Забравеният корабен екипаж на конфликта в Газа, държан заложник в Червено море

Надеждата избледнява за идното завръщане на интернационалния екипаж на товарния транспортен съд, похитен от хусите през ноември, като почитан филипински посланик сподели, че не чака освобождение, до момента в който войната в Газа не завърши, до момента в който хусите споделят, че ориста на моряци в този момент е в ръцете на Хамас.

Хеликоптер, благосъстоятелност на хутите, отвлече товарния транспортен съд Galaxy Leader на 19 ноември в Червено море, до момента в който бунтовници обсадиха кораба и взеха екипажа на кораба от 17 филипинци, двама българи, трима украинци, двама мексиканци и един румънец за заложници.

Изминаха повече от 116 дни от отвличането и съгласно почитан чиновник на филипинското държавно управление няма индикации, че хусите са подготвени да ги освободят до края на военните дейности.

„ Наистина не може да се направи доста, с цел да им се повлияе, тъй като думата, която получихме от хусите е... че те ще продължат да държат кораба и всички членове на екипажа, до момента в който не забележим края на военните дейности в Газа “, сподели Едуардо де Вега, филипински чиновник по външните работи, който следи милиони филипински служащи мигранти.

Подкрепяните от Иран бунтовници хуси нанасят удари по кораби в Червено море от края на предходната година, което съгласно тях е възмездие на Израел за военната му акция в Газа.

Хусите споделиха в четвъртък, че са предали решението за освобождението на Галактическия водач на Хамас.

„ Корабът и неговият екипаж са в ръцете на братята от съпротивителното придвижване на Хамас и бригадите Ал-Касам “, сподели представителят на хусите Наср Ал-Дин Амер пред CNN, като сподели, че има директни и настоящи полемики с Хамас дали да бъдат освободени. „ Нямаме никакви искания във връзка с този транспортен съд “, сподели той.

Де Вега сподели, че хусите евентуално също желаят публично признание на тях като държавно управление на Йемен в подмяна на заложниците, само че това е малко евентуално да се случи.

„ Ще бъде мъчно за всяко държавно управление да разпознае държавно управление, което нападна кораби в морето “, сподели де Вега. Така че, сподели той, „ няма смисъл да преговаряме “, с изключение на да осигурим човешки условия за заложниците.

Филипините изпращат съвсем половин милион моряци по целия свят през цялата година, което съставлява повече от една пета от морската работна мощ. Големият брой значи, че филипинците са непропорционално изложени на заплахите, подбудени от хусите, ориентирани към кораби в Червено море.

След отвличането видеото, оповестено от въоръжената група, демонстрира по какъв начин командирите на хутите поздравяват екипажа и дават обещание да се отнасят към тях като към посетители.

„ Всичко, от което се нуждаете, сме подготвени да ви го осигурим “, чува се по какъв начин един от тях споделя на моряците в клипа.

Де Вега споделя, че екипажът се храни – някои даже оповестяват за наддаване на тегло – и няма индикации за принуждение. Позволени са им къси седмични диалози със фамилиите им, макар че самоличността на заложниците се пази от обществеността.

Повечето от екипажа и всички филипинци са арестувани на самия транспортен съд и имат известна независимост да се движат на палубата. Някои други членове на екипажа, сподели той, от време на време са арестувани на брега.

„ Мисля, че е в полза на хусите да се отнасят добре с тях. Тези хора в последна сметка са жертви “, сподели Мохамед Ал-Кади, основан в Кайро йеменски анализатор на спора. „ Те не желаят те да основават неприятна визия за себе си. “

Филипините нямат формален директен дипломатически контакт с хусите, само че работят посредством „ почетен консул “, йеменски жител със специфичен статут да съставлява Филипините, който съумя да посети заложниците през януари, сподели де Вега.

Но защото почетният консул е в Аден, където се намира интернационално приетото държавно управление на Йемен, подкрепяно от Саудитска Арабия, което е противник на хусите, де Вега сподели, че това е „ лабиринт от лабиринт “, с цел да получите достъп.

Ал-Кади допуска, че даже когато войната завърши, хусите може да не освободят незабавно заложниците.

„ Те не желаят да дадат отстъпки тъкмо в този момент, без да получат нищо в подмяна, тъй че мисля, че е малко евентуално те да бъдат освободени, в случай че няма по-голяма договорка, проведена в интернационален проект, във връзка с Газа или даже със самите хуси, " той сподели.

По време на офанзивата Galaxy Leader се ръководи от японската компания Nippon Yusen, известна още като NYK Line. Той е благосъстоятелност на Ray Car Carriers, компания, обвързвана с Израелският жител Абрахам Унгар, съгласно компанията за ръководство на морския риск Ambrey Analytics. CNN се обърна към двете компании за коментар.

Обикновено употребен за транспорт на транспортни средства по целия свят, гигантският рол-он/ро-оф транспортен съд в този момент се е трансформирал в туристическа атракция за любопитни локални поданици, които се придвижват до солидния транспортен съд с дребни лодки.

Според сателитни данни преди към две седмици той е бил изместен от към два километра от брега на единствено 500 метра в този момент от западния пристанищен град на Йемен Ходейда.

Първа съдбовна атака

Йемен е малтретиран от години на революция, задълбочена от задгранични прокси съперничества, и остава една от най-бедните народи в Близкия изток.

Години на спор провокираха една от най-лошите филантропични рецесии в света, оставяйки стотици хиляди мъртви, Йемен разграничен и елементи от страната в апетит.

Атаките на хутите против комерсиалното мореплаване засегнаха една от най-натоварените търговски артерии в света през Суецкия канал, принуждавайки доста компании да пренасочват корабите и екипажите по доста по-дългия маршрут към Африка.

Данните, споделени от Ambrey Analytics, демонстрират, че е имало близо 100 случая, включващи враждебна активност против кораби в региона на Червено море и протока Баб ал Мандаб от началото на спора.

Двадесет и три кораба са били физически развалени от ракети или безпилотни летателни апарати на хусите и се оповестява за пострадвания измежду членовете на екипажа на три кораба след сходни офанзиви. Един транспортен съд - плаващият под английски байрак Rubymar - потъна съвсем изцяло след удар от ракета на хусите в края на февруари.

Източник: cnn.com