Повече от 2 смъртни случая при пътнотранспортни произшествия се случват всяка минута, казва СЗО

Световната здравна организация (СЗО) предизвестява, че пътната сигурност към момента е наложителен световен проблем, макар че отбелязва, че е реализиран прогрес за повече от 10 години.

Броят на годишните смъртни случаи при пътнотранспортни катастрофи е намалял до 1,19 милиона годишно, което съставлява към пет % спад от 2010 година, съгласно отчет на СЗО, оповестен в сряда.

2023 година на СЗО Докладът за световното положение на сигурността по пътищата показва, че пешеходците, велосипедистите и „ другите уязвими участници в придвижването “ към момента са изправени пред „ изострен и възходящ риск от гибел “, с повече от два смъртни случая на минута и повече от 3200 дневно.

Генералният шеф на СЗО Тедрос Адханом Гебрейесус направи мнения в сряда по време на публикуването на отчета и сподели, че макар че са подхванати някои дейности, те към момента не са задоволителни.

„ Това са 1,2 милиона души, които са тръгнали на пътешестване може би да се разходят до учебно заведение, да пазарят, да се видят с другар или да отидат на отмора и това пътешестване беше последният им път “, сподели Гебрейесус.

Докладът демонстрира, че броят на смъртните случаи при пътнотранспортни катастрофи варира според от това къде живеят хората, като най-високият дял е открит в района на СЗО в Югоизточна Азия, където са настъпили 28 % от смъртните случаи в международен мащаб. Това е последвано от 25 % в района на Западния Пасифик, 19 % в района на Африка, 12 % в Америка, 11 % в източното Средиземноморие и пет % в европейския район.

Въпреки че числата към момента са нежелани, генералният шеф означи, че няколко страни са отбелязали спад в смъртните случаи, свързани с трафика сред 2010 година и 2021 година, като 10 - в това число Япония, Дания и Обединените арабски емирства - са съумели да понижат % с повече от 50 %. Други 35 страни също означиха прогрес, намалявайки смъртните случаи с 30 до 50 %.

По отношение на районите, те също видяха корекции с към 36 % понижение в европейския район, до момента в който африканският район спадна с към 17 %.

„ Вие показахте, че напъните за възстановяване на пътната сигурност могат да работят “, сподели Гебрейесус. „ Но доста повече би трябвало да се направи в доста повече страни, с цел да се реализира задачата за стабилно развиване за понижаване на половина на смъртните случаи до 2030 година “

Този брой беше избран от Общото заседание на Организация на обединените нации през 2020 година, създавайки амбициозна цел за попречване на най-малко 50 % от смъртните случаи и пострадванията по пътищата до 2030 година

Когато става дума за това кой е най-засегнат по пътищата, 53 % от всички смъртни случаи при пътнотранспортни катастрофи са уязвими участници в придвижването, в това число пешеходци, които съставляват 23 %, водачите на две и три колела, като да вземем за пример мотоциклети, съставляват 21 %, велосипедистите са шест % от смъртните случаи, а потребителите на устройства за микромобилност като електронни скутери съставляват три %. Потребителите на коли и други леки транспортни средства с четири колела също бяха включени в % на смъртните случаи, като сега са 30 %.

И въпреки всичко по-голямата част от тези смъртни случаи, девет на 10, са настъпили в ниски и междинни доходни страни, нещо, което Майкъл Блумбърг от Bloomberg Philanthropies назова „ отвращение “.

„ Радвам се да кажа, че постигнахме обещаващ прогрес, само че пътната сигурност към момента не получава вниманието, което заслужава, “, сподели той във видеообръщение, показано при публикуването на отчета. „ Единственият метод това (постигане на задачата за 2030 г.) да се случи е, в случай че всички ние се засилим и им изпратим ясно обръщение какъв брой значим е този проблем за нашите общности. “

Рискът от гибел, съгласно към отчета, е три пъти по-висок в страните с ниски приходи, в сравнение с в страните с високи приходи, макар че първите имат единствено един % от транспортните средства в света.

Смъртните случаи при пътнотранспортни катастрофи са водещият палач за младежите в международен мащаб

Докато общата смъртност при пътнотранспортни катастрофи понижа в течение на към десетилетие, общият брой смъртни случаи измежду пешеходците в международен мащаб се усили с към три % до 274 000 през същия интервал, до момента в който смъртните случаи на велосипедисти — макар че съставляват за шест % от смъртните случаи в международен мащаб – повишен с близо 20 % до 71 000.

Една от най-големите групи, наранени обаче от смъртните случаи по пътищата, са младежите и децата на възраст от пет до 29 години, като отчетът отбелязва пътния трафик злополуките остават водещият палач в тази възрастова група в международен мащаб.

„ Всеки един от тези смъртни случаи е предотвратима покруса “, сподели Гебрейесус.

Ракел Бариос, изпълнителен шеф на Youth for Road Safety (YOURS), приказва в сряда по време на панелна полемика по отчета и сподели, че като се има поради, че това е огромен проблем, пред който са изправени децата и младежите, групата също има „ жизненоважна роля “ в оправянето с провокациите.

„ Младите имат наследиха транспортна система, която заплашва живота им “, сподели тя. „ Така че има наложителна нужда да променим метода, по който младежите се възприемат, и да трансформираме този роман или да сменим тази парадигма, като ги преглеждаме като дейни участници и активи за трансформиране на тази транспортна система. “

Ето за какво тя споделя, че държавните управления на всички равнища би трябвало да обмислят какво имат да кажат младежите, тъй като доста от тях са дейни участници в придвижването по пътищата и имат жив опит, който може да помогне на политиците при създаването на политики. Тя също по този начин добави, че хората от хилядолетието също употребяват цифрови технологии, с цел да измислят новаторски и рентабилни решения, които могат да бъдат приложени.

Заедно с отчета пристигна апел за по-добри стандарти заради това, което отбелязва, че е „ тревожна липса на прогрес ” в усъвършенстването на законите и стандартите за сигурност, като единствено шест страни имат закони, които дават отговор на най-хубавите практики на СЗО за всички рискови фактори. Тези опасности включват превишена скорост, шофиране в нетрезво положение и потребление на мотоциклетни каски, защитни колани и детски седалки. Междувременно се споделя, че 140 страни, две трети от които са членки на Организация на обединените нации, имат закони за най-малко един от факторите.

Но с световния авто парк, който би трябвало да се удвои до 2030 година, отчетът също повдига, че единствено 35 страни одобряват закони за всички основни характерности за сигурност на транспортните средства, като усъвършенствана спирачна система.

„ За пътя имаме ваксина, това е нашето лично обучение, правоприлагане, инфраструктура, грижи за транспортни средства след злополука ”, сподели Джон Дод, специфичен делегат на генералния секретар на Организация на обединените нации, пред присъстващите за публикуването на отчета.

„ Така че би трябвало да използваме тази ваксина и желая да кажа, че приказваме за шлема, ограничаване на скоростта, защитен колан, шофиране в нетрезво положение, шофиране с текстови известия, всичко това би трябвало да бъде прегледано. “