Загрижеността на САЩ относно привличането на китайски заводи за електрически превозни средства в Мексико

Вашингтон изрази угриженост към Мексико по отношение на идната вълна от китайски вложения в страната, до момента в който трима от най-големите производители на електрически транспортни средства в Китай се готвят да построят заводи на юг от границата със Съединени американски щати.

MG, BYD и Chery, известна в Мексико като Chirey, са разговаряли с публични лица в Мексико, с цел да намерят обекти тази година, съгласно няколко души, осведомени с договарянията. Друга китайска компания възнамерява да построи цех за акумулатори за 12 милиарда $, сподели един човек.

Инвестиционният подтик, който може да даде на производителите в Китай скъпа опора в района, слага втората по величина стопанска система на Латинска Америка в в средата на комерсиалната война сред Съединени американски щати и Китай.

Американски чиновници са повдигнали въпроси по отношение на китайските вложения по-широко на срещи с мексикански сътрудници, споделиха трима души. Мексиканските публични лица признаха, че би трябвало да бъдат внимателни, когато обмислят китайски вложения заради рисковете от осуетяване на Съединени американски щати.

Мексико, седмата по величина нация в производството на коли в света, е една от страните, които са в най-хубава позиция да се възползват от прелом в световните вериги за доставки, породени от спирания в пандемията Covid-19 и комерсиалната война сред Съединени американски щати и Китай. Той предлага по-евтина работна ръка, необятна верига за доставка на коли и достъп до северноамериканската договорка за свободна търговия USMCA.

„ Интересът на китайските компании към мексиканския пазар набъбна експоненциално “, сподели Франсиско Баутиста от EY Latin America, който работи с четири китайски компании за електрически транспортни средства, които желаят да локализират произвеждане в Мексико.

Съединени американски щати се борят с Китай за превъзходство в производството на електрически транспортни средства и започнаха строги ограничавания, с цел да изключат електрически транспортни средства, акумулатори и други съставни елементи и запаси, създадени от китайски компании, от своята верига за доставки посредством Закона за понижаване на инфлацията.

Администрацията на президента Джо Байдън е загрижена, че китайските производители на коли ще могат да заобиколят ограниченията, като създават коли в Мексико, засенчвайки световните съперници с софтуерно напреднали модели, които са на по-конкурентни цени.

Високопоставени членове на ръководената от републиканците Избрана комисия за Китай написаха в скорошно писмо, че са обезпокоени, че китайските компании ще употребяват Мексико като „ задна врата “ към своя пазар.

Китай е най-големият производител в света на електрически транспортни средства и техните акумулатори, като производителите му от ден на ден изнасят евтини модели по целия свят, защото са изправени пред свръхкапацитет в локалните заводи.

MG, благосъстоятелност на държавния авто колос SAIC, възнамерява да построи фабрика за 1,5-2 милиарда $ в Мексико, до момента в който BYD работи върху инвестиция във фабрика на стойност стотици милиони в първата си фаза, сподели осведомен източник с диалозите. Миналия месец BYD се срещна с министри от минимум четири мексикански щата, в това число Edomex и Yucatán, на банкет в Мексико Сити по отношение на фабрика за електрически транспортни средства, сподели някогашен държавен чиновник.

Губернаторът на Нуево Леон сподели, че BYD възнамерява фабрика там, макар че компанията сподели, че не е взето дефинитивно решение. SAIC, BYD и Chery не дадоха отговор на претенции за коментар.

Китайските производители на коли означиха астрономичен растеж в Мексико през последните години, отчитайки съвсем една пета от продажбите по отношение на съвсем нула преди шест години.

Съединени американски щати обявиха, че не се пробват да блокират китайските вложения в Мексико. Но Джанет Йелън, министър на финансите на Съединени американски щати, неотдавна акцентира нуждата от вярно използване на комерсиалните правила, в това число неотдавнашното съглашение на Съединени американски щати с Мексико за усилване на инспекцията на задграничните вложения.

Мексико е мощно подвластно от Съединени американски щати, където отиват повече от две трети от неговия експорт и 37 милиона души от мексикански генезис живеят и работят, изпращайки съвсем 60 милиарда $ годишно под формата на парични преводи.

Запитан дали съглашението за инспекция на вложенията може да навреди на бизнес връзките сред Мексико и Китай, министърът на финансите Рохелио Рамирес де ла О беше прям.

„ Нашите търговски и финансови връзки със Съединени американски щати са изцяло преобладаващи “, сподели той, до момента в който седеше до Йелън в Националния замък. „ Не е огромен приоритет да се посвещава време на страни, разнообразни от Съединени американски щати. “

Тази година Мексико стана най-големият търговски сътрудник на Съединени американски щати, като Байдън упорства за по-голяма икономическа интеграция в Северна Америка, изключително в зелените промишлености.

Мексико е обхванато от потребителския данъчен заем на IRA за ускорение на внедряването на електрически транспортни средства. Но това изисква моделите да се създават в Северна Америка и да се доставят материали и съставни елементи от страни със съглашения за свободна търговия със Съединени американски щати.

Никакви елементи не могат да идват от Китай или други „ задгранични субекти, пораждащи угриженост “, добавяйки към комерсиалните бариери на Съединени американски щати, които към този момент са разубедили някои нови китайски марки да се концентрират върху пазара.

Майкъл Дън, основен изпълнителен шеф на фокусираната в Азия автомобилна консултантска компания Dunne Insights, сподели, че китайските компании са „ реалистични “, че антикитайските настроения във Вашингтон заплашват да блокират достъпа до великодушните дотации за EV на администрацията на Байдън. „ За тях е ясно, че има цел на гърдите им “, сподели Дън.

Допълнителен репортаж от Питър Кембъл в Лондон