Ryanair, easyJet и British Airways сред най-замърсяващите авиокомпании в Европа

Най-замърсяващите авиокомпании в Обединеното кралство бяха посочени и засрамени, тъй като глобалното отопление, подхранващи емисиите от въздуха, продължават да растат след пандемията, като Ryanair, British Airways и easyJet в списъка.

Популярните нискобюджетни авиокомпании са класирани сред най-големите нарушители в класацията на най-големите замърсяващи авиационни фирми въз основа на полети за Европа, напускащи Обединеното кралство, съставена от Transport & Environment.

След като данните за глобалните търговски полети и свързаните с тях емисии паднаха драматично до по-малко от 17 милиона през 2020 г. по време на пандемията от коронавирус от почти 39 милиона предходната година, те изглеждат на път да се върнат обратно към нови върхове от 40 милиона тази година, според към Statistica.

Колкото и страхотно да е това за балансите на авиокомпаниите, летовниците и бизнеса, които разчитат на въздушния транспорт, това е лоша новина за околната среда. Полетът е един от, ако не и най-замърсяващият вид транспорт, произвеждащ най-малко пет пъти повече емисии на пътник, отколкото железопътният транспорт, според консервативна оценка на Европейската агенция за околна среда.

Авиационните емисии са на път да се върнат към нивата отпреди пандемията. Много нискобюджетни авиокомпании сега отделят повече от всякога, като по-специално три изхвърлят много повече газове, причиняващи глобално нагряване, в атмосферата, според анализ на европейските авиационни емисии от Transport & Environment.

Ryanair не е единственият замърсител от търговската авиация в Европа, неговите емисии са се увеличили с 23% от 2019 г. насам. Само Wizz Air е отбелязал по-голям скок със своите 39% скок за същия период от време. Емисиите на United Airlines са се повишили с малко по-скромните 20%.

Въпреки че най-големите бюджетни авиокомпании отделят най-много общи емисии, на пътник те обикновено имат по-добри стойности на замърсяване от по-луксозните фирми. Набирането на много хора в икономичен самолет е по-екологично от гледна точка на пътник, отколкото няколко души, летящи в първа класа.

Говорителите на Ryanair редовно твърдят, че това е една от най-екологичните авиокомпании в света въз основа на данни за пътник, въпреки че е отговорни за изпускането на огромни количества парникови газове. „Този ​​доклад от Системата за търговия с емисии на ЕС не включва общите CO2 емисии на Ryanair, които са значително по-ниски от други европейски авиокомпании, въпреки че Ryanair превозва повече пътници от всяка друга голяма авиокомпания в Европа“, каза говорител на компанията.

„Миналата година трафикът на Ryanair нарасна с приблизително 10% (2023 г. срещу 2022 г.), като нашите ETS емисии нарастват в съответствие с това. Този ръст беше активиран от най-новите технологии на самолети, които спомогнаха за подобряване на нашия въглероден интензитет до 65 g CO2 на пътник/км (по-ниски от нивата от 2022 г. и далеч под тези на други превозвачи).“

Ryanair казва, че се е ангажирала да достигне нетни нулеви емисии до 2050 г. и се насочва към това, като купува самолети, които произвеждат по-малко емисии.

Говорител на British Airways каза: „Както този доклад правилно признава, нивата на емисиите на British Airways са под тези през 2019 г. Гордеем се с 10-процентното намаление на въглеродния ни интензитет, което постигнахме от 2019 г., водени от нашата стратегия за устойчивост на BA Better World, и работим усилено за нашата цел за нула до 2050 г. или по-рано

„Този ​​план включва комбинация от самолети и оперативна ефективност, както и инвестиция в устойчиво авиационно гориво (признатият в индустрията термин), нова нисковъглеродна технология за въздухоплавателни средства и висококачествени, проверени премахвания на въглерод.“

Говорител на easyJet каза: „Ние оставаме абсолютно ангажирани с декарбонизирането на нашите операции и разполагаме с нетна нулева пътна карта, която да ни помогне да постигнем това, както и валидирана от SBTi „междинна“ въглеродна цел за 35% намаляване на интензивността до 2035 г. Регистрирахме най-голямото ни регистрирано намаление на въглеродния интензитет през 2023 г., което постигнахме чрез комбинация от подновяване на флота и оперативна ефективност – включително използването на най-съвременна технология като софтуера за оптимизиране на профила на спускане, който според нас ни помага да намалим над 88 000 тона CO2 от нашата дейност всяка година.

„Тези мерки помагат да направим дейността си по-ефективна в краткосрочен план, но осъзнаваме, че има още какво да се направи в по-дългосрочен план. Ето защо ние също така инвестираме много милиони лири в развитието на технология за самолети с нулеви емисии и се ангажират да я използват веднага щом стане търговско и оперативно жизнеспособна."

Най-замърсяващите авиокомпании в Европа

(Авиокомпания, емисии в мегатони през 2023 г., процент промяна в сравнение с 2019 г.)

Другите авиокомпании, изброени в класацията, също бяха потърсени за коментар.

През 2023 г. повече от 6,7 милиона полета са излетели от европейски летища, отделяйки общо 164,85 мегатона CO2 – същите емисии като 80 милиона бензинови коли за една година. Това е 11% повече полети спрямо 2022 г. и 13% повече емисии.

Въпреки че защитниците на екологичните кампании отдавна твърдят, че правителствата трябва да предприемат стъпки за намаляване на броя на полетите и емисиите, малко са го направили. Франция беше пионер, когато забрани много вътрешни полети миналата пролет и е в контраст с Обединеното кралство, където данъкът върху вътрешната авиация беше намален наполовина от Риши Сунак в ход, предназначен да накара повече самолети да летят.

Според Transport & Environment, Обединеното кралство бързо се доближава до нивата на летене преди пандемията, тъй като през 2023 г. са регистрирани 88% от броя на полетите през 2019 г. и 89% от емисиите на CO2. Това е тревожно, тъй като правителството, чрез стратегията Jet Zero, се ангажира никога повече да не превишава нивата на замърсяване от 2019 г.

Проверете, като се абонирате за нашия безплатен седмичен бюлетин.

Последвайте ни в