18 от най-добрите метро системи в света
Пренаселено, горещо, шумно, забързано – системите на метрото могат да тестват здравия разум дори на най-закоравелия градски жител, но можете ли да си представите най-големите градове в света без тях? И тъй като милиони повече от нас се събират да живеят в градовете всяка година, ефективният масов транспорт ще става все по-критичен за градския живот.
Метротата – по-известни като метрота извън Северна Америка – са толкова разнообразни, колкото и градовете, които обслужват. Те обхващат всичко от клаустрофобични викториански „тръбни“ тунели, изрязани на ръка до елегантни стоманени виадукти от началото на века и хипермодерни подземни катедрали, обслужвани от напълно автоматични влакове.
Това, което ги свързва, е тяхното невероятно инженерство и ролята, която играят в живота на хората и градовете. Ето някои от любимите ни.
Лондонското метро
Първата и все още една от най-големите мрежи на метрото в света, първата подземна железопътна линия в Лондон е открита през януари 1863 г. – с парни влакове, движещи се под улиците между Падингтън и Фарингдън – и оттогава системата се разшири, за да обслужва 272 станции на 250- мили (400 километра) мрежа с 11 линии.
Повече от четири милиона лондончани и посетители използват „Тръбата“ всеки ден, но въпреки името по-голяма част от системата се намира над земята (55%), отколкото под нея. Клоновете се простират далеч в околните графства Есекс, Хартфордшър и Бъкингамшър.
Много повече от транзитна система, лондонското метро е глобална културна икона (копия на неговите червени, бели и сини кръгове могат да бъдат намерени по целия свят) и е световен лидер в транспортната архитектура и дизайн повече от век.
Без него развитието на Лондон в един от големите градове в света би било невъзможно.
Пекинско метро
Въпреки че отвори врати повече от век след първата линия на метрото в Лондон, китайското пекинско метро се разрасна бързо, за да се превърне в една от най-дългите и натоварени системи в света.
Открит през 1971 г., сега се състои от 27 линии - включително един маршрут на Maglev - простиращ се на 519 мили през китайската столица и околните квартали с 490 станции, обслужващи повече от 10 милиона пътувания на ден преди пандемията Covid-19 (3,84 милиарда пътувания през 2018 г.) .
Шест от линиите са напълно автоматизирани с влакове без машинисти. Превозът на пътници се възстановява силно и, подобно на много други китайски транзитни системи, се бори да отговори на нуждите на разрастващия се град.
Пекин планира да разшири своята система до повече от 620 мили и около 18,5 милиона пътувания на ден до 2025 г. В отговор на хроничното задръстване градът се стреми 60% от пътуванията да бъдат с обществен транспорт до 2025 г. – от тях 62% ще включва метрото.
Цените започват от само $0,40 за пътуване до четири мили, въпреки че деца с ръст до 1,3 метра (4 фута 3 инча), над 65 години, ветерани от полицията и армията, военни и граждани с увреждания пътуват безплатно. Нищо чудно, че влаковете се използват толкова добре!
Копенхагенско метро
Може да не е най-старият, най-дългият или най-натовареният, но автоматичните влакове на метрото на датската столица се движат 24 часа в денонощието, седем дни в седмицата, свързвайки 39 безупречно чисти и стилни станции.
Избирано за „най-доброто метро в света“ на няколко пъти от международни професионалисти в метрото, то е превозило повече от милиард пътници от отварянето на първата секция през 2002 г.
Както бихте очаквали от град, който се гордее като дом на страхотния дизайн на Scandi, системата излъчва проста, функционална, но завладяваща философия на дизайна и успокояваща среда, доста различна от по-старите и по-големи системи на метрото другаде.
Днес повече от 300 000 души на ден използват влаковете „M“ на четири линии, които се свързват безпроблемно с велосипедните центрове, автобусите и надземните влакове на Копенхаген.
Въпреки че влаковете са къси според международните стандарти, те са невероятно чести и се движат на всеки две минути през по-голямата част от деня. Въпреки че може да няма истински шофьор, деца от всички възрасти могат да използват въображението си, за да „карат“ влаковете, ако имат късмета да натоварят предните седалки!
Парижкото метро
С 308 станции на 16 линии, събрани предимно в границите на града, Paris Métropolitain – или накратко Métro – предоставя някои от най-емблематичните градски пейзажи в света от 1900 г. насам.
Независимо дали пресичате Сена по моста Bir Hakeim близо до Айфеловата кула или дрънкате между покривите върху стоманени конструкции от началото на 20-ти век, високите участъци на линии 1, 2, 5 и 6 са мястото, където да се отправите за мимолетни погледи на града извършвайки ежедневието си.
Подобно на лондонското метро, парижкото метро е част от културната тъкан на града, свързвайки световноизвестни забележителности, музеи и художествени галерии.
Емблематичните входни навеси на Hector Guimard в стил ар нуво са известни по целия свят, но архитектурният интерес не спира дотук. Подземни станции като Arts-et-Metiers в стил Jules Verne в стила на стиймпънк на линия 11, стилната Cité на линия 4 или бруталистичната тропическа градина на Gare de Lyon на линия 14 създават привлекателен контраст със стандартните тунели с бели плочки.
Париж инвестира милиарди в нови и модернизирани автоматични линии на метрото, за да подобри мобилността, но по-старите влакове с класически ръчно задвижвани врати все още са наоколо, за да изненадат и разтревожат посетителите за първи път, тъй като местните жители изскачат, докато колелата все още се движат!
Токийско метро
Какво ви идва на ум, когато мислите за метрото в Токио? Повече от вероятно това е Ошия в бели ръкавици – професионални „бутачи“, наети да натъпчат възможно най-много тела в
