„По-лесно от пенсиите“: защо електрическите коли са най-популярното предимство на компанията

През десетилетия наред служебната кола беше символ на професионален статус, ценен от служителите като видим маркер за старшинство.

Сега се завръща под различна форма като популярно предимство на работното място — и тихо се превърна в най-големия двигател на продажбите на електрически превозни средства в Обединеното кралство.

Работодателите все повече позволяват на служителите да наемат електрически превозни средства за лична употреба чрез схеми за жертване на заплатите, което означава, че могат да направят големи спестявания от данъци и национално осигуряване. Ползата значително намалява цената на автомобила и дава на компаниите шанс да насърчат персонала да мисли за тяхното въздействие върху околната среда.

Фиона Хауърт, която управлява лизинговия бизнес Octopus Electric Vehicles, част от Octopus Energy, описва схемата като „променител на играта“, предоставящ „най-рентабилния начин за преминаване“ от бензин към електромобили. „Това е изключително привлекателна придобивка“ за работниците, предлагайки „спестявания, достъп до най-новите технологии на пътя, а също така давайки своя принос за планетата и замърсяването на въздуха в тяхната общност“.

Тя казва повече над 5 000 компании са се регистрирали, за да предложат предимството чрез Octopus EV.

Електрическите превозни средства могат да струват до 10 000 британски лири повече от техния бензинов еквивалент. Въпреки че имат много по-ниски текущи разходи, първоначалната цена все още представлява бариера за шофьорите.

Все по-популярни стават лизингът и схемите за месечно заплащане на PCP, чрез които шофьорите финансират стойността, която превозното средство губи за около три години а не общата цена на автомобила.

Но дори и при тези, ниските стойности при препродажба и резервираността на кредиторите означават, че цената на електрическо превозно средство е непосилна за много шофьори.

Заплатата ползата от жертвата облекчава тези разходи и позволява на служителите да разпределят плащанията.

Привилегията оказва значително влияние върху автомобилния пазар. Традиционно сегментът „търговия на дребно“ се разглежда като индикатор за истинско потребителско търсене, но това е изкривено от жертвите на заплатите. От 85 000 електрически превозни средства, продадени в Обединеното кралство през първите три месеца на тази година, 80 процента са били класифицирани като „автопарк“ (служебни автомобили и такива, които купуват превозни средства за работа), докато само всеки пети е бил за продажба на дребно, според обществото of Motor Manufacturers and Traders, търговската организация за автомобилната индустрия.

„Това прави много по-достъпно за средния шофьор да се качи в EV,“ казва Хауърт. „В една индустрия в преход това наистина помогна за намаляване на разходите.“

Някои от най-популярните възприемане на схеми за жертване на заплати са в публичния сектор, особено в NHS

Зелените инициативи са все по-важни за служителите. Повече от половината от поколението Z (55 процента) и поколението на хилядолетието (54 процента) обмислят „въздействието върху околната среда и политиките на работодателя, преди да приемат работа от него”, според проучване на Deloitte миналата година. Но освен дистанционната работа, цикъла до работното място и схемите за жертване на заплатите за EV, зелените предимства все още са ниша за служителите. Някои компании предлагат допълнителни дни за пътувания на персонала, ако използват алтернативи на полета до своята ваканционна дестинация. Други предоставят възможности за доброволно участие в зелени проекти.

Такива предимства могат да помогнат за увеличаване на задържането на служителите, казва Чарлз Котън от организацията за човешки ресурси CIPD. „По отношение на ползите, за [автомобилите] е по-лесно да се говори и да се мисли за тях, отколкото за пенсиите.“

Стимулът за електрически превозни средства е особено важен, тъй като правителствените министри премахнаха други предимства за EV, като „щепсела“ -in car grant”, който плаща до £5000, когато потребителите купуват нова кола.

Схема за жертване на заплатата позволява на служител да приспада месечна сума от брутното си възнаграждение – така че преди данъци и национално осигуряване – за покриват разходите за лизинг на автомобила. Това намалява тяхната облагаема заплата, така че намалява сумата на данъците и осигуровките, които плащат.

Поради това предимство потребителите на схемата трябва да плащат такса „обезщетение в натура“ или BIK. Бензиновите или дизеловите автомобили са изправени пред ниво на BIK от цели 37 процента, но правителството на Обединеното кралство е определило нивото на BIK за електрическите автомобили на само 2 процента, което на практика дава намаление на данъка върху електрическите превозни средства.

Octopus EV дава пример с данъкоплатец с по-висока ставка с брутна заплата от £35 000 на година, който жертва около £550 на месец, за да плати за колата си. Това намалява облагаемия доход на лицето, което означава, че ще спести около £180 на месец в сравнение с някой, който плаща за колата си от нетната си заплата, след приспадане на данъка и националната застраховка.

Това означава, че Обединеното кралство има един от най-добрите схеми в Европа за стимулиране на електромобили, според Транспорт и околна среда, европейска шапка за неправителствени организации.

Правителството на Обединеното кралство въведе 0% BIK ставка за електромобили през 2020 г., за да насърчи вземането на чрез работни схеми за една година. Ставката на BIK от 2 процента ще се повиши до 3 процента през април следващата година, след което отново с допълнителен процентен пункт всеки април до 2028 г. 

Жертвата на заплатите помогна да се отвори пазарът на електрически превозни средства за по-ниски доходи клиенти, които традиционно намират по-чистите автомобили за недостъпни. „Някои от най-популярните схеми за жертване на заплати са в публичния сектор, особено в NHS“, казва Тоби Постън, директор по корпоративните въпроси в Британската асоциация за наемане и лизинг на автомобили, търговска организация. BVRLA изчислява, че усвояването се разпределя равномерно между хората в по-високите и по-ниските данъчни групи и между мъжете и жените. „Схемите за жертване на заплати наистина помагат за демократизиране на достъпа до електрически превозни средства“, добавя Постън.

Популярността на жертването на заплатата за електромобили е подпомогната от редица доставчици трети страни, включително Octopus и Tusker, които се намесват, за да управляват администрирането на лизинговите споразумения. Дейвид Врефорд, партньор в Mercer, консултантската компания за човешки ресурси, казва, че доскоро „компаниите [имаха] деприоритетни служебните коли“, като ги виждаха като разделящи и бреме. Новите външни доставчици са привлекателни за работодатели, които „не искат да се занимават с управлението на автопарк, не харесват статута [свързан с] служебни автомобили и искат да бъдат екологични“.

Заплата sacrifice може да се използва и при превозни средства втора употреба, нещо, което е от нарастващ интерес, тъй като вълна от нови електрически модели излезе на пазара през 2019 г. и 2020 г. Сега те излизат от първоначалните си три или четиригодишни лизингови сделки и се продават в пазара на употребявани автомобили.

Рискът за пазара е „липса на сигурност относно бъдещите BIK лихвени проценти“ след 2028 г., казва Постън, „или внезапно рязко покачване на бъдещите лихвени проценти“. Публичната инфраструктура за зареждане в Обединеното кралство също трябва да бъде в крак с растежа на пазара на електромобили. „В противен случай делът на хората, които нямат паркинг извън улицата и възможността да зареждат удобно у дома или на работа, ще осигури естествена „гора“ за търсене на електромобили с висока заплата.“

Последвайте ни в