Повече от 2 смъртни случая при пътнотранспортни произшествия се случват всяка минута, казва СЗО
Световната здравна организация (СЗО) предупреждава, че пътната безопасност все още е неотложен глобален проблем, въпреки че отбелязва, че е постигнат напредък за повече от 10 години .
Броят на годишните смъртни случаи при пътнотранспортни произшествия е намалял до 1,19 милиона годишно, което представлява около пет процента спад от 2010 г., според доклад на СЗО, публикуван в сряда.
2023 г. на СЗО Докладът за глобалното състояние на безопасността по пътищата посочва, че пешеходците, велосипедистите и „другите уязвими участници в движението“ все още са изправени пред „остър и нарастващ риск от смърт“, с повече от два смъртни случая на минута и повече от 3200 на ден.
Генералният директор на СЗО Тедрос Адханом Гебрейесус направи коментари в сряда по време на публикуването на доклада и каза, че въпреки че са предприети някои действия, те все още не са достатъчни.
„Това са 1,2 милиона души, които са тръгнали на пътуване може би да се разходят до училище, да пазаруват, да се видят с приятел или да отидат на почивка и това пътуване беше последният им път“, каза Гебрейесус.
Докладът показва, че броят на смъртните случаи при пътнотранспортни произшествия варира в зависимост от това къде живеят хората, като най-високият дял е открит в региона на СЗО в Югоизточна Азия, където са настъпили 28 процента от смъртните случаи в световен мащаб. Това е последвано от 25 процента в региона на Западния Пасифик, 19 процента в региона на Африка, 12 процента в Америка, 11 процента в източното Средиземноморие и пет процента в европейския регион.
Въпреки че числата все още са нежелани, генералният директор отбеляза, че няколко държави са отбелязали спад в смъртните случаи, свързани с трафика между 2010 г. и 2021 г., като 10 - включително Япония, Дания и Обединените арабски емирства - са успели да намалят процента с повече от 50 процента. Други 35 държави също отбелязаха напредък, намалявайки смъртните случаи с 30 до 50 процента.
По отношение на регионите, те също видяха корекции с около 36 процента намаление в европейския регион, докато африканският регион спадна с около 17 процента.
„Вие показахте, че усилията за подобряване на пътната безопасност могат да работят“, каза Гебрейесус. „Но много повече трябва да се направи в много повече държави, за да се постигне целта за устойчиво развитие за намаляване наполовина на смъртните случаи до 2030 г.“
Този брой беше определен от Общото събрание на ООН през 2020 г., създавайки амбициозна цел за предотвратяване на поне 50 процента от смъртните случаи и нараняванията по пътищата до 2030 г.
Когато става дума за това кой е най-засегнат по пътищата, 53 процента от всички смъртни случаи при пътнотранспортни произшествия са уязвими участници в движението, включително пешеходци, които съставляват 23 процента, водачите на две и три колела, като например мотоциклети, представляват 21 процента, велосипедистите са шест процента от смъртните случаи, а потребителите на устройства за микромобилност като електронни скутери представляват три процента. Потребителите на автомобили и други леки превозни средства с четири колела също бяха включени в процента на смъртните случаи, като в момента са 30 процента.
И все пак по-голямата част от тези смъртни случаи, девет на 10, са настъпили в ниски и средни доходни страни, нещо, което Майкъл Блумбърг от Bloomberg Philanthropies нарече „възмущение“.
„Радвам се да кажа, че постигнахме обещаващ напредък, но пътната безопасност все още не получава вниманието, което заслужава, “, каза той във видеообръщение, представено при публикуването на доклада. „Единственият начин това (постигане на целта за 2030 г.) да се случи е, ако всички ние се засилим и им изпратим ясно послание колко важен е този проблем за нашите общности.“
Рискът от смърт, според към доклада, е три пъти по-висок в страните с ниски доходи, отколкото в страните с високи доходи, въпреки че първите имат само един процент от превозните средства в света.
Смъртните случаи при пътнотранспортни произшествия са водещият убиец за младежите в световен мащаб
Докато общата смъртност при пътнотранспортни произшествия намаля в течение на около десетилетие, общият брой смъртни случаи сред пешеходците в световен мащаб се увеличи с около три процента до 274 000 през същия период, докато смъртните случаи на велосипедисти — въпреки че представляват за шест процента от смъртните случаи в световен мащаб – нараснал с близо 20 процента до 71 000.
Една от най-големите групи, засегнати обаче от смъртните случаи по пътищата, са младежите и децата на възраст от пет до 29 години, като докладът отбелязва пътния трафик катастрофите остават водещият убиец в тази възрастова група в световен мащаб.
„Всеки един от тези смъртни случаи е предотвратима трагедия“, каза Гебрейесус.
Ракел Бариос, изпълнителен директор на Youth for Road Safety (YOURS), говори в сряда по време на панелна дискусия по доклада и каза, че като се има предвид, че това е голям проблем, пред който са изправени децата и младежите, групата също има „жизненоважна роля“ в справянето с предизвикателствата.
„Младите имат наследиха транспортна система, която застрашава живота им“, каза тя. „Така че има наложителна необходимост да променим начина, по който младите хора се възприемат, и да трансформираме този разказ или да сменим тази парадигма, като ги разглеждаме като активни участници и активи за трансформиране на тази транспортна система.“
Ето защо тя казва, че правителствата на всички нива трябва да обмислят какво имат да кажат младежите, защото много от тях са активни участници в движението по пътищата и имат жив опит, който може да помогне на политиците при разработването на политики. Тя също така добави, че хората от хилядолетието също използват цифрови технологии, за да измислят иновативни и рентабилни решения, които могат да бъдат приложени.
Заедно с доклада дойде призив за по-добри стандарти поради това, което отбелязва, че е „ тревожна липса на напредък” в усъвършенстването на законите и стандартите за безопасност, като само шест държави имат закони, които отговарят на най-добрите практики на СЗО за всички рискови фактори. Тези рискове включват превишена скорост, шофиране в нетрезво състояние и използване на мотоциклетни каски, предпазни колани и детски седалки. Междувременно се казва, че 140 държави, две трети от които са членки на ООН, имат закони за поне един от факторите.
Но с глобалния автомобилен парк, който трябва да се удвои до 2030 г., докладът също повдига, че само 35 държави приемат закони за всички ключови характеристики за безопасност на превозните средства, като усъвършенствана спирачна система.
„За пътя имаме ваксина, това е нашето собствено образование, правоприлагане, инфраструктура, грижи за превозни средства след катастрофа ”, каза Джон Дод, специален пратеник на генералния секретар на ООН, пред присъстващите за публикуването на доклада.
„Така че трябва да използваме тази ваксина и искам да кажа, че говорим за шлема, ограничение на скоростта, предпазен колан, шофиране в нетрезво състояние, шофиране с текстови съобщения, всичко това трябва да бъде разгледано.“
