, което според тях е отмъщение на Израел за военната му кампания в Газа.

Хусите казаха в четвъртък, че са предали решението за освобождаването на Галактическия лидер на Хамас.

„Корабът и неговият екипаж са в ръцете на братята от съпротивителното движение на Хамас и бригадите Ал-Касам“, каза говорителят на хусите Наср Ал-Дин Амер пред CNN, като каза, че има директни и текущи дискусии с Хамас дали да бъдат освободени . „Нямаме никакви претенции по отношение на този кораб“, каза той.

Де Вега каза, че хусите потенциално също искат официално признаване на тях като правителство на Йемен в замяна на заложниците, но това е малко вероятно да се случи.

„Ще бъде трудно за всяко правителство да разпознае правителство, което атакува кораби в морето“, каза де Вега. Така че, каза той, „няма смисъл да преговаряме“, освен да осигурим човешки условия за заложниците.

Филипините изпращат почти половин милион моряци по целия свят през цялата година, което представлява повече от една пета от морската работна сила. Големият брой означава, че филипинците са непропорционално изложени на опасностите, породени от хусите, насочени към кораби в Червено море.

След отвличането видеото, публикувано от въоръжената група, показва как командирите на хутите поздравяват екипажа и обещават да се отнасят към тях като към гости.

„Всичко, от което се нуждаете, сме готови да ви го осигурим“, чува се как един от тях казва на моряците в клипа.

Де Вега казва, че екипажът се храни – някои дори съобщават за наддаване на тегло – и няма индикации за насилие. Позволени са им кратки седмични разговори със семействата им, въпреки че самоличността на заложниците се пази от обществеността.

Повечето от екипажа и всички филипинци са задържани на самия кораб и имат известна свобода да се движат на палубата. Някои други членове на екипажа, каза той, понякога са задържани на брега.

„Мисля, че е в интерес на хусите да се отнасят добре с тях. Тези хора в крайна сметка са жертви“, каза Мохамед Ал-Кади, базиран в Кайро йеменски анализатор на конфликта. „Те не искат те да създават лоша представа за себе си.“

Филипините нямат официален пряк дипломатически контакт с хусите, но работят чрез „почетен консул“, йеменски гражданин със специален статут да представлява Филипините, който успя да посети заложниците през януари, каза де Вега.

Но тъй като почетният консул е в Аден, където се намира международно признатото правителство на Йемен, подкрепяно от Саудитска Арабия, което е съперник на хусите, де Вега каза, че това е „лабиринт от лабиринт“, за да получите достъп.

Ал-Кади предполага, че дори когато войната приключи, хусите може да не освободят веднага заложниците.

„Те не искат да дадат отстъпки точно сега, без да получат нищо в замяна, така че мисля, че е малко вероятно те да бъдат освободени, освен ако няма по-голяма сделка, организирана в международен план, по отношение на Газа или дори със самите хуси ," той каза.

По време на атаката Galaxy Leader се управлява от японската компания Nippon Yusen, известна още като NYK Line. Той е собственост на Ray Car Carriers, компания, свързана с Израелският гражданин Абрахам Унгар, според фирмата за управление на морския риск Ambrey Analytics. CNN се обърна към двете компании за коментар.

Обикновено използван за превоз на превозни средства по целия свят, гигантският рол-он/ро-оф кораб сега се е превърнал в туристическа атракция за любопитни местни жители, които се придвижват до масивния кораб с малки лодки.

Според сателитни данни преди около две седмици той е бил преместен от около два километра от брега на само 500 метра сега от западния пристанищен град на Йемен Ходейда.

Първа фатална атака

Йемен е измъчван от години на гражданска война, задълбочена от чуждестранни прокси съперничества, и остава една от най-бедните нации в Близкия изток.

Години на конфликт предизвикаха една от най-лошите хуманитарни кризи в света, оставяйки стотици хиляди мъртви, Йемен разделен и части от страната в глад.

Атаките на хутите срещу търговското корабоплаване засегнаха една от най-натоварените търговски артерии в света през Суецкия канал, принуждавайки много компании да пренасочват корабите и екипажите по много по-дългия маршрут около Африка.

Данните, споделени от Ambrey Analytics, показват, че е имало близо 100 инцидента, включващи враждебна дейност срещу кораби в района на Червено море и протока Баб ал Мандаб от началото на конфликта.

Двадесет и три кораба са били физически повредени от ракети или безпилотни летателни апарати на хусите и се съобщава за наранявания сред членовете на екипажа на три кораба след подобни атаки. Един кораб - плаващият под британски флаг Rubymar - потъна почти напълно след удар от ракета на хусите в края на февруари.

Източник: cnn.com