Загрижеността на САЩ относно привличането на китайски заводи за електрически превозни средства в Мексико

Вашингтон изрази загриженост към Мексико относно предстоящата вълна от китайски инвестиции в страната, докато трима от най-големите производители на електрически превозни средства в Китай се готвят да построят фабрики на юг от границата със САЩ .

MG, BYD и Chery, известна в Мексико като Chirey, са разговаряли с официални лица в Мексико, за да намерят обекти тази година, според няколко души, запознати с преговорите. Друга китайска компания планира да построи завод за батерии за 12 милиарда долара, каза един човек.

Инвестиционният тласък, който може да даде на производителите в Китай ценна опора в региона, поставя втората по големина икономика на Латинска Америка в в средата на търговската война между САЩ и Китай.

Американски служители са повдигнали въпроси относно китайските инвестиции по-широко на срещи с мексикански колеги, казаха трима души. Мексиканските официални лица признаха, че трябва да бъдат предпазливи, когато обмислят китайски инвестиции поради рисковете от разстройване на САЩ.

Мексико, седмата по големина нация в производството на автомобили в света, е една от страните, които са в най-добра позиция да се възползват от катаклизъм в глобалните вериги за доставки, причинени от прекъсвания в пандемията Covid-19 и търговската война между САЩ и Китай. Той предлага по-евтина работна ръка, широка верига за доставка на автомобили и достъп до северноамериканската сделка за свободна търговия USMCA.

„Интересът на китайските компании към мексиканския пазар нарасна експоненциално“, каза Франсиско Баутиста от EY Latin America, който работи с четири китайски компании за електрически превозни средства, които искат да локализират производство в Мексико.

САЩ се борят с Китай за надмощие в производството на електрически превозни средства и започнаха строги ограничения, за да изключат електрически превозни средства, батерии и други компоненти и ресурси, произведени от китайски компании, от своята верига за доставки чрез Закона за намаляване на инфлацията.

Администрацията на президента Джо Байдън е загрижена, че китайските производители на автомобили ще могат да заобиколят мерките, като произвеждат автомобили в Мексико, засенчвайки глобалните конкуренти с технологично напреднали модели, които са на по-конкурентни цени.

Високопоставени членове на ръководената от републиканците Избрана комисия за Китай написаха в скорошно писмо, че са притеснени, че китайските компании ще използват Мексико като „задна врата“ към своя пазар.

Китай е най-големият производител в света на електрически превозни средства и техните батерии, като производителите му все повече изнасят евтини модели по целия свят, тъй като са изправени пред свръхкапацитет в местните фабрики.

MG, собственост на държавния автомобилен гигант SAIC, планира да построи фабрика за 1,5-2 милиарда долара в Мексико, докато BYD работи върху инвестиция във фабрика на стойност стотици милиони в първата си фаза, каза запознат източник с разговорите. Миналия месец BYD се срещна с министри от най-малко четири мексикански щата, включително Edomex и Yucatán, на прием в Мексико Сити относно фабрика за електрически превозни средства, каза бивш държавен служител.

Губернаторът на Нуево Леон каза, че BYD планира фабрика там, въпреки че компанията каза, че не е взето окончателно решение. SAIC, BYD и Chery не отговориха на искания за коментар.

Китайските производители на автомобили отбелязаха астрономичен ръст в Мексико през последните години, отчитайки почти една пета от продажбите спрямо почти нула преди шест години.

САЩ заявиха, че не се опитват да блокират китайските инвестиции в Мексико. Но Джанет Йелън, министър на финансите на САЩ, наскоро подчерта необходимостта от правилно прилагане на търговските правила, включително неотдавнашното споразумение на САЩ с Мексико за засилване на проверката на чуждестранните инвестиции.

Мексико е силно зависимо от САЩ, където отиват повече от две трети от неговия износ и 37 милиона души от мексикански произход живеят и работят, изпращайки почти 60 милиарда долара годишно под формата на парични преводи.

Запитан дали споразумението за проверка на инвестициите може да навреди на бизнес отношенията между Мексико и Китай, министърът на финансите Рохелио Рамирес де ла О беше откровен.

„Нашите търговски и финансови отношения със САЩ са напълно доминиращи “, каза той, докато седеше до Йелън в Националния дворец. „Не е голям приоритет да се посвещава време на държави, различни от САЩ.“

Тази година Мексико стана най-големият търговски партньор на САЩ, като Байдън настоява за по-голяма икономическа интеграция в Северна Америка, особено в зелените индустрии.

Мексико е обхванато от потребителския данъчен кредит на IRA за ускоряване на внедряването на електрически превозни средства. Но това изисква моделите да се произвеждат в Северна Америка и да се доставят материали и компоненти от страни със споразумения за свободна търговия със САЩ.

Никакви части не могат да идват от Китай или други „чуждестранни субекти, пораждащи загриженост“, добавяйки към търговските бариери на САЩ, които вече са разубедили някои нови китайски марки да се фокусират върху пазара.

Майкъл Дън , главен изпълнителен директор на фокусираната в Азия автомобилна консултантска компания Dunne Insights, каза, че китайските компании са „реалистични“, че антикитайските настроения във Вашингтон заплашват да блокират достъпа до щедрите субсидии за EV на администрацията на Байдън. „За тях е ясно, че има мишена на гърдите им“, каза Дън.

Допълнителен репортаж от Питър Кембъл в Лондон

Последвайте ни в