Китайските доставчици на електромобили се стремят да използват превъзходни технологии, за да се свържат със Запада и да стимулират експанзията

Китайските компании във веригата за доставки на електрически транспортни средства обявиха, че по-ниските разноски и софтуерното водачество ще им оказват помощ да обезпечат западни покупко-продажби макар геополитическото напрежение и опасенията за сигурността.

Компаниите, произвеждащи всичко от EV шасита и програмен продукт за самостоятелно шофиране до кобалта и никела, употребявани в батериите, се надяват да намерят задгранични сътрудници, макар недоволството на Съединени американски щати и Европа от възхода на Китай като софтуерна суперсила.

Пол Ли, създател на китайския снабдител на части за електрически транспортни средства U-Power, твърди, че работата с EV бранша на страната, който е най-големият в света, може да значи, че задграничните компании създават коли години по-бързо, в сравнение с обичайно и понижаване на разноските до половината.

Като доказателство, че задграничните производители на коли осъзнават преимуществата, той показва връзката на Volkswagen за 700 милиона $ с китайския съперник Xpeng предходната година. Тази договорка скоро беше последвана от инвестиция от 1,5 милиарда евро в китайската започваща компания за електрически автомобили Leapmotor от Stellantis, която създава коли Jeep в Съединени американски щати и има марките Fiat и Citroën в Европа.

„ Тези световни корпорации към този момент потвърди, че даже най-големите [производители на автомобили] през днешния ден би трябвало да купуват решенията на Китай, с цел да спестят време, както и да получат доста по-конкурентни артикули, ” сподели Ли.

Компанията на Ли, която има офиси в Хефей, покрай Шанхай, както и в Силиконовата котловина, проектира и продава EV шасита - известни като скейтбордове.

U-Power предишния месец подписа договорка за доставка на основаната в Ню Йорк EV започваща компания Olympian Motors със своите скейтбордове. Компанията също по този начин работи с основаната в Сингапур FEST Auto за продажба на електрически автомобили на европейския логистичен пазар.

В различен образец, основаната в Шенжен Appotronics, която доставя лазерни проектори за съвсем половината от кината в Китай, ще достави на BMW лазерна технология за някои от най-новите автомобилни екрани на немската група. А основаният в Шенжен DeepRoute.ai, който към този момент има офис в Съединени американски щати, в този момент основава подобен в Европа, с цел да продава своята технология за картографиране за коли без водачи.

Тенденцията акцентира увереността на Китай, че комерсиалното напрежение и дейностите за обособяване ще да бъдат победени от Европа и Съединени американски щати, които се нуждаят от помощ, с цел да изградят своите локални промишлености за електрически автомобили, откакто бяха по-бавни от своите китайски сътрудници, с цел да се приспособяват към трансформацията към по-интелигентни и по-чисти транспортни средства.

„ Дори Съединени американски щати са наясно, че има потребност да има някакво равнище на капацитет за китайско присъединяване – може да бъде доста следено, само че би трябвало да има някакво равнище “, сподели Кори Комбс, асоцииран шеф в основаната в Пекин консултантска компания Trivium China.

Китайските компании също по този начин създават нови подходи, с цел да се наложат на непознати пазари, вместо просто да изнасят артикули от Китай. Това включва основаване на заводи и проучвателен центрове в Европа и Северна Америка, както и основаване на взаимни предприятия с европейски и американски компании.

BYD, най-големият електрически електрически производител в света -производител на транспортни средства и основен противник на Tesla, разгласи проекти за създаване на фабрика в Унгария и преглежда индустриални площадки в Мексико, защото чака продажби в Европа и Съединени американски щати. Потенциалните вложения идват в лицето на комерсиално следствие на Европейски Съюз в китайската промишленост за електрически автомобили и Закона за понижаване на инфлацията (IRA) на администрацията на Байдън, който не разрешава на китайските компании да се възползват от великодушни дотации на американска земя.

Някои китайски производители на материали за акумулатори за електрически автомобили подхващат още по-заобиколен път към западните пазари, като основават взаимни предприятия с южнокорейски индустриални групи. Те включват Zhejiang Huayou Cobalt, най-големият производител в Китай на основния материал за акумулатори, и записаната в Шанхай Ronbay Technology, която господства международния пазар за катодни електроди с високо наличие на никел, както и по-малки групи за материали за акумулатори CNGR Advanced Material и GME Resources.

Експерти споделят, че администрацията на Байдън към момента не е изяснила дали сходни договорености ще бъдат позволени според разпоредбите на IRA за задграничните субекти, представляващи угриженост. „ Най-доброто, което можем да кажем, е дали сте недържавен артист или недържавна собственост ... можете да създадете дъщерно сдружение, което не е открито в Китай, и в действителност да заобиколите [IRA] “, сподели Комбс от Trivium.

Марина Джан, специалист по китайската промишленост и нововъведения в Техническия университет в Сидни, сподели, че западната сдържаност по отношение на „ заключването “ в подвластни от Китай вериги за доставки се е засилила през последните години.

„ Всяка инвестиция от Китай, изключително държавни или подкрепяни от страната компании, или даже компании, считани за свързани с страна, неотложно подвигат паника. Преди говорихме за армията, телекомуникациите, в този момент приказваме за сериозни минерали, сила “, сподели тя.

Въпреки това, Мат Шийхан, специалист по софтуерно съдействие и конкуренция сред Съединени американски щати и Китай за Фондацията Карнеги за интернационален мир, мозъчен концерн във Вашингтон, твърди, че Съединени американски щати би трябвало да осъзнаят къде могат да се поучат от Китай в нисковъглеродните технологии, до момента в който построява своя лична промишленост за чисти технологии.

Това би трябвало да включва създаване на по-дълбоки връзки сред щата Калифорния, който има съществуващо съдействие с Китай, ориентирано към климата, и китайски сътрудници, както и съдействие в региона на научните проучвания и трансгранични потоци от рисков капитал, написа той предходната година, като означи: „ Правенето на това ще изисква храброст и креативност. “

Ли от U-Power е измежду китайските ръководители на EV, които желаят техните компании да бъдат обсъждани като „ световни “. За тази цел американското поделение на неговата компания е настрана юридическо лице с самостоятелна конструкция на акции, вместо да има статут на дъщерно сдружение на китайския бизнес.

„ Не знам по какъв начин регулаторите ще видят това, само че отбелязвам [компанията] като световна интервенция “, сподели той.

Допълнителен отчет от Уилям Лангли в Хонг Конг